Pennah

Hast du hier zufällig schon Rückmeldung bekommen?

Hab heute die Domlager gegen die "alten" getauscht und mit neuen axiallagern von skf versehen. Was soll ich sagen, keine Geräusche mehr. Alles fein. Waren die KYB axiallager die hier Probleme gemacht haben.

@storchhund Die alten Domlager habe ich noch und habe die auch soweit wieder aufbereitet, werde diese heute vermutlich wieder verbauen. Die eigentlichen Lager waren vorher schon von skf, diese haben aber etwas spiel und werden ersetzt durch neue skf Lager. Habe diese auch verglichen alles identisch, gleiche Nummer Abmessungen etc. Und gehen schön Spielfrei auf die alten Domlager. Die meyle domlager gehen zurück. Die aktuell verbauten KYB Domlager und Lager kommen raus. Dann schaue ich mir alles heute nochmal an, ob hier vielleicht eine Feder etwas verspannt verbaut wurde. Was ich aber nicht glaube. Hab hier alles in Ruhe einen Nachmittag lang verbaut. Aber man weiß ja nie. Ich werde anschließend berichten ob es zielführend war.

War hier gar nicht mit dem schlagschrauber dran. Hab es nach Drehmomentvorgabe angezogen. Daher würd ich das fast ausschließen. Meine Vermutung: Dom bzw axiallager oder die Feder etwas komisch verspannt. Wobei hier alles sauber drin war als ich das ganze zusammengebaut habe und mit dem federspanner entspannt hab. Na ja mal sehen ob ich morgen was entdecke. Nervt ein wenig alles nochmal auszubauen. Aber hilft ja nichts.

Hintergrind ist folgender: Habe erst letzte Woche neue Dämpfer bilstein/Federn von eibach und Dom und axiallager erneuert. Domlager und axiallager von KYB. Das macht aber jetzt Geräusche auf der rechten Seite. Daher hab ich mir die meyle domlager und die axiallager von skf bestellt. Wollte halt alles einmal in neu. Aber die meyle Dinger überzeugen mich jetzt nicht so ganz. Tendiere auch dazu die alten Domlager mit neuen axiallagern morgen zu verbauen.

Die eigentlichen Lager hab ich in neu da und kommen auch neu rein.war vorher skf drin und kommt auch wieder rein. Nur bin ich auch nicht ganz happy mit dem Spiel an dem Stützlager. Mir scheint es so als wäre bei dem meyle Teil der durchmesser minimal kleiner als bei dem original saab/ boge Teil. Mal abwarten was hier noch so kommt, ansonsten baue ich morgen nach der Arbeit die alten Stützlager mit den neuen skf Domlagern ein und schick dir meyle Dinger zurück. Optisch ist an den alten Stützlagern nicht negatives festzustellen.

Hab ein originales gebrauchtes Stützlager.Wenn ich hier das eigentliche Domlager(Wälzlager) auflege, geht es "saugend" drauf und hat kein Spiel. Und hier (oben im Bild) ein neues Stützlager von meyle und wenn ich hier das Domlager auflege hat es hier ein leichtes Spiel und kann es minimal hin und her bewegen. Spielt das eine Rolle im eingebauten Zustand? Da ja durch die Kraft der Feder und der ganzen Verschraubung schon ein gewisser Druck drauf ist. Oder hier am besten das alte, originale Stützlager wieder verbauen? Ich würde gerne neue Teile verbauen, aber wenn das Spiel das ich hier feststellen kann nicht erwünscht ist, dann werd ich wohl die alten Stützlager wieder verbauen.

Komme morgen auch. Zum ersten Mal mit meinem Saab unter gleichgesinnten. Freu mich, bis morgen 👋

Fahrwerk hab ich am Freitag erneuert. Neue Dämpfer, Federn, koppelstangen, Domlager und die dazugehörigen Gummis der Dämpfer etc. War auch nötig, die hinteren Dämpfer waren komplett platt und vorne auch einer. Dämpfer hab ich Bilstein b4 verbaut in Verbindung mit eibach pro kit (30mm) Fährt sich sehr angenehm und nicht zu hart. Aber gut zu vorher mit Platten Dämpfern ist alles wahrscheinlich besser 😅 Übernächste Woche kommen dann noch die Buchsen der Hinterachse neu

Danke @Flemming für die ausführliche Beschreibung, sehr geil 👍 Damit hast du mir schon sehr geholfen

Schraube größtenteils selber, was ich halt selber mit meinen Mitteln machen kann. Das mit der Spindelpresse klingt interessant. Dachte da braucht es mehr als eine einfache Spindel von ebay Schau ich mir auf jeden Fall mal an. Kannst du mir evtl. Ein Foto machen von deinem bearbeiten Druckstück was da genau gefaßt werden muss?

