saxxxe

es gibt keinen b205 2,3l Block. das "20" in b205 steht für 2,0liter Hubraum respektive die "23" für 2,3liter und ja du kannst den Block nehmen, wichtig ist nur, dass es ein b2x5 Block ist, also nicht auf einem 902 oder 9000er

Nein, sind nicht gleich!

heissere (schnellere) abgase bewirken lediglich ein besseres ansprechverhalten, aber nicht mehr leistung. die idee mit dem kat finde ich aber ganz interessant, saab hat unter der ölwanne ja auch ein hitzeschutzblech montiert.

wieso nicht das doppelkolbenventil aus aluminium von forge nehmen? kostet nicht die welt und hält deutlich länger!

also habe ich mit überbrückung keine drehzahlbegrenzung mehr und keinen fuel cut?

ja hab ich, des relais ist einfach durchgeschmort (ist von aussen auch sichtbar) mir geht es jetzt darum einfach den wagen zu bewegen, bis das teil aus schweden geliefert wird hätte ich schon eines zur hand. gruß patrick

nachdem es sich als schwieriger als gedacht herausstellt so ein relais zu finden und der wagen nicht noch länger stehen soll möchte ich das benzinpumpenrelais überbrücken. kann mit eben auf die schnelle jemand sagen welche pins genau verbunden werden müssen? aus der suche habe ich herausgelesen, dass dieses relais wohl nur ein not abschaltrelais für den fall eines unfalls darstellt, daher wird das normale fahren mit überbrücken wohl kein großes problem darstellen oder? mein mechaniker hat leider grad keine zeit deshalb die frage. danke schonmal und gruß patrick

stimmt - und weil die so unpraktisch sind habe ich gleich 2 davon :D ein 5türer viggen passt aber irgendwie echt nicht zusammen

kann wohl nicht angepasst werden, bei den troll r modellen von hirsch geht die anzeige auch bis gut rot. was ist das für eine folie, davon habe ich noch nie gehört, gibts davon bilder? und genau so wie es im handbuch steht war es bei meinem aero auch, zum kalibrieren konnte kurzzeitig die nadel ein wenig in den roten bereicht, ansonsten bei vollgas immer grenze gelb/rot. irgend etwas stimmt bei dir nicht oder du hast kein super plus im tank. wie viel ladedruck fährst du denn? 1,4bar LD hält mein originales wastegate gerade noch so, darüber fängts an zu zischen. welchen GLD hast du denn jetzt mit dem forge teil? grüße patrick

dann soll er lieber einen offenen luftfilter einbauen, das zischt genauso...naja spätestens beim ersten limp home mode wird er merken dass da etwas nicht stimmen kann

viel glück, das dürfte eines der am wenigsten verkauften Modelle in Deutschland sein.

du fährst jetzt also ein offenes Ventil mit t7? das hat ungefähr den gleichen Effekt als würdest du dir absichtlich einen defekten luftmassenmesser einbauen...

hast du noch das originale schubumluftventil? meiner hat sowas gemacht als das originale den Druck nicht mehr halten konnte. hab jetzt eines von forge.

ich würde einfach mal versuchen an ein tech2 zu kommen um einen snapshot zu erstellen, damit lässt sich die Ursache wohl am ehesten herausfinden.

hast du kein manometer zur hand um den ladedruck mal zu überprüfen? oder open SID?

was meinst du mit angepasst? 1bar LD entspricht bei mir genau die grenze zwischen gelb/rot, mehr LD ist eben roter bereich. gruß patrick

ist doch bei leistungsgesteigerten motoren normal. meiner geht auch bis ca. 1/3 rot.

das passt alles, der 9-3 viggen hatte diesen motor verbaut. es müsste nur ein passendes steuergerät verbaut werden bzw. das vorhandene umprogrammiert werden. gruß patrick (der schon seit längerem auf der suche nach einer 2,3L kurbelwelle ist um seinen b205r umzubauen ;))

es ist bei 902 und 931 nur eine schraube. bei mir ist sogar der plastik ring zur hälfe abgebrochen. bis jetzt hält das noch...

Motoren sind identisch. die 2 Liter unterscheiden sich zu den 2,3 Liter Motoren durch andere Kurbelwelle mit 78mm anstatt 90mm Hub, andere pleuel und Kolben und teilweise leicht geänderte Nockenwellen. die R Versionen haben zusätzlich noch Natrium gekühlte Auslassventile. Block und Kopf sind gleich. gruß Patrick

?? marktplatz? wusste nicht, dass es eine hürde von 50 beiträgen gibt

falsches forum

ja tut es, u.a. weil die ionenstrommessung (zur klopferkennung) mit anderen fabrikaten nicht so gut funktioniert wie mit den ngk kerzen. der preis allein ist für mich allerdings schon ein grund die anderen kerzen zu meiden. gruß patrick

b202?

nicht, wenn man auf dem niveau von der hirsch software bleibt bzw. die software weiter verwendet. welche grünen meinst du? die green giants 465cc düsen? die würden erst bei 300+ PS notwendig werden und vorher müsste ein besserer LLK und 3" Downpipe verbaut werden, da ist dann der normale td04hl 15t#5 aber auch schon wieder am limit