targa

bei 3t Kampfgewicht... ;)

nmap im Anschlag ?

2.0er sind's alle... und alle 16V kann man auf EURO2 bringen, bevor ihr Euch hier weiter missversteht... was meinst Du eigentlich mit "dem Kleinen". Es gibt den 8V als "i" und als Turbo und den 16V auch, wobei's beim Turbo unterschiedliche Varianten gibt. den 16V gibt's auch noch als 2.1i Sauger. Nein... was passiert, wenn Du "Zitat" drückst ? Edelstahl-Kat geht nur für die 16V-Turbos. /To

Lach, jetzt folgt die Tirade mit den ganzen Problemen, die der 901 so mit sich rumschleppt.. ;) die aber eigentlich für ein Auto in dem Alter eher normal ist... Viel Spaß damit. ich gebe die Manege frei: /To PS: Wenn sie keine Ansprüche an Farbe (schwarz), Leder, Turbo hat, dann hast Du eigentlich gute Chancen recht günstig an einen ranzukommen. So ziemlich alle Probleme die mehr als einmal auftauchen, sind hier im Forum (oder auch im "gelben") beschrieben. Erfüll ihr doch einfach diesen Wunsch! ;) PPS: Ach ja.. und schmeiss den BMW weg und hol Dir auch einen! ;)))

Wenn sie denn, und auch nur dann, als html abgespeichert sind, dann kann sie von jedem Browser geöffnet werden. Aber es macht vermutlich einen Unterschied ob Du die Bookmarks als FF-Bookmarks oder als html abspeicherst. Der Opera-Browser z.B kann seine Bookmarks als "eigenes Dateiformat" oder html. Importieren kann er als Nischen-Browser eh fast alles... Aber prima, dass Du das herausgefunden hast (bin nicht so gut im Loben ;)) Mein Vorschlag ging ursprünglich in die Richtung: wofür brauchen wir noch Disketten ??? Wenn Du magst können wir Deine Saab-Links auch hier im Forum unterbringen... /To

Ausser Cornell und die Chilies reizt mich da garnix ;) /To

Da gibt's viele... bin zu Hause am durchprobieren... Aber schau mal was Du da hast... macht ja oft Sinn verschiedene zu haben...

Ich wollte das auch nicht komplett analysieren... sondern versuchen mit Rolands Methode weiterzukommen. Und ich mach das nicht zu ersten Mal.... von den 32kB sind nur 16 überhaupt belegt und Code sind davon etwa 13,5kB /To

doch schon... nur nicht, was genau Du damit vorhast... Zum Sichern ist gmail sicherlich prima. Du willst Deine Links publizieren ? Öffentlich oder "Einzelpersonen" ? /To

Denke ich auch... geh ruhig mal was kräftiger dran...

Ist ein 27C256... aber erstens nicht voll und zweitens gibt' s 'ne Menge Datenbereiche wo kein Code steht. Davon ein Datenblatt zu finden ist aber eigentlich mehr als einfach... ;) /To

Es gibt den kompletten Stromlauf der 2.2 2.4 ist in Arbeit. Mit ein bisschen Glück findet man das aber auch so heraus... so groß ist die Firmware nicht. /To

@Toddy, es wäre ganz hilfreich, wenn Du Dich mal mit der Zitatfunktion auseinandersetzen würdest... /To

Jungs, ich hab die [ quote ] vBCodes in den enstsprechenden Beiträgen (#54 und #55) mal korrigiert, bevor Ihr Euch noch kloppt. /To

In den Kofferraum ? Das ist mW nicht zulässig. Bei meinem geht ein Schlauch nach draussen... /To

Wer keine Ahnung hat, hält die Klappe...meistens zumindest. /To

Bin gerade dabei einen geeigneten 80515 disassemlber zu identifizieren... Mich interessiert die Einspritzmenge (wg. Ethanol-Betrieb) /To

Der Übeltäter

wie meinen ? unter diskret versteh ich keine Schaltung, sondern, dass es sich um einen Transistor handelt, der nicht in einem IC (oder in diesem Falle ein Hybrid-Teil) steckt. /To

Ich hab's noch nicht genauer analysiert, aber direkt wird die Benzinpumpe sicherlich nicht angesteuert. Vermutlich ist es so wie Du vermutest. Irgendwie kann man das mit einer diskreten Transistorschaltung überbrücken... Details dazu später. /To

Benzin brennt so nicht...

Ich verstehe das so: nachdem das Ding unter Spannung steht, aber bevor man startet.... in 5 Stufen

Nächstes ebay-Angebot... jemand dabei ?

Inselulaner passt immer ;)

160 hat gereicht....