Karlsson pa taket

Auf jeden Fall haben die Inder Traditionsbewusstsein. So sonst auf der Welt kann ich heute noch einen nagelneuen Morrix Oxford III oder eine Royal Enfield Bullet 500 kaufen? Sehr sympathisches Volk, diese Inder

http://www.saab-cars.de/members/saabot%D6r-albums-saab+im+bild-picture58170-saab-96-4.jpg http://www.saab-cars.de/members/saabot%D6r-albums-saab+im+bild-picture58170-saab-96-4.html Da sich der Poster dieses Gefährts noch nicht geäußert hat, frage ich mal hier nach mehr Details.

"Auto ist in rarer Originalausführung [...] Als Sonderzubehör die unterbewertete und immer noch weich schaltende 3-Gang Automatik, die dank turbotypischem Drehmoment völlig ausreicht [...] Nachträglich wurde ein grossformatiges el. Glasschiebe-, Hebedach der Marke Webasto nachgerüstet" Schönschwätzer

Diversifizierte Modelle? Manchmal frage ich mich, was der ganze Sch__ss soll. Bei den Modellpaletten der Hersteller blickt doch bald kein Schw__n mehr durch. Nur mal ein Beispiel: Ein Golf mit Stufenheck hieß mal Jetta. Dann wurde das Kind zuerst in Vento und dann in Bora umbenannt. Im Prinzip war es aber immer ein Golf mit Stufenheck. Den Golf gab es irgendwann als Kombi. Welche Daseinsberechtigung hatte aber ein Bora Kombi? Warum braucht jedes Auto mindestens einmal jährlich eine Modellpflege in Form eines Facelifts, neuer Scheinwerfer oder neuer Rückleuchten? Warum ist ein Auto nach vier Jahren veraltet? Wieso macht der Kunde diesen Irrsinn mit? Auf Arte lief gestern eine Dokumentation mit dem Titel "Kaufen für die Müllhalde", in der es u.a. um die geplante Obsoleszenz von Produkten ging. Heute morgen lief auf 3Sat der Film "Der Mann im weißen Anzug", in dem ein Chemiker eine unzerstörbare Kunstfaser erfindet und deshalb von der Textilindustrie verteufelt wird, weil die Menschen, wenn sie einmal Kleidung aus dieser Kunstfaser besitzen, keine neue Kleidung mehr kaufen würden. Um noch einmal auf den ersten Beitrag dieses Threads zurückzukommen: SAABs konnten nie unmodern werden, weil sie niemals modern waren und zu allem Übel hielten die Autos auch noch eine gefühlte Ewigkeit. Ich habe mal mit meinem 900 beim Rangieren die Stoßstange eines Audi A6 touchiert. Schaden am Audi: knapp 1000 Euro, Schaden am 900: 0 Euro. Was für eine kranke Welt.

Such Dir einen aus: [ATTACH]60641.vB[/ATTACH]

Die Niederländer sind eben wahre SAAB-Fans. Das erinnert mich an den alten Werbespot für Rasierer von Remington: "Der ist so gut, drum habe ich die Firma gekauft!" Der Mann hieß übrigens Victor.

[ATTACH]60634.vB[/ATTACH] "My other SAAB is a car"

"Der Insolvenzverwalter trat Befürchtungen entgegen, nach denen diese Fahrzeuge verschrottet werden. Nicht fertig gestellte Autos sollen als Ersatzteilspender dienen, fahrbereite versteigert werden [...]" (http://www.autobild.de/klassik/artikel/saab-museum-gerettet-2802646.html) "Die Gemeinde Tröllhättan und die Provinz Västra Götaland bildet mit der Saab AB und der "Marcus und Amalia Wallenberg Stiftung" eine Bietergemeinschaft und übernimmt mit einem Gebot von 28 Millionen Schwedischen Kronen (rund 3,18 Millionen Euro) den gesamten Fahrzeugbestand des Saab-Museums in Tröllhättan." (http://www.motor-klassik.de/szene/bietergemeinschaft-kauft-saab-museum-saab-museum-gerettet-4332235.html) Ich frage mich immer noch, warum die SAAB AB nicht die PKW-Sparte zurückkauft Ein Interesse an der gemeinsamen Vergangenheit scheint ja zu bestehen.

Wenn ich die Uhr schon einmal draussen hätte, würde ich sie durch eine funktionierende gebrauchte ersetzen. Meine Uhr steht übrigens auch schon seit gut einem Jahr, nachdem sie vorher sporadisch immer mal wieder stehen geblieben ist. Ich tippe auf einen Wackelkontakt.

Der Oppel bezieht sich wahrscheinlich auf zwei Batmänner Aber es geht auch stilvoller:

Ach, gibt's zwei Versionen?

Der Journalist und Schriftsteller Alexander von Schönburg erwähnt in seinem Buch „Die Kunst des stilvollen Verarmens” einen gebrauchten Hindustan Ambassador, den es nach Bonn verschlagen hatte, wegen seiner Exotik als Paradebeispiel eines Wagens für jemanden „mit wenig Geld und exquisitem Autogeschmack”. (http://de.wikipedia.org/wiki/Hindustan_Ambassador)

Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich trefflich streiten... aber der Fisker ist für mich designmäßig ein Fiasko. Wenn schon Karma, dann richtig.

Das erinnert mich an eine andere große Pleite: „ “ ist der Titel eines Videos, das von Dave Haynie während der letzten Tage vor der Pleite von Commodore International 1994 in der Konzernzentrale in West Chester (Pennsylvania) aufgenommen wurde. Es zeigt neben den leeren Lager- und Fabrikhallen auch die Büros und Werkstätten, in denen der legendäre Amiga-Computer hergestellt wurde. Außerdem sind einige der Hard- und Software-Entwickler zu sehen, wie sie ihre Büros räumen oder sich mit Galgenhumor unterhalten. Danach sieht man die letzte „Layoff Party“, mit der die verbliebenen Commodore-Mitarbeiter am Tag der Konkurs-Anmeldung ihren eigenen Rauswurf feiern. Zwischen den Szenen beschreibt Dave Haynie die Ereignisse und Fehlentscheidungen, die seiner Meinung nach zum Zusammenbruch von Commodore führten.

" " (Pulp Fiction)

Das Kind im Manne. Zum Spielen gibt's verkehrsberuhigte Spielstraßen. Bewußt die linke Spur zu blockieren ist grober Unfug.

Das habe ich mich auch gefragt. Seine Handschrift passte m.M. überhaupt nicht zum nordischen Understatement von SAAB.

Ist doch die einfachste Sache der Welt. Hab ich schon zigmal gemacht und noch nie ein Problem damit gehabt

Umgekehrt wird ein SAAB draus Allerdings habe ich gelesen, dass BMW an einem "Motorenbaukasten" arbeitet, bei dem sich zumindest die Drei-und Vierzylinder-Motoren für einen Frontantrieb eignen: "Die Drei- und Vierzylinder lassen sich sowohl längs, als auch quer einbauen. Damit kann BMW seine klassischen Heckantriebsmodelle mit längs angeordnetem Motor, aber auch die kommenden BMW-Kleinwagen mit Frontantrieb und Quermotor sowie alle Mini-Modelle und die Fahrzeuge des Kooperationspartner PSA (Peugeot und Citroen) bedienen." (http://www.focus.de/auto/neuheiten/tid-21897/bmw-zukunft-drei-motorenbloecke-viele-leistungsstufen_aid_615864.html)

Träum weiter BMW hat klassischerweise Heckantrieb, aber SAAB schon seit Anbeginn Frontantrieb. Wie soll das gehen? Motor verkehrtrum längs unter die Haube und Getriebe unter den Block? Das hat's zumindest bei SAAB schon gegeben

So viele sind wir nun auch nicht. Wenn's im Golf-Forum einen Thread "Golf-Sichtung" gäbe, würde dieser binnen weniger Stunden platzen.

Näh! "Schwedische Automanufaktur" erinnert mich an "Waffenschmiede Wolfsburg". Am Ende kommt noch einer mit "Flygvapnet Trollhättan". Wie wäre es mit "Automobiles Kulturgut"?

Ach? Wie sieht er denn aus? Hätte mich ja schon interessiert, was nun nicht kommt.

Heute Mittag in K., Innere Kanalstr., grünes 900 T16S CC, K-XY 9xx. Habe ich vorher schonmal in St. Augustin in der Werkstatt am Bahndamm gesehen. Würde mich also nicht wundern, wenn der Halter auch hier unterwegs ist.

Früher wurden die Verluste der Automobilsparte durch die Flugzeug- und Nutzfahrzeugsparte ausgeglichen. Das Problem bei den PKWs war die unzeitgemäß lange Produktionszeit für ein einzelnes Fahrzeug. Genau da setzte GM den Hebel an. Die Produktionszeit des 900/II war dank Teilen aus dem Konzernbaukasten nur noch halb so lang wie die des 900/I. Eigentlich ein genialer Gedanke: Geringere Produktionskosten bei gleichem Verkaufspreis gleich höhere Gewinne. Dumm nur, wenn die Kunden die neuen Schlurren nicht kaufen.