Nyulli

Für 8,95 und 30min Arbeit tut er jetzt genau DAS was er soll: starten & fahren...

Hmmmm... Ob das wiklich Alternativen sind - ich zweifel! Hierzulande ein Auto leasen ist dermassen teuer - da kann das Kind fast billiger mit dem Taxi fahren. Und