Artaxx

Wenn Du mir das hieb und stichfest sagen kann bist Du mein Held des Tages, obwohl ich die u.U. teilweise hier vorherrschende Ironie auch nicht so ganz begreife fürchte ich Ich meine: Niemand sagt was gegen 11l/100 km bei zügiger Fahrweise, aber ich bezeichne meine Fahrweise (im Gegensatz zu dem wie ich mit meinen bisherigen Auto umgegangen bin) nicht als zügig sondern eher als Altopamässig. Wie schon vorher geschrieben: Drehzahlen zwischen 4000-5000 UpM sind bei mir eigentlich normal gewesen. Aber da fürchte ich säuft mich der 900er wirklich arm!

Die sind lt. Bosch Service in Ordnung. Zum Thema Fahrweise derzeit: Ich schalte bei ca. 3000 UpM ... teilweise auch schon mal bei 2000 UpM. Bin ich flotter unterwegs lasse ich ihn auch mal bis 4000-4500 UpM drehen. Alles in allem mE nichts wildes. Meinen 2.0l 116 PSler hab ich fast nur um die 4000-5000 UpM bewegt und (leider) muss man sagen: Der 116 PSler ging sehr viel besser als mein jetziger! Versteht mich nicht falsch: Der Saab ist eines der schönsten Autos die ich je besessen habe und ich mag das Auto absolut. Ich habe aus Trotz mal etwas rumgesucht was ich denn bekommen würde wenn ich den Saab jetzt verkaufen würde und ich bin zu dem ernüchternden Ergebnis gekommen dass ich für das Geld was ich bezahlt habe so gut wie gar nichts bekomme. Entweder einen uralten BMW (93er), einen runtergekommenen Audi (95er), einen verrosteten Opel (97/98er) oder einen alten Volvo (93/94er - der wahrscheinlich aber genauso säuft). Die Ausstattung kriege ich NIRGENDS für das Geld und der reine Unterhalt in Sachen Steuer/Versicherung ist auch meist bedeutend höher (Euro 3 ist selten zu finden und alle günstigen Autos sind teilweise teuer in der Versicherung). Die einzige wirkliche Option wäre für mich derzeit: Fernostschüssel ... und DAS tue ich mir auch Prinzip nicht an!

Langsam überkommt mich eh das Gefühl dass ich mir lieber einen Turbo hätte kaufen sollen :(

Naja, Spaß ... mehr oder weniger! Ich bin wahrscheinlich von meinem ehemaligen Auto zu verwöhnt, denn der kam halt erst bei richtig Bleifuß in die Richtung 10l/100km ... mehr hat er nie verbraucht. War ein 2.0l mit 116 PS ... allerdings war der auch 400 kg leichter. Ich weiß noch nicht was ich machen werde. Wenn ich ihn bei gemäßigter Fahrweise auf 10l/100km oder sogar drunter kriege bleibt er, wenn ich die 10l/100km überhaupt nicht schaffe muss ich mir wohl oder übel was anderes überlegen. Damit werde ich zwar auf vieles was ich am 902 schätze aufgeben müssen, aber was solls. Traurig aber wahr. Aber ich denke schon dass man das Auto mit einem normalen Spritverbrauch und nicht mit dem eines 3.0l Sechszylinders bewegen kann, denn mein Dad verbraucht mit seinem 3.0l/177 PS/6 Zylinder doch sehr viel weniger als ich mit dem 2.0l/131 PS/4 Zylinder. Aber wahrscheinlich muss ich nur mal meine Sturm- und Drangzeit hinter mir lassen und anfangen normal Auto zu fahren. Es ist zwar schade dass bei Saab Spaß so viel Geld kostet, denn wen ich den Saab so fahren würde wie meinen Astra vorher würde ich meinen dass der so zwischen 16l und 20l verbraucht (nur das mal als Anhaltspunkt wie ich beide Autos derzeit (!!) fahre, bzw. gefahren habe).

Ich hätte mit 10l/100km überhaupt kein Problem ... so viel hat mein vorheriges Auto auch verbraucht, aber 11-12l sind einfach zu viel des Guten. Ich schau mir das Ganze mal noch eine Zeit an. Momentan kann ich es mir noch leisten!

