flahulach

Dann hast du doch alles richtig gemacht und der neue Besitzer wird Freude mit dem Fahrzeug haben. So ein WSSR und die Radläufe sind ja schnell gemacht. Und nein, kein Neid - ich habe mich bewusst dagegen entschieden, den zu nehmen. Schön, dass ein anderer sich des Fahrzeugs annimmt. Freue mich über jeden CD, der erhalten bleibt.

Ich wollte hier gar nicht die Diskussion um den Preis anstoßen. Ich hatte mir den explizit als Schlachter angeschaut - so war er damals auch inseriert - und habe ihn stehen lassen. Das war auch völlig in Ordnung, weil die Vorbesitzer keinen Hehl aus dem Zustand gemacht haben und ich es trotzdem wissen wollte. Der neue Besitzer will ihn nun nach ca. 5 Wochen wieder verkaufen, und wer den Weg nach Neu-Ulm auf sich nehmen möchte und mit diesem CD glücklich wird, dem sei es gegönnt.

Über die 1500 € kann man streiten und das kann ja auch jeder selbst entscheiden. Mir ging es eher darum, dass die Beschreibung des verlinkten CD - in meinen Augen - nicht dem Auto entspricht, das ich mir Anfang Dezember bei den Vorbesitzern angeschaut habe.

Schon interessant, wie diese Grotte hier beschrieben wird. Ich hatte mir den im Dezember bei den ursprünglichen Verkäufern angesehen. Die Preisvorstellung war damals 1000 € und er war als Schlachter inseriert. Die Karosserie war völlig fertig - „einige Gebrauchsspuren“ hieß: nur durch Spachtel, Spax und mit Pinsel aufgebrachter Farbe zusammen gehalten, Rost ringsum inkl. WSSR - wirklich deutlich schlechter als das, was die Fotos zeigen. Motor lief, Kettentrieb (vermutlich) rasselte, deutlich ölfeucht, Wärmetauscher undicht. E-Sitze: Leder tatsächlich recht gut, Motoren funktionierten, Sitzheizung des Fahrersitzes ohne Funktion. Auspuff schien recht neu. Habe auf eine Probefahrt verzichtet. Im Gespräch wurde deutlich, dass der verstorbene Opa halt immer fast alles selbst machen wollte, dass es nicht viel kosten durfte und dass der letzte TÜV eine Hängepartie war. Ob einem das 1500 € wert ist, kann ja jeder selbst entscheiden.

Ich war leider zu langsam - ärgerlich hatte den schon eine Weile beobachtet, war aber nicht zum Anrufen gekommen. Vielleicht hat ihn ja jemand aus dem Forum gekauft.

Hab da gerade angerufen - der Mensch beim Autoservice macht einen recht seriösen Eindruck. Der CD ist aber bis Dienstag reserviert. Habe zugesagt, falls der andere Interessent den nicht nimmt. Mal schauen.

Ich darf zur Abwechslung mal Positives berichten - die Kiste läuft wieder, dank Ölpumpendeckel hier aus dem Forum und gebrauchtem OT-Sensor. Habe auch gleich noch eine neue Lima verbaut, vorher vorhandene Rasselgeräusche sind nun weg. Jetzt hat er laut EDU auch wieder 13,4 Volt Ladespannung, vorher nur um 12,5 V. Jetzt bleiben noch der leicht erhöhte Leerlauf, Wassereinbruch hinten, und ein Knackgeräusch im Fahrwerk als Baustellen. Aber zumindest läuft er wieder .

Vielen Dank für eure Tipps - allein das Forum ist ein Grund, Saab zu fahren. Wenn ich Aufwand und Nutzen in Relation setze, ist ein Teiletausch wahrscheinlich die (zeit)günstigste Option. Werde das erstmal favorisieren.

Muss den Fred mal wieder rauskramen. Seit meinem roten Aufkleber (s.o.) habe ich mir nicht mehr getraut, auf der Straße zu schrauben. Mittlerweile darf ich mich glücklich schätzen, in eine Schrauberhöhle aufgenommen worden zu sein, dort kam ich jetzt endlich wieder zum Schrauben und konnte wohl die Ursache für meinen zerstörten Kurbelwellensensor ausmachen. Ein Schraubenloch war völlig hin, da hat schon lange nichts mehr gehalten. Und ja, ich weiß, dass die zweite Schraube abgerissen ist ... Jetzt sehe ich folgende Optionen: 1. Auf M5 aufbohren - da habe ich aber bedenken, dass der ohnehin schon filigrane Rand am Sensorgehäuse noch schmaler wird und bricht. 2. Gewindebuchse einsetzen 3. Neuen Seitendeckel verbauen, wenn sich einer auftreiben lässt. Option 3 scheint mir fast die einfachste zu sein, wenn ... Hat jemand hier im Forum eventuell noch einen solchen Seitendeckel für einen B202i, (128 PS, EZ 91) rumliegen? Natürlich gegen angemessene Entschädigung.

So, ich stehe jetzt auf einem privaten Stellplatz. Meine bessere Hälfte hat beim Abschleppen Blut und Wasser geschwitzt, hat es aber super hinbekommen. Nun können die Damen und Herren vom Ordnungsamt kommen …

Flemming war schneller … Auf dem roten Aufkleber ist aber nichts angekreuzt. Eventuell öffnet das einen Weg, das Bußgeld anzufechten. Mal sehen, wie hoch das ausfällt und ob es mir die Nerven wert ist.