Oh wirklich? Stehen auf jeden Fall auf meiner Einkaufsliste mit drauf. Aber danke für den Tipp, werde mir die Lager ansehen und wenn diese noch gut sind die weiter verwenden. Hab mir Domlager von KYB rausgesucht und in Warenkorb gepackt. Hattest du die auch schon in den Fingern? Bei mir werden es die Bilstein b4 und wahrscheinlich die eibach 30mm Federn. Fahre primär allein bzw zu zweit ohne groß Ladung. Hoffe das da noch genügend Rest komfort bleibt Mein saab hat 225000 km runter und ich weiß nicht wann er das aero Fahrwerk spendiert bekommen hat.und ob es damals neu oder auch schon gebraucht war. Denke aber es wird fertig sein

Ich mein die Buchsen am längslenker In dem Bild die obere ist bei mir durch. Hab selber leider keine Möglichkeiten die Büchse aus bzw einzupressen, daher muss ich mein Auto weggeben zum Austausch daher die Überlegung gleich alle 4x machen zu lassen Die am querlenker selber sind alle in Ordnung und auch nicht übermäßig rostig.

Links ist die obere Querlenkerbuchse durch, die kommt demnächst neu rein. Evtl. Lass ich in dem Aufwasch alle vier Buchsen wechseln. Sonst hab ich nichts feststellen können Werde aber wenn die neuen Dämpfer und federn reinkommen nochmal alles checken wenn es nach dem Wechsel immernoch so aussieht.

So steht er aktuell da. Denke die 2 cm mehr von den eibachfedern könnte er vertragen. Ach ja, links hinten hängt er ca. 2cm weiter runter als rechts

Hab meine auch bedampft. Geht prima und ergebnis kann sich sehen lassen Jetzt nach ca. 1,5 Jahren sehen sie immernoch gut aus. Vielleicht gehe ich nächstes Jahr nochmal ran

Wird auf ein Bilstein b4(vo+hi) rauslaufen. Bin mir nur nicht sicher ob eibach Federn mit 30mm Tieferlegung oder eben die aero (Lesjöfors) Federn mit 10mm. Preislich wären die eibach sogar noch n tick günstiger

Ich meine er ist hinten schon ein Stück abgesackt. Er hängt auch meiner Meinung nach links n tick tiefer als rechts hinten. Soll ich mal messen von radmitte bis Kotflügel? Kw Fahrwerk oder ST(kannte ich bis eben gar nicht) hatte ich bisher nicht auf dem schirm und schaue mir das ganze mal an Hab eben bei kw bzw St nachgesehen die bieten nichts an für die 9-5er Limo 2004

Ich möchte eigentlich nur Ersatz für mein verbautes aero Fahrwerk. Es soll im gesamten nicht zu hart werden und noch Komfort bieten. Fahre 18 Zoll Bereifung. Eine 30mm Tieferlegung via eibach Federn wäre bestimmt schick, habe aber bedenken hier zu sehr an Komfort einzubüßen Habe mal Dämpfer (bilstein vorne, KYB hinten) und federn (lesjeförs) zusammengestellt und komme auf ca. 550 Euro. Ohne Domlager etc.

Ich wäre ja schon froh wenn ich überhaupt Dämpfer für Sportfahrwerk finde Aber ich glaube hier ersetzt ein Dämpfer beide Gruppen. Mit und ohne Sportfahrwerk. Federn habe ich auf der Homepage von Lesjöfors gefunden.

Danke Sven, Ich habe hier jetzt bei verschiedenen Herstellern gesucht. KYB, Sachs, Monroe, bilstein, koni Aber ich finde bei keinem Hersteller "Stoßdämpfer für Sportfahrwerk " wie es z. B. Das EPC angibt. Nur bei den Federn finde ich teilweise was. Ist es bei den Dämpfern egal ob aero Fahrwerk oder nicht? KYB hat z. B. Nur die Federn für vorne für Sportfahrwerk

Hallo in die Runde, Gleich mal Vorweg ich habe die Suche bemüht hat mir aber leider nicht weiter geholfen 🤔 Ich habe mir über das EPC die Teilenummern für Dämpfer und Federn rausgesucht Saab 9-5, Limousine, Bj. 2004, Aero Fahrwerk Stoßdämpfer vorne 12760163 Stoßdämpfer hinten 12765951 Federn vorne 5234562 Federn hinten 5234596 / 5234604 Soweit so gut. Sollte denke passen. (lasse mich aber auch gerne berichtigen falls eine Nummer nicht stimmen sollte) Wenn ich jetzt mit den Nummern auf autodoc, ebay und Co. nach den passenden Teilen suche finde ich die auch, jedoch sind bei den ganzen Vergleichsnummern die Ersatzteilnummern vom sportfahrk aber auch die Nummern des serienfahrwerks aufgeführt. Jetzt weiß ich nicht was ich am Ende bekomme wenn da alle Nummern aufgeführt werden Möchte einfach nur mein Aerofahrwerk erneuern und nicht am Ende höher sein als jetzt.

Wollte den schon teilweise aufgelösten gummi an der Oberfläche entfernen. Dieses soft Touch Zeug Ging aber auch so

Hast du schon raus gefunden wie die Tasten raus gehen? Stehe gerade vor dem selben Problem

Wie und wo kann man sowas testen bzw. ggf. Anpassen lassen? Cobrapipe mit der Nummer 55560602 ist verbaut Hier noch ein Bild, müsste ja der Mitsubishi Lader sein, richtig?