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Ach Gerd, wieso hab ich das Gefühl du willst mich ärgern Der Saab muss jetzt weg, weil ich keine Zeit mehr habe. Ich studiere ab Ende Oktober und mein Vater braucht den Platz in der Scheune.. Wird aber nicht der letzte Saab in meinem Leben gewesen sein. Liebe Grüße, Jan

Okay werd ich testen! Erklärt aber leider immernoch nicht warum er im kalten Zustand immer noch kein Gas annimmt. Das wird besser wenn er Temperatur bekommt. Beim Kaltstart braucht er 2-3 Startvorgänge, bis er konstant läuft. Danach aber auf ~1000rpm, wenn man Gas gibt geht er jedoch aus. Hab alles möglich neu und eingestellt.. Werd aber wirklich mal die Ansaugbrücke vernünftig sauber machen! LG Jan

Also so langsam werd ich bekloppt.. Nu springt er wirklich gar nich mehr an Sprit ist da, Zündung keine Ahnung. Ich wollte den Motor starten, er ging kurz an. Dann war die Batterie leer, also eine andere rein. Danach sprang er wieder kurz an - allerdings zum letzten Mal. Seitdem dreht lieblos der Anlasser ohne Regung. Was kann ich da noch gucken?? Habe heute die Zündspuhle mit Heißluftföhn warm gemacht. Ohne Effekt. Als nächstes kommen mal die Zündkerzen dran.. Nur da komm ich momentan schlecht dran, direkt an der Seite ist eine Wand Jemand noch eine idee? Ist der Fehler eventuell im Relai-System zu suchen? LG Jan

Hi! Teils teils.. Also Motor springt seit neuestem gar nicht mehr an. Bin noch auf Fehlersuche. Sprit ist da, Kaltstartventil läuft auf. Aber er zündet nicht. Auch nicht mit Startpilot.. Ich vermute die Zündspuhle hat den Geist aufgegeben. An die Kerzen komm ich momentan nicht ran. Wird sich alles hinschieben bis wieder +Grade sind.. Dann wird er aber einmal zum TÜV gefahren ;) Gibt ja bald Wechselkennzeichen! Euch allen ein frohes Fest! Und einen guten Rutsch! Weihnachtliche Grüße! Jan

Moin ! Also die Bremse ist mittlerweile komplett fertig. Erstaunlicher Weise zieht die Handbremse jetzt auch früher ! Die Beläge mussten sich erstmal einbremsen - hatte schon Bedenken. Als nächstes hab ich unter Anleitung den neuen Kontakt eingebaut. Dann via Blitzpistole Schließwinkel des Kontakts auf 48° eingestellt - soweit richtig ?? Dann Zündung eingestellt, bei 2000rpm OHNE Unterdruckverstellung auf 20°. Mit Unterdruck steht er dann bei 30°. Jedoch läuft der Motor jetzt kalt wieder wie ein Sack Nüsse Bis zum Einbau des Kontaks lief er eigentlich recht zuverlässig und gut im kalten Zustand. Jetzt ists wieder so, dass ich drei mal den Anlasser bedienen muss. Motor spring an - dreht 5sec auf 1100rpm, und geht danach wieder aus. Wie gesagt - war vorher nicht so !! Jemand ne Idee ? Evtl doch dass der Mengenteiler am unteren Punkt hängt ? Sobald der Motor warm ist, läuft er 1A. Hat auch spührbar Leistung. Kaltstartventil, Warmlaufregler, Zusatzluftschieber funktionieren !!! MfG Jan

Moin ! Also das Dingens hat sich dann doch noch gelöst. Inzwischen ist dann auch das Spezialwerkzeug bei mir angekommen ! Also neue Beläge rein, Kolben vorher ganz eng gedreht und alles wieder zusammen gebaut. Jetzt kommt noch die andere Seite dran - vorne und hinten. MfG Jan

Moin ! Hat jemand von euch Bremern zufällig Saab-Spezialwerkzeug ? Brauch die Spezialgabel / -schlüssel um die vorderen Bremskolben zurück zudrehen für die neuen Bremsbeläge. Geht um die alten Bremsattel vor 1987. LG Jan

Soll ja auch nur die Zeit überbrücken. Morgen probier ichs mit ner Schraubzwinge, mitm Hämmerschen hats heute noch nicht geklappt. Wie gesagt - der untere Bolzen des "U"s ist schon lose. Mir scheint als wäre da seit Jahrzenten niemand mehr dran gewesen MfG Jan

Moin ! Heute sind die neuen Beläge gekommen, Also die hintere Bremse wieder zusammengesetzt. neuen Beläge rein, Entlüftet und klappt ! Noch nicht gefahren, dann nochmal entlüftet. Werd das wohl auch nochmal wiederholen - nur um sicher zu gehen. Dann wollten wir die vordere rechte Bremse machen. Also Beläge wechseln. Doch das Problem ist, dass der Sicherungsbügel (U-Form) sich nicht aus seiner Fassung löst Sicherungsstifte sind raus, doch löst sich nur die eine Seite. Durch den Entlüftungsnippel kommt man da auch nicht mit Hammer ran.. WD40 drauf, und dann mal ne Nacht warten.. MfG Jan

Wow Danke !!!!! (und wir Norddeutschen verstehen euch schon recht gut mein Lieber ;) )

okay. Nochmal zu Vorne, bin mir mit meinem Englisch nicht so sicher. an den vorderen Bremsstatteln (Baujahr 1981-1987) die Kolben zurück drehen: Mit dem Spezialwerkzeug den Kolben eine Viertel Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen. Dann den Kolben hineindrücken. Die Prozedur solange wiederholen, bis die Pads reinpassen. MfG Jan

Habs mir mittlerweile angelesen. Weiß wie dieses Spezialwerkzeug aussieht. Leider schon bei Flenner die Beläge bestellt, werd also improvisieren. Flex / Winkelschleifer ist ne gute Idee ! Wie ist das hinten ? Laut Werkstatthandbuch (Englisch) soll ich die mitm Schraubendreher sanft zurückdrücken. MfG Jan

Moin! Kurze Frage die mir beim nachdenken eingefallen ist. Es sind eig alle Bremsbeläge runtergefahren. Müssen also neu. Wie geh ich da vor ? Die Kolben in den Satteln müssen ja wieder reingeschoben werden. Wie mach ich das ? Die Alten Beläge kann ich vorne auch so rausziehen? MfG Jan

Moin. Also der Sattel sieht jetzt wieder recht vernünftig aus. Jeglicher Rost und Korrosion war nur oberflächlich und lies sich anstandslos wieder entfernen mit Hilfe von nem Lappen und WD40. Jediglich der Rand des Zylinders nach außen wurde sanft mit 400papier bearbeitet. Auch hier, nur oberflächlich. Der Rost hat keine Riefen oder Pickel hinterlassen. Hab das noch 2 anderen Schraubern gezeigt, die auch meinten wäre okay. Also die Neuen Dichtringe und Manschetten drauf, die eine erhebliche Fummelei beduften !! Nun warte ich noch auf die Bremsbelagsätze für vorne und hinten. MfG Jan

Moin ! So nach biegen und brechen (was ich zum Glück nicht musste !!!) sind die beiden Kolben nun endlich draußen. Habe immer ordentlich WD40 reingepumpt und dann mit ca. 14bar ausm Not-Kompressor Druck drauf gegeben. Nach und nach kamen die Dinger dann rausgeflutscht Nur müsste ich jetzt wissen ob die noch zu retten sind ? Rep-Kit hab ich liegen. inkl den Gummis im Zylinder. Wie dann vorgehen ? Danke nochmal für eure Tips !! MfG Jan

Guten Tach ! Also Achmanschette rechte Seite haben wir heute erfolgreich zu zweit getauscht ;) Gleich auch den Stoßdämpfer Gummi. Alles ne schöne große Sauerei aber erfolgreich !! Demnächst kommt dann noch die andere Seite, auch wenn hier die Manschette nicht gerissen ist. MfG Jan @erik : Danke für die Tipps, das Ding liegt erstmal für ein paar Tage im WD40 Bad, vllt hilfts ja. Danach werden andere Maßnahmen aufgebracht.

Moin ! Also der Bremssattel ist fest. Leider.. Werd mal schauen ob ich irgendwo her Ersatz bekomme. Auch mit 9bar Luftdruck wollte da gar nix raus.. Heute versuch ich mal die Steuerbord Achsmanschette.. MfG Jan

Jeap und gerade bestellt @Klaus, werde ich prüfen. Habe aber die Vermutung das Dingens ist fest. MfG Jan

So der Kolben im Sattel ist wohl wirklich fest, keine Reaktion beim Betätigen des Pedals Wie bau ich den jetzt aus ? Lieferzeit von Flenner der Manschetten 2-3 Wochen. Ne Idee wos schneller geht ?? Auf den Bildern sieht man wo die Beläge 8 Jahre auf der Stelle standen MfG Jan

Danke für die Hinweise ! Mit den Materialdefizieten hab ich schonmal gelesen hier. Aber ich denke das wird nicht anders gehen. Original Saab ist ja auch nicht mehr das, was es mal war.. und dann gleich 23Euro teurer. Habe jetzt per Email bestellt - war schon zu spät, aber werde da nochmal nachhaken. MfG Jan

Sooo.. Habe mich gestern Nacht mal über Achsmanschettenwechsel informiert und bin dabei auf Gerds geniale Anleitung getroffen Ich werd mich als Leihe da mal rantasten, auch wenn ich noch nicht mit allen Begriffen bekannt bin Werde dabei gleich die Gummis vom Stoßdämpfer wechseln, die sind total ausgeschlagen Vorne. Achsmanschetten von Flenner okay ? Beitrag aus : http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/16701-wie-baue-ich-die-antriebswelle-aus.html

Ahoi ! Also heute war ein recht produktiver Tag. Die Hebebühne war frei also bin ich mal ne Stunde drauf. Getriebeöl abgelassen via hinterern Getriebedeckel Die Ablassschraube ist ein 4-Kant ?! nicht zu lösen. Konnte dann von hinten reinschauen, alle Zahnräder soweit gut ausschauend. Waren schon nicht wenig Metallspähne an dem kleinen Magneten, aber nicht sonderlich schlimm. Dann noch ein paar Sachen die mir gar nicht gefallen Rad hinten rechts blockiert fast. Kolben fest ? Achsmanschetten sind durch ! Die eine porös, die andere an zwei Stellen aufgerissen - autsch ! mehrere kleine, eine große Roststelle. Stoßdämpfer Gummis sind total ausgeschlagen. Sonst ziehmlich rostlos der Gute ! Habe dann L.Molly Öl 10W40 ausm Baumarkt geholt - im Angebot Sind ca. 2,75Liter reingegangen, ohne das Getriebe zu bewegen. Mal schauen wie der Stand morgen aussieht. Beide Flammrohrdichtungen getauscht, neue Schrauben dafür eingebaut. Die Dichtungen waren nicht mehr vor handen - weg. Eine Schraube fehlte. Klingt gleich viel leiser und besser ;-) MfG Jan

Moin Leute ! Gibt wieder ein bisschen was Neues. die Zündkerzenkabel saße alle nicht richtig drauf, die Stecker waren zu lang Warum auch immer mir das nicht aufgefallen ist .. Gekürzt und festsitzend läuft der Motor schon 50% besser ! Springt besser an und läuft perfekt ohne Rucken. Morgen kommt aber der neue Kontakt mit ein paar Dichtungen. dann kommt sie auf die Bühne und ab gehts, neues Getriebeöl rein ! Was genau schau ich nochmal, definitiv SMX-S, laut dem Trööt von Hardy wohl eine gute Alternative. Ich denke das Durchspühlen werde ich etwas verkürzen, aber dennoch tun. Aktuell ist Getriebeöl drin, was aber ferblich nich mehr soo gesund aussieht. MfG Jan

So : Also Saabine wurde nun mit Froschreiniger bearbeitet und schon sauberer gemacht ! Muss aber noch ordentlich was rauspoliert werden. Habe dann auch den Schalthübbel ausgebaut und die R-Gangsperre 2x nachjustiert ! Stand auf 20mm, jetzt auf 23mm. Sperrt aber (endlich) wieder Habe jetzt bestellt : Flammrohrdichtung 2x Unterbrecherkontakt Getriebedeckeldichtung hinten, Dichtung Ablasschraube und wenn sie haben - Gummipuffer Schaltgestänge Getriebeölwechsel werde ich wohl auf Hebebühne machen können, Durch Ablassschraube und hinteren Getriebedeckel wollte ich ablassen. Mit stellt sich aber noch die Frage des "durchspühlens" vom Getriebe ? Wie ist hier vorzugehen ? Wollte SMS-X danach benutzen. Der Innenraum ist noch nicht bearbeitet worden ;) Brauche aber einen neuen Fahrersitz, der ist fatal aufgerissen. Hat jemand diese Farbe schonmal gesehen ? Oder weiß wo soein Sitz aufm Schrott steht ? EDIT: Der hintere SAAB-Schriftzug fehlt. Aus Metall, hat jemand sowas ncoh ? Auf dem Auto sieht man nur noch die vergilbten Umrisse. MfG Jan

Moin ! Kommt heut noch ein Statusbericht. Wollte nur gerade nochmal bei Flenner bestellen, auch wegen Getriebeölwechsel. Ich habe gerade nicht parat welchen Getriebedeckel ich noch zusätzlich abnehmen sollte .. ? Sprich welche Dichtung soll ich mitbestellen ? MfG Jan