Ich glaube nicht mal, dass es die Nachbarn waren - oder hoffe es zumindest. Das Ordnungsamt dreht hier einfach regelmäßig seine Runden und war halt genau dann da, als die Kiste aufgebockt dastand. Ich hatte zufällig einen Juristen zu Besuch, der meinte, dass Reparaturen auf offener Straße eine Sondernutzung seien, die Kommunen einräumen können oder eben auch nicht. Außerdem müssten KfZ wohl fahrtüchtig sein, wenn sie auf der Straße abgestellt sind. Das ist bei mir nicht der Fall, und dass die hintere Lehne noch ausgebaut ist, weil ich ursprünglich die Benzinpumpe im Verdacht hatte, trägt nicht zu einem guten Gesamterscheinungsbild bei. Dumm gelaufen. Ein netter Nachbar vermietet mir kurzfristig einen Stellplatz, sodass ich weiterem Ärger erstmal aus dem Weg gehen kann.

Die Artikelnummer für die Blendscheibe ist laut Flenner 9117201. Diese habe ich bei einem Anbieter in den USA gefunden und nach Prinzip Hoffnung bestellt. Wenn die kommt und passt und der gebrauchte Sensor funktioniert, habe ich die Teile zusammen. Jetzt war auch noch das Ordnungsamt unterwegs und hat mir einen roten Aufkleber mit der Aufforderung, das Fahrzeug aus dem öffentlichen Straßenverkehr zu entfernen, verpasst. Mein Fehler war, das Auto über Nacht aufgebockt vor dem Haus stehen zu lassen - am Ende einer verkehrsberuhigten Sackgasse.

Genau - den habe ich gebraucht bestellt, dann habe ich auf jeden Fall erstmal ein Gehäuse, in das ich einen aftermarket Sensor einsetzen kann. Danke für die Artikelnummern der Blendscheibe.

Ja, habe bereits eine Suche eingestellt und hoffe auf Ergebnisse … Weiß jemand, ob dieser Innenring mit dem anderer Modelle identisch ist? Habe in NL einen Händler gefunden, der gebrauchte Riemenscheiben hat, aber nicht für mein Modell ( zumindest laut Artikelnummer). Der Ring sieht aber zumindest augenscheinlich identisch aus.

Danke für die schnelle Rückmeldung. Ich habe Reinz bestellt (vor Klaus' Antwort).

Bei der Fehlersuche an meinem nicht startendem B202i, fand ich neben einem zerstörten OT-Geber einen leckenden Wellendichtring der Riemenscheibe vor. Beim bekannten Teilehändler S....x findet man nun Ersatz in drei Varianten: Hausmarke (billig), Erstausrüsterqualität (mittelteuer), original Saab (teuer). Grundsätzlich bin ich bereit, mehr auszugeben, wenn ich die Arbeit dann nicht zweimal machen muss. Die billige Hausmarke kommt nicht in Frage. Kann ich bedenkenlos zu original Saab greifen ? Die müssten mittlerweile ja auch schon ein paar Jährchen auf Lager liegen - muss ich da befürchten, dass die schon ausgehärtet sind? Oder kann ich mich auf die Erstausrüsterqualität genauso gut verlassen? Hat da jemand Erfahrungswerte? Gruß aus dem Süden

Stimmt, mehr Kopfzerbrechen bereitet mir der Sensor.

Die Schrauben des Sensorgehäuses hatten sich gelöst, selbiger ist wohl rausgerutscht und hat den Innenring in Mitleidenschaft gezogen. Das Sensorgehäuse hat es ja auch komplett zerlegt. Weiß nicht, ob da vor mir schonmal jemand zugange war.

Das sollte hier keine Thread werden, in dem sich der Fragende nach erfolgreicher Fehlersuche nicht mehr meldet. Ich bin aber erst jetzt dazu gekommen, mich mit meinem nicht starten wollendem B202i auseinanderzusetzen. Der Grund ist ziemlich eindeutig - siehe Fotos. Nur wo bekomme ich nun einen neuen Senor her? Bei den üblichen Verdächtigen finde ich nur Reparatursätze mit offenen Kabelenden. Und gibt es den Innenring der Kurbelwellenriemenscheibe auch einzeln? Denn auch bei der Riemenscheibe war eine erste Suche ernüchternd. Bin für jegliche Tipps dankbar.

Danke für die vielen Hinweise. Ich werde jetzt erstmal schauen, ob vorn Sprit ankommt. Wenn ja, geht die Spurensuche weiter. Zündkasette schließe ich mal aus

Asche auf mein Haupt - ich dachte, die Daten wären im Profil ersichtlich, sind sie aber nicht. Hab sie deswegen vorhin nachgeschoben.

Stimmt - Es ist eine Buchhalterversion: 91er CD 2.0i / B202 ohne Alarmanlage

Danke erstmal - ich werde wohl erstmal schauen, ob Sprit in Startstellung beim Druckregler ankommt.

Hallo in die Runde, mein 9000 ging bei der Fahrt aus und springt nicht wieder an. Hab mich dann von meiner bessere Hälfte nach Hause schleppen lassen. Bei der Fehlersuche war die Benzinpumpe mein erster Verdacht, da er sich so anhört, als ob er keinen Sprit bekommt. Die Pumpe läuft hörbar an, aber erst, wenn das Zündschloss in Startstellung ist - Motor springt aber trotzdem nicht an. Sollte die nicht schon bei Zündung an laufen? Ich habe probeweise eine Ersatzpumpe angeschlossen, um auszuschließen, dass ich mich nicht verhört habe. Auch die läuft erst an, wenn der Zündschlüssel in Startposition gehalten wird. Ist das schon ein Hinweis auf den Fehler oder liege ich falsch mit der Annahme, dass die Pumpe schon bei Zündung an laufen sollte?