saxxxe

weil ich 1. gerne wieder ein coupé hätte oder ein CV 2. wieder einen schwarzen haben möchte 3. ich denke, dass ich mehr freude am b204r motor haben werde in der leistungsregion die ich anstrebe. bzw. ich überlege einen wagen mit motorschaden zu kaufen und dann gleichen einen b234r einzubauen.

ich bin momentan ernsthaft am überlegen ob ich nicht meinen aero verkaufen und mir einen T5 9-3 in schwarz kaufen soll. vielleicht ist das aber auch nur ein hirngespinst was in einer woche wieder verflogen ist.

weil bei den b2x5 motoren der erste zylinder tendentiell immer zuerst zum klopfen bzw. fehlzünden tendiert weil er thermisch am höchsten belastet ist. patrick

wird höchstwahrscheinlich zu mager gelaufen sein. sei froh, dass das kaputte ventil nicht den turbo zerschossen hat. gruß patrick

nein, bis jetzt auch nichts mehr von dem shop gehört außer, dass die teile in schweden bestellt werden müssen. wenn das wieder über speedparts läuft kann ich mich eigentlich gleich anderweitig umschauen. ich habs zwar nicht eilig, die außentemperaturen hier gibt mir mein motor allerdings deutlich zu spüren! gruß patrick

paolo hat an seinem ex 9-5 doch auch die größere bremse eingetragen bekommen, es kann also prinzipiell nicht unmöglih sein. schau dich doch mal bei ap racing um, die machen was für saab. maptun bietet auch bremsen bis 360mm vorne an. gruß patrick

ich hab noch original kat bzw. hosenrohr mit beiden kats und 2 lambdasonden im keller liegen. stammt aus meinem 2000er t7 aero wenn interesse schreib mir ne pn gruß patrick

naja bei mir bei 6650. weiss nicht inwiefern durch stephans files die begrenzung angehoben wird.

im 4ten gang kann man bis tacho 200 gut durchziehen. im 5ten entspricht der begrenzer bei ca. 270kmh ein

wenn du das rohr loswerden willst nehme ich es dir gerne ab ;) bin gespannt was bei deiner abstimmung rauskommt! Patrick

@momix: was für ein ansaugrohr und BOV hast du da verbaut? ist das ein halb geschlossenes? gruß patrick

okay, mal schauen wie das passt, der laden hat die teile nicht vorrätig, müssen auch erst aus schweden rangeschafft werden. bin ja mal gespannt ob das klappt und wie teuer das wird. auf jeden fall ist mit dem LLK der nächste schritt getan, es kann dann demnächst die "königliche" abstimmung erfolgen.

hast du o.g. stoßstange verbaut?

ich weiss, ich brauche aber sowieso eine neue stoßstange und bei speedparts selbst reagiert man nicht auf meine antworten geschweige denn auch getätigte bestellungen. eine original viggen stoßstange kostet knapp 1000€, von daher nehme ich jetzt die von speedparts/speektuning, von der optik her gefällt mir die sogar ein wenig besser, da die öffnung vor dem LLK etwas größer zu sein scheint. gruß patrick

da fand ich die andere variante besser...wer fährt mit anhänger 180? o.0

@ mose-t wo hattest du eigentlich den LLK bestellt? und welchen, von Forge oder ETS? da würde des ETS LLK nur 275€ kosten, das ist ja fast geschenkt verglichen mit den preisen von elkparts oder den schweden. ich habe mir den dort grad bestellt, hoffentlich klappt das gut mit dem versand, weil noch eine viggen stoßstange mit dabei ist. http://speektuning.nl/shop/index.php?cPath=89_451_104_242_243&osCsid=oahb8vbsp95r51jiuvmo3a04h3 gruß patrick

wohl wahr, ich hatte tatsächlich nur augen für den wagen :) anna gefällt das übrigens überhaupt nicht, von daher hat sich die suche wohl eh erledigt, whaletail und ronal turbos würden ihm aber auch so gut stehen. gruß patrick

306ps = troll r der hatte, hirsch abgasanlage, hirsch LLK, geänderten ansaugtrakt, größere bremsen, größeren turbo, hirsch spoiler paket, 18" felgen.

[ATTACH]54750.vB[/ATTACH] das wär natürlich noch was, aber wohl 1. unauftreibbar und 2. wenn gefunden unbezahlbar. kommt zusammen mit einem satz ronal turbo felgen bestimmt ziemlich gut :)

kann man über elkparts beziehen.

natürlich :D in kurven kann mehr gas gegeben werden ohne dass der wagen über die vorderräder schiebt. habe es seit fast einem jahr verbaut, mittlerweile hat sich flugrost darauf gebildet, da die ganzen kieselsteine dort abprallen und den lack abplatzen lassen, dennoch kein vergleich zum gammligen serien stabi. zum viggen rescue kit, review von mir: http://www.elkparts.com/product_reviews_info.php?products_id=3228&reviews_id=897 Gruß Patrick

hab ich drin. verändert zusammen mit dem viggen rescue kit den charakter des wagens grundlegend

meine CELs sind übrigens anderer natur weiss ich seit heute, habe mal geschaut wann genau es auftaucht und es ist genau reproduzierbar wenn ich so viel gas gebe, dass die turbo anzeige in den roten bereich geht, solange ich bei gelb bleibe ist alles ok. aber nur ein stückchen in rot und schon kommt CEL, egal bei welcher drehzahl. fehler = kat. schädl. fehlzündung; missfire cyl. 1+2; missfire cyl. 3+4. das hatte ich genau so schonmal vor ca, 1,5jahren, da war es die DI. aber die wird doch wohl mehr als 30tkm aushalten oder? hat die höheren verschleiss bei leistungsgesteigerten motoren? ansonsten wäre LMM denkbar, der ist aber auch nur 30tkm alt und wurde diese woche mit isopropanol gereinigt. das verölungsproblem habe ich mit dem apexi luftfilter jetzt sowieso nicht mehr falschluft/gerissene schläuche kann ich zu 99% ausschliessen. wird zeit, dass ich mich endlich ums live sid kümmere, wollte ich eigentlich stephan überlassen

mit 450€ meinst du die komplette downpipe oder? ich habe nur den einzelnen kat bei abbott gekaut. das hosenrohr selbst stammt aus einem schwedischen schlachtwagen und war ohne kat. bei dem kompletten teil ist der kat mit sicherheit auch in 3 ", bei meinem wurden halt die anschlüsse auf 3" geweitet. abbott liefert natürlich auch direkt nach deutschland, mit kreditkarte zahlen und ne woche später ist das päckchen da ;)

Gruß Patrick