targa

höchstens in größter Not

's steht auch in der Knowledge Base... ...und gehört eher in den Bereich "Technik allg." Dieser Bereich ist eher für kommerzielle Werbung gedacht... Gruss, Tomas

DU musst damit rechnen, dass dazu auch noch wirklich was im argen ist mit Deinem Airbag...?! Vorher auf alle Fälle mal die Kontakte der Airbagsensoren seitlich im Motorraum prüfen.... die sind gerne mal korridiert. /To

Herrgott, soll ich ein Video von meinem machen, oder glaubt mir's jetzt mal einer ???? Hat übrigens auch schon ein anderes Forenmitglied festgestellt. Wenn Deiner aber fest sitzt, liegt dir Ursache in Deinem Falle sicherlich nicht hier. /To

Im Bentley isses nicht drin, hier findest Du zwar das Pinout, wird Dir aber nicht helfen, weil Du vermutlich den gängisten der LH Fehler hast. Zizat von jemandem, der sich damit schon detailiert auseinandergesetzt hat: Scheinbar ist das aber reparierbar... Details dazu später. Was brauchst Du für eine LH ? Ich könnte Dir eine -584er oder eine -948er leihweise zur verfügung stellen. /To

und ich hab sie live gesehen.... (von weitem) ;)

Das ist mir jetzt auch klar. Danke für die Diskussion. ;) Montag hab ich'n Termin.

Meinst Du die hier ???

Ich hatte bisher immer die Sorge, dass das zusätzliche Kosten hervorrufen könnte, wenn man das Auto nochmal vorführen muss?!

Ist beim 901 definitiv so...! -> Leerlaufdrehzahl.. Probier's aus... Die Ölpeilstäbe und Verschlüsse sind bei allen PKWs die ich bisher gesehen hab entweder Schraubverschluß oder Gummidichtung... Ich finde garnicht, dass der Verschluß wackelig ist... man muss ihn nur zumachen...

Auf Opel-Radschrauben ????

Dann bin ich ja .... so um 8...9 zu Hause ;) /To

Um zu sehen wofuer ABS so alles gut ist...

Beim B202 ist es ein typisches Zeichen dafür, dass der Öldeckel nicht richtig im Bajonett sitzt, der 902 hat den gleichen Verschluß (= gleiches Phänomen ??) Also, checkt man den Ölpeilstab, es reicht nicht, wie bei anderen Autos, ihn einfach reinzuschieben, mann muss noch drücken und drehen, so dass man ihn nicht wieder herausziehen kann. /To

das ist doch fast genau das, was ich tue! Nur dass ich unter "zum TÜV" die nächstbequemste Werkstatt verstanden habe, weil man da nicht bei bleiben muss, es also etwas arbeitnehmerkompatibler ist. Das werde ich aber demnächst anders machen, und direkt die TÜV Prüfstelle ansteuern... Nebenbei hatte ich das mit den Bremsen, zumindest hinten, schon vermutet.... Aber da ja "alles Vectra" ist, dachte ich mir, dass kann auch P.......P. Aus Erfahrung wird man klug. /To

Im Forum gibt's sowohl den Hinweis auf Teileversender als auch auf Werkstätten, die sich 1. auskennen und 2. nicht überteuert sind... mein spezielles Problem ist, dass meine "Lieblingswerkstatt" in NL liegt und die daher keinen TÜV macht, sonst wäre ich natürlich direkt dort hingefahren... -> Werkstattliste -> Ersatzteile /To

Bist noch nicht lange dabei, was ? ;))

Man kann doch das Relais entfernen...

ich auch.... kann man die Information, in welchem Betrieb sich der Wagen befindet nicht auch von der LH abgreifen ? dann braucht man nicht so viel "Elektromechanik"... ;) /To

1a. Das geht soweit ich weiß, wenn Du Deinen Benzintank auf <= 15l rumrüsten lässt. Das gilt dann als Monovalenter Antrieb. 1b. spürbaren Leistungsverlust hat meiner nicht! 2. Je mehr Propan desto besser, also besser in NL/B tanken als in D. /To

Kenntnisstand zur Zeit: * Umschlüsselung mithilfe og. Umschlüsselungstabellen * Kaltlaufregler (KLR) gibt's zur Zeit keine * Einige Nutzer berichten, dass ihre Fahrzeuge per Mini-Kat umgerütstet worden sind.

Sie wissen nicht, dass das Licht auch so ausgeht...

Essen...!

Naja, wir müssen ihnen zugute halten, dass nicht alle Filialen gleich sind. Jedenfalls war der Meister dort verständnisvoll und hat mich den Wagen ohne Gezeter oder Diskussionen wieder abholen lassen /To

Zum Thema FSE-Stecker http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=209711&postcount=43