Pennah

Wollte den schon teilweise aufgelösten gummi an der Oberfläche entfernen. Dieses soft Touch Zeug Ging aber auch so

Hast du schon raus gefunden wie die Tasten raus gehen? Stehe gerade vor dem selben Problem

Wie und wo kann man sowas testen bzw. ggf. Anpassen lassen? Cobrapipe mit der Nummer 55560602 ist verbaut Hier noch ein Bild, müsste ja der Mitsubishi Lader sein, richtig?

Das weiß ich leider nicht

Weiß nicht ob es eine Rolle spielt, aber habe den 2,3 mit 185 PS. Vom vorbesitzer wurde irgendwann aber der Mitsubishi Lader samt cobra verbaut. Das wird aber keine Rolle spielen bzw Einfluss haben oder ? Wiegesagt beim schraubentest geht es in den roten Bereich. Ohne keine Chance. Max auf 1/2 - 3/4 gelb. Ladedruckregelventil hab ich auch mal Getauscht, hat auch keine Änderung herbeigeführt.

Beide Rückschlagventile sind in Ordnung habe eben nochmal alles zerlegt und getestet. Duchlass haben die Ventile nur in pfeilrichtung. Einmal Richtung Drosselklappe und das vordere Richtung ladedruckregelventil Habe das evap Ventil (das neben dem lmm) auch nochmal ausgebaut, lässt in beide Richtungen nichts durch wenn ich versuche durchzupusten

Muss das Thema nochmal aufgreifen. Hab die ganzen Schläuche und auch die 2x Ventile ausgetauscht. Durch die anfangs verlinkten. Jedoch bleibt meine ladedruckanzeige bei der Hälfte gelb immer stehen. Mit dem schraubentest geht es spürbar flotter vorwärts und die Anzeige geht bis Anfang rot bzw leicht in den roten Bereich. Habe auch testweise nochmal ein original blaues intaktes Ventil verbaut, Effekt blieb der gleiche. Was könnte das dann noch sein? Die tankentlüftung selber im Kotflügel oder das Teil das seitlich unter bzw neben dem luftmassenmesser sitzt?

Ok dann besorg ich mir doch einen Kleber. Sika 260N Grüße und danke

Hallo in die runde, Möchte an meinem 9-5er die kleine Hecklippe montieren. Was würdet ihr dafür nehmen? Das 3M Klebeband (PT1100?) oder mit Scheibenkleber? Vermute mit Scheibenkleber kann es in eine Sauerei ausarten, aber hält und reicht das 3M Klebeband dafür?

Mit denen gibt's keine Probleme mit dem gummi? Okay dann besorg ich mir mal was davon

Mein 9-5 bekommt hinten neue radlauf zierleisten verpasst. Dahinter würde ich mit fett auffüllen, aber was am besten nehmen was den gummi nicht angreift aber auch gleichzeitig guten Rostschutz bietet? Gibt's hier empfehlungen? Silikonfett? 0815 mehrzweckfett? Seilfett? Grüße Armin

Hab meinen 9-5 seit gestern wieder. War 1 Woche in der der Werkstatt und hab die Steuerketten machen lassen (Motor war raus) Dazu noch Zylinderkopfdichtung inkl. Kopf planen und abdrücken , Kurbel und pleuellager, Wasserpumpe, sämtliche Dichtungen, ölwanne reinigen, Ventile und sitze wurden neu geschliffen (1x Auslass Ventil war undicht), sämtliche Teile wurden ins Ultraschallbad gelegt Bei dem Aufwasch hab ich auch die Lima gleich erneuern lassen Schnurrt wieder wie ein Kätzchen und jetzt sollte ich erstmal ruhe haben 😉

@ricken-fan hast du grad ein Foto von deinem navi/Radio? Daran sieht man gleich ob denso oder kenwood Grüße Armin

das weiß ich auch nicht ob das möglich ist

darf ich fragen welches Navi/Radio du vorne verbaut hast ? Kenwood oder Denso ? Und welchen Bluetooth Dongle du hinten verbaust Habe das Kenwood System verbaut und was ich so gelesen habe soll hier kein Bluetooth-Empfänger am Wechsler Anschluss funktioneren.Wäre schön wenn das doch möglich wäre Kannst ja berichten wenn der Empfänger angekommen und verbaut ist

Könnte hinkommen mit der Nummer und auch mit der Position aus deinem Link Danke

Kleine Ergänzung: habe den Halter jetzt aus ASA gedruckt da sich das PETG durch die Temperatur mit der Zeit geweitet hat. Mal sehen wie sich ASA hier so schlägt

Er meinte ich muss 3-5 Wochen rechnen wenn alles gemacht wird , sprich Ketten,Ölwanne, Lager , Zylinderkopf /planen etc. also mit Motorausbau. Kenne die Arbeitszeiten nicht und wie die Werkstatt sonst so ausgelastet ist aber finde das schon etwas lange da ich mein Auto täglich brauche. 2 Wochen oder so hätte ich schon irgendwie überbrücken können, aber 3-5 ... Wegen Leihwagen etc. habe ich bisher noch nicht gesprochen ob das möglich wäre. Waren jetzt reine Kostenvoranschläge und bei einem habe ich eben noch nachgefragt wie lange es in etwa dauert. Alles nicht so einfach

Ich bin sehr dankbar über euer Feedback und eure Meinungen dazu. Ich selber weiß gar nicht was das kosten darf /soll und lass mir jetzt noch 2x Angebote machen bzw hol diese ein. Aber bisher ist werkstatt 1x preislich am besten. Aber ja immernoch ein Haufen Kohle. Jedoch ruft diese eine recht lange Zeit auf die er für die Reparatur rechnet /braucht. Mal sehen was es am Ende wird. Sobald das Wetter etwas besser ist werde ich den Spanner ausbauen und messen. Damit ich weiß wo ich stehe und wieviel "Zeit" ich noch habe. Falls aber jemand von euch eine Anlaufstelle im Süden von Bayern weiß, gerne auch ein forenmitglied der das ganze machen würde wäre ich natürlich sehr dankbar. Grüße Armin

Korrekt

OK, dann ist mein nächstes Vorgehen mal den kettenspanner auszubauen und zu messen. Werde ich dann hier posten was ich gemessen habe. Dichtungen für den spanner hab ich in neu da und auch die Führung für den Ventil Deckel hätte ich in neu hier liegen. Evtl versuche ich auch Bilder zu machen Ich hab leider keine Möglichkeit das selber zu machen mit dem kettentausch, da keine Bühne etc. vorhanden. Falls jemand aus dem südlichen Raum Deutschlands Ist, die Möglichkeiten dazu und auch die Zeit/ Lust und hier mitliest kann er sich auch gerne bei mir melden. Mithelfen kein Problem, nur habe ich nicht die Räumlichkeiten Grüße

Werkstatt 1: 2000 € für Kette Spanner, Führungen, Spanner etc., ölwannen reinigen 2600€ Wenn mit Haupt und pleuel lager 3500-4000 € wenn mit zkd +planen, dann würden sie den Motor ausbauen wenn die mit gemacht werden soll Werkstatt 2 : 4500 € für Kette etc., ölwanne reinigen 5600 € mit zkd + planen (jedoch kein lager Wechsel auf dem Kostenvoranschlag) Realistisch?

Das werd ich mir noch genauer ansehen und den Spanner ausbauen und messen. Ich höre halt oben am Ventil Deckel ein klackern, Rasseln nach dem Kaltstart. Öl fahre ich ein 5w/40 Wechsel intervall 10.0000km(bei mir) Laut vorbesitzer bei ihm auch, aber habe darüber keinen Nachweis Fahre sommer/winter

Da ke erstmal für eure Antworten 🙏 Also fahren möchte ich ihn schon noch eine Zeit lang. Hab ihn erst seit letztem Frühjahr und mag ihn schon sehr. die Kette habe ich jetzt bei den kalten Temperaturen zum ersten Mal Rasseln gehört. Ärgerlich, aber möchte das schon so schnell wie möglich angreifen. Wegen der zkd frage ich nur weil mir das bei dem Angebot eben mit angepriesen wurde. Ich von meiner Seite aus würde jetzt auch nichts austauschen was nicht wirklich kaputt ist. Gut bei der Kette würde ich schon die Führungen mit tauschen lassen, da die ja genauso alt, das Plastik spröde und brüchig sein wird. Pleuel und hauptlager würde ich wenn die ölwanne weg ist, prüfen lassen. Wenn die defekt sind mit tauschen lassen. Daran ist mein letzter saab gestorben 😑 Eine Frage noch wenn man Kette, Führungen etc wechseln lässt, muss da zwangsweise der Motor raus? Angebote wurden jeweils von saab spezialisierten Werkstätten /Mechanikern erstellt, daher denke /bzw hoffe ich dass die wissen was sie tun speziell was abdichten des Steuerkettendeckels zur zylinderkofdichtung usw. Angeht

Ob die zkd im Bereich des kettenspanners bereits schwitzt. Mir wurde gesagt das sei ein indiz dafür das die zkd gewechselt werden sollte