saxxxe

ist es denn dann nicht weniger aufwand zum bohren den lader abzunehmen anstatt den abgaskrümmer? was hat der denn für einen innendurchmesser? der geber kann zwar um 90° geknickt werden, dennoch dürfte das ganz schön eng werden oder? noch eine frage: wo sollte am besten ein 200 zeller sportkat angebracht werden, möglichst weit hinten aus strömungsgründen und um noch weniger gegendruck zu erzeugen oder doch eher anschließend zur downpipe wie es die bekannten tuner als paket anbieten?

@mose-t hast du mittlerweile deine EGT anzeige bekommen? ich habe die gleiche, die wird morgen verbaut, bin mir nur noch nicht sicher wohin mit dem temperatur geber. direkt loch mit gewinde in die downpipe machen und dort reinschrauben? der geber ist immerhin 6 cm lang, stört das nicht den abgasstrom wenn der da mitten drin steckt? gruß patrick

er fährt einen sauger. keine trionic. hatte bei meinem 902 sauger auch bosch kerzen verbaut und ein ähnliches phänomen. bau dir NGK kerzen ein und gut is. gruß patrick

einfach rund um den öleinfüllstutzen nach aussen drücken, das ist da bloß verklipst. gruß patrick

warum? es sollte mit td04 und weniger ladedruck dann doch in etwa gleiche leistungswerte erreicht werden als beim zwo liter, jedoch mit schönerem drehmomentverlauf. der 9.3 viggen hat auch 2,3 liter und den gleichen lader wie ich jetzt. oder übersehe ich etwas? gruß patrick

der troll r hatte als basis motor eine b204 lpt maschine mit t5

dass die langhubigen 2,3 liter maschinen hohe drehzahlen nicht so gut verkraften wie die 2.0er ist mir durchaus bekannt. dass die maschine vom 9k aero durchaus erhaben in ihrer haltbarkeit ist, ist wohl aber unbestritten oder? zumindest sollten die inneren vom b234r mehr aushalten als die eines b235r. sofern man also mit dem gedanken einer hubraum vergrößerung spielt ist das dann die deutlich bessere wahl.

also würden dementsprechend auch die innereien inkl kopfdichtung & nockenwelle vom 9k aero in einen 9.3 aero mit b205r passen? das dürfte doch einiges zur haltbarkeit beitragen und prinzipiell für eine harmonischere leistungsentfaltung sorgen als ein zwei liter motor mit gleicher leistung

mittlerweile ist ein jahr vergangen, hält das alles noch gut, ist der unterschied der leichteren pleuel bemerkbar? ich dachte fälschlicherweise irgendwie du hattest deinen kopf im allgäu bearbeiten lassen, was ist daraus geworden? ich habe jetzt einige widersprüchliche aussagen bzgl. b234 kolben und pleuel in b2x5 motoren gelesen. passen die denn ohne weitere modifikationen in b205 & b235 motoren? beste grüße patrick

wenn das das einzige problem vom drei liter klöter wäre... schau doch mal hier im forum im marktplatz

wow, hätte nicht gedsacht, das sogar schon turbolader als plagiat angeboten werden, vielleicht kannst du uns deine bezugsquelle mitteilen damit andere forumsmitglieder nicht darauf reinfallen. gruß patrick

was ist denn ein asien lader?

man, da werd ich echt schwach, wo sonst gibt es schon so ein tolles auto für DAS geld?! leider ist ein kombi bei mir erst in frühestens einem jahr angesagt (wegen familienzuwachs), solange möchte ich noch etwas kleiner mit 9-3 unterwegs sein. ich bin allerdings sicher, dass es keine 2 wochen dauern wird einen neuen stolzen besitzer zu finden. gruß patrick

ich bin immernoch der meinung dass ein verkauf so wie er da steht v.a. hier im forum aufgrund bekannter wartungshistorien etc. einen höheren preis erzielen wird als "von der stange" auf dem freien markt.

ok, dann mache ich morgen noch bilder von den elektroden. generell scheinen mir die kerzen aber etwas zu weiss zu sein, oder irre ich mich da? meine letzten waren schön braun. gruß patrick

mist :D

@ paolo, ich nehme dir übrigens gerne deine zusatzinstumente ab ;)

Hallo Leute, habe mir aufgrund einer doch schon etwas älteren diskussion (http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/32134-ich-bin-und-geistert-4.html , ab #32) heute mal die Zündkerzen angeschaut. Setup ist folgendes: 2000er 9-3 Aero mit BSR Step1, BCPR7ES-11 und serienmäßigem Benzindruckregler, die Kerzen sind seit 15kkm verbaut. Was haltet ihr davon? habe den 3,5bar BDR jetzt wieder eingebaut, da subjektiv der Wagen einfach sauberer läuft und besser durchzieht. Die 2 unscharfen Bilder sind von Zylinder 1, die Anderen beiden von Zyl. 2, die Kerzen von #3 & #4 sahen dementsprechend genauso aus. Gruß Patrick

so lange wird deine abstinenz nicht dauern, keine angst ;P

what kind of wastegate are you using? i love the chatter sound, it sounds a bit like the BOV of an audi s1 quattro

dem threadnamen wohl nur allzu gerecht: ich suche immernoch: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/37029-wer-kennt-diesen-84er-900er.html gruß patrick

da hat jemand die copy & paste funktion entdeckt?

für 13k€ bekommt man einen doch bestimmt spitzenmäßigen lada niva inkl. b234r umbau vor die tür gestellt?!

welcher allerdings nicht zum erreichen einer höheren leistung sondern eher für einen geschmeidigen drehmomentverlauf konzipiert und verbaut wurde.

@chris06: die suchfunktion hätte dir bei allen von dir bisher erstellten themen sehr geholfen. ps: willkommen im forum gruß patrick