Ibizanights

Ich hab mir inzwischen auch noch mal Gedanken gemacht und auch in Gerd´s Memoiren geblättert... Denke, dass die Feder in der Membrandose (an)gebrochen ist. Und womöglich ist auch ein kleines Loch in der Membran. Dies könnte dann zum Ladedruck "Ende gelb" und dem Knistern führen.

Also: Ihr meint, ne abgebrochene Wastegateklappe kann das nicht sein?!

Mache ich mal, denke aber nicht, dass ich da fündig werde...

Na, wenn das sooo einfach ist... Ich als ausschließlich Gradschnauzerfahrer... Kühlkörper vorhanden (da brauche ich nicht mal nachzugucken) - also Lucas!

Original rote Box - nix umgefriggelt...

Hm, da habe ich keine Erfahrungen... Für mich fühlt sich die Beweglichkeit des Wastegates "ok" an... Habe einfach die Stange auf Gängigkeit überprüft (hin und her) und die war in Ordnung.

ZZP kann ich nur in der Werkstatt checken lassen. Müsste lt. Baujahr Lucas sein, aber ich habe einen Getriebeölstab, der wiederum zwei Schlussfolgerungen zulässt: - nur Getriebe irgendwann getauscht - kompletter Motor getauscht (und dann wäre das doch Bosch, oder?!)

Hi Klaus, ne, es ist eben kein Klingeln. Eher knistern, rascheln oder so. Kann es nicht genauer beschreiben als "Chipstüte". Finger, Kappe und Kappe sind getauscht gegen sehr gute Gebrauchtteile (hatte ich gerade liegen). Zündkerzen noch sehr gut. Kabel - keine Ahnung? Ein Kumpel meinte, er hätte diesen Fehler angeblich auch schon mal gehabt - bei ihm war die Klappe im Wastegate gebrochen...

Knistern fängt an, wenn Ladedruck anliegt - das ist in etwa ab 3.000 UpM der Fall...

Heute 05:50 Uhr Kreuzung Poppenbüttler Chaussee/Schleswig-Holstein-Str. in Norderstedt-Harksheide... Roter 900er(T16?) Richtung Kaltenkirchen unterwegs...

Ladedruck Ende gelb und rasseln/rascheln/knistern/knirschen des Motors Moin Forum, ich grätsche hier mal rein mit einem Problem, das ich über "den Alex" nicht gefunden habe. Ausgangspunkt ist ein 92er T16 mit roter Box und etwa Mitte bis zwei Drittel rot Ladedruck. Seit ein paar Tagen nun geht der Zeiger nur noch bis Ende gelb und ein nicht wirklich schönes "Knistern" (so a la Chipstüte) macht sich breit. Fühlt sich an, als wenn der Motor mehr will, aber nicht kann. Folgendes ist am bisher "funktionierenden System" geändert worden (wobei da eigentlich kein Zusammenhang bestehen kann) - danach trat das Problem auf: - Ölzulauf Turbolader gewechselt - kurzen Kühlerschlauch zum Zylinderkopf gewechselt - nur Super getankt Habe schon folgende Sachen gecheckt: - U-Schläuche - Stopfen (alle vier getauscht) - Wastegategestänge (leichtgängig, Arretierung noch vorhanden) - APC Stecker an Box - APC Ventil (abgezogener Schlauch bringt Ladedruck zurück, aber das Knistern/Knirschen/Rascheln etc. bleibt) - Lader (fühlt sich radial und axial gut an) Was kann das sein??? Beste Grüße und danke für Eure Tipps! Tim

Der passt gut ins Wohnzimmer!!

:biggrin:

Wieso funktioniert das bei mir (MAC) nicht? "Dekomprimieren fehlgeschlagen..."

Und auch ich schließe mich an mit ein paar weiteren Impressionen... Ein tolles Event trotz Breakdown um 04:45 Uhr bei der Anreise am Samstag...

Hehe... 900er Tieferlegungsfedern in den 99 - das passt gewichtsmäßig nie und nimmer und erklärt, warum der Wagen nach der Tieferlegung noch höher war!! :biggrin: *HÜSTEL (Insider)

Normalerweise Saab Teilemarkt immer im September.

*GRINS Die da wäre? Diesen Stütz"pimmel" anschrauben? Oder gibt da noch weitere Geheimnisse?

Schnellstmögliche Antworten erbeten - heute Nachmittag geht´s los... Ich klinke mich hier mal ein: Ölzulaufleitung zum Lader kann man also ohne Probleme hartlöten? Ist das nur ne "Notlösung" oder hält das langfristig????

??? Noch mehr sinnfreie Postings?

Ich kann leider nicht... Kleiner Scherz... Bin dabei...

Geht´s noch??? :mad:

JP: Du reisst aber ordentlich Kilometer ab...

Hast Du vielleicht "Vorher-Nachher"-Fotos?

Joa, so in der Art... Vielleicht kriegen wir mit dem Hintergrund ja ein paar discounts of Gyros & Co...