Ich hab momentan noch Winterreifen drauf (Standardgröße). Luftdruck ist normal. Klima ist ganz selten an (steht meist auf Econ). Vom Gasfuß her könnte ich jetzt nicht sagen dass ich so aggressiv fahre. Kann mir aber auch nicht wirklich vorstellen dass Leistungsgewicht 10 kg/PS zu 11 kg/PS bei gleicher Fahrweise 8,5l/100 km zu 11,5l/100 km bedeuten! Der Motor läuft wie gesagt lt. Bosch Service sauber, die Reifen drehen sich auch frei! Ich hab jetzt momentan knapp 170 km drauf und der Tank ist zu einem Drittel leer. Das SID zeigt 11,1l/100 km an. Allerdings ist mir auch letztens erst mal wieder der Tacho ausgefallen, das treibt den Verbrauch natürlich lt. SID auch nach oben!

Sodala, nach knapp zwei Wochen bin ich fast soweit das Auto wieder zu verkaufen. Knapp 11 Liter im Mittel sind schon sehr krass für ein Auto mit der Leistungsentfaltung :( Total Schade, denn ich mag das Auto langsam, aber das werde ich mir auf Dauer nicht leisten können. Mittlerweile war ich beim Bosch Service und habe den Motor checken lassen. Der meinte dass der Motor nicht besser laufen könnte. Ich verstehe es irgendwie nicht!

Kann es sein dass der Tachogeber defekt ist und das ABS funktioniert? Nachdem ich nun fast zu 100% davon ausgehen kann, dass mein Saab 900/II auf der linken Seite einen Unfall hatte (u.a. Achsversatz hinten) muss ich leider ebenfalls davon ausgehen dass vielleicht der Geber defekt ist. Ich kanns mir zumindest nicht anders denken. Aber wie gesagt: Kann es überhaupt sein dass der Tacho ausfällt ohne dass das die ABS Leuchte angeht?

Auch wenn ich einen doch sehr ungeliebten Saab fahre (900/II) und auch nicht viel Ahnung von den Saabs vor GM habe, aber: Der X ist mal richtig geil. Gefällt mir richtig gut!

Danke Dir ... das kann ja heiter werden. Morgen mal das linke Hinterrad abschrauben und nachschauen. Allerdings meldet meiner halt keinen ABS Defekt sondern es geht einfach nur der Tacho teilweise nicht.

Hallo Leute, nachdem ich mich bis auf den Verbrauch mit dem 900/II angefreundet habe kommt gerade wohl das nächste Problem auf mich zu: Mein Tacho fällt sporadisch aus. Ich kann das an nichts genauer festmachen. Er fällt einfach aus. Vielleicht 3-4 km später ist er auf einmal wieder da. Es ist jetzt nicht so dass der Tacho mehr ausgefallen ist als dass er funktioniert, aber nervig ist es trotzdem (btw. würde das den niedrigen Tachostand erklären ) Gruß Daniel

Bei mir schon!

Ich hab bei meinem 900/II gestern die Spur einstellen lassen. Hat mich 42 Euro gekostet.

Die Hinterachse ist im Vergleich zur Vorderachse 16mm weiter rechts. An sich keine große Sache wie ich finde. Bei Audi ist sowas Standard!

Ich hoffe dass dem so ist. Allerdings kommen momentan einige Sachen zusammen die komischerweise in direktem Zusammenhang stehen (könnten): - Lenkrad schief - 16mm Achsversatz (hinten zu vorne) - Linker Scheinwerfer verstellt - Probleme beim Lastwechsel die u.U. auf ausgeleierte Kupplungsfedern zurück zu führen sind. - Vorbesitzer hat eine Radkappe nachgekauft (weil er sie "angeblich" verloren hat). Das kommt mir schon etwas spanisch vor irgendwie. Aber das Auto hat (auch nach Rücksprache mit einem Meister) keinerlei sichtbare Unfallschäden. Dummer Zufall oder gut kaschierter Unfall? Ich meine: Mir ist ehrlich gesagt egal ob das Auto einen Unfall hatte solange ich dadurch keine Nachteile habe, aber das mit dem Lenkrad ist halt ein Problem (wenn auch scheinbar nur ein Kosmetisches) was mir halt nicht gefällt.

Ich hab das mal getestet. Wenn Du mit dem Schlüssel absperrst geht die Alarmanlage nicht an, sperrst Du nun mit der FB auf passiert gar nichts, ausser dass halt die ZV das Auto aufschließt. Schließt Du dann wieder mit der FB zu ist die Alarmanlage wieder scharf. Die Geschichte mit der Hupe für den Kofferraumöffner finde ich auch eher sinnbefreit, zumal ein Freund von mir froh wäre wenn er das bei seinem Ford Focus hätte. Dem ist nämlich schon mal seine 10.000 Euro Kameraausrüstung aus dem Kofferraum gefallen weil er von innen aufgesperrt hatte und dann vergessen hatte dass der Kofferraum offen ist.

Naja, definiere: Verbogen Das Lenkrad ist halt leicht nach rechts eingeschlagen wenn man geradeaus fährt. Das am Lenkrad was ist glaube ich ehrlich gesagt nicht, dass sich das durch Spur einstellen korrigieren lässt schon eher. Allerdings meinte halt der Monteur bei dem ich wegen der Spur war dass er die Spur nicht einstellen müsste weil sie passt. Das mit dem Auffahrunfall schließe ich zu fast 90% aus da keinerlei Spaltmaße auffällig sind. Ich werde das Auto einfach nächste Woche nochmal zum Spur einstellen bringen und denen explizit sagen dass sie die Lenkradeinstellung korrigieren sollen. Es könnte durchaus sein dass die Spur mal eingestellt wurde (hatte bislang noch KEIN Auto bei dem die Spur nicht verstellt war, deswegen auffällig). Es könnte durchaus sein dass beim letzten Mal einstellen nicht auf die Lenkradstellung geachtet wurde!

Hallo Leute, nachdem ich mich langsam aklimatisiere (bis gestern dachte ich noch ernsthaft dass die Entscheidung zu Saab zu gehen gar nicht so gut ist) habe ich nun noch eine (hoffentlich letzte Frage): In meinem 1997er Saab 900/2 steht das Lenkrad schief, d.h. wenn ich schnurgerade fahre steht das Lenkrad leicht nach rechts. Die Spur ist überprüft, diese passt auf eine Winkelminute genau. Das Auto läuft auch absolut geradeaus, aber wenn das Auto gerade läuft ist das Lenkrad leicht nach rechts eingeschlagen. Erst dachte ich dass u.U. nur die Verkleidung schief montiert wäre, allerdings springt auch der Blinker beim Rechts abbiegen manchmal nicht von selber raus. Was kann das sein? Einfach nur bei einem Kundendienst das Lenkrad um einen Zahn falsch montiert? Wenn ja, kann mir das der Saab Händler ohne großen Arbeits- (und damit Geld-) aufwand machen? Ich finde das Problem zwar irgendwo etwas eigenartig, allerdings kenne ich mehrere (auch neuere Autos) wo das gleich Problem besteht, nur bei denen fällt es nicht so auf weil der Blinker wenigstens automatisch zurück springt. Für Ratschläge wäre ich sehr dankbar, denn nach anfänglichen Schwierigkeiten (Lastwechsel, Leistung, Verbrauch etc.) fange ich langsam an das Auto wirklich zu mögen! Vielen Dank Gruß Daniel

Ich war gestern mal in einer freien Werkstatt weil ich wegen meinem schief stehenden Lenkrad die Spur überprüfen lassen wollte (und auch getan habe). Der Monteur meinte dass zumindest die Lager von der Motoraufnahme gut sind. Das Achslager konnte er auch ziemlich ausschließen, er meinte das würde sich anders äußern. Er meinte dass es schwache Kupplungsfedern sein könnten, meinte aber zur gleichen Zeit dass das keine große Sache wäre solange die Kupplung nicht durchgehen würde. Was mich allerdings schon stutzig gemacht hat - zumal weder der Meister noch ich etwas feststellen konnten - das Auto weißt einen Achsversatz von 16mm auf, d.h. die vordere Achse läuft 16mm weiter rechts als die hintere Achse. Wir konnten aber beim besten Willen keinen Schaden ausmachen und auch das Autohaus wo das Auto bis vor 15.000 km regelmässig beim Service war meinte dass das Auto nie einen Schaden hatte (auch nicht in der Zeit wo nur noch Reparaturen gemacht wurden und kein Service im eigentlichen Sinne mehr). Komische Sache finde ich, aber auch nichts weltbewegendes wie ich mir habe sagen lassen!

Sodala, beim Verbrauch scheint sich Saab ja wirklich nicht mit Ruhm bekleckert zu haben. Momentan verbraucht mein 131 PSler zwischen 10-11 Liter. Allerdings habe ich einige Faktoren die noch dazu beitragen könnten: - Auto stand seit April (weil Winterauto) - sportliche Fahrweise vom GSi noch gewöhnt - Luftfilter/Zündkerzen noch nicht gewechselt - Winterreifen Welcher dieser drei Faktoren der schwerwiegendste ist kann ich momentan noch nicht sagen!

Ist das eine größere Reparatur?

Ich weiß es eben nicht genau. Ich vermute (aus Audi Erfahrung) dass es die Motorlager sein müssten. Mit echten 113.000 km zwar etwas komisch dass die ausgeschlagen sind (zumal zumindest Opel nicht dafür bekannt ist dass sie ausschlagen).

Hallo Leute, ich habe heute endlich meinen 900/II geholt. Ein wirklich schönes Auto (allerdings wird er noch schöner wenn ich mit ihm fertig bin ) Was mir allerdings dabei aufgefallen ist: Bei Lastwechsel, d.h. wenn man vom Gas geht und wieder aufs Gas geht merkt man ein ziemlich heftiges Rucken. Ich kenne das eigentlich in der Form nur von den alten Audi 80 B3 die die Motoren auf der Vorderachse gelagert hatten und deswegen die Motorlager ständig ausgeschlagen sind. Was kann das sein, bzw. ist sowas teuer zu reparieren? Vielen Dank für euere Hilfe! Gruß Daniel

Klar, ich fotografiere ausser Digital auch noch mit einer Analogen Olympus OM-30 (relativ selten da mit Focus Assistant) mit Ilford XP2 oder Kodak BW400CN wenns s/w sein soll und mit Fujifilm Velvia wenns farbig sein soll. Ist aber mehr Spinnerei. Die ernsthafteren Fotos entstehen dann doch digital mittlerweile. @targa Naja, weiß man denn welche Teile am 900/II von Opel sind? Ich weiß jetzt nur mit Bestimmtheit dass das Bremssystem das gleiche ist wie beim Calibra, ich nehme mal an bzw. weiß es aus Artikeln dass der Unterbau von Opel ist. Was da allerdings noch dazu gehört weiß ich nicht. Der Schalter für die elektrischen Außenspiegel ist auch noch von Opel (ist der Gleiche wie bei meinem Astra).

Also von den Wartungen her bin ich mit dem Auto eigentlich gesegnet. Der hat den 90.000 km Kundendienst noch gemacht, dabei sind die meisten Verschleißteile wie Bremsen, Auspuff etc. gemacht worden. Jetzt hat er 113.000 km drauf. Eine Werkstatt in meiner Nähe habe ich Gott sei Dank gestern gefunden. Mal sehen was der Kundendienst dort kostet (gibt es da Erfahrungen, hab was von 200 Euro gelesen), dann lass ich den gleich noch Anfang nächster Woche machen. Thema Ölwechsel: Wie gut kommt man bei dem Motor an den Ölfilter dran? Kann man den Ölwechsel selber machen? Bei der Umlenkrolle vom Polyriemen: Ich gehe mal davon aus dass das die Rolle vom normalen Keilriemen ist, oder? Zahnriemen hat der Motor ja afaik keinen sondern eine Steuerkette, richtig? Wie anfällig ist die eigentlich? Bei den BMW Motoren (besonders beim 318is war das ja gerne mal ein Grund für einen Komplettschaden vom Motor). ZKD heisst irgendwas mit Kundendienst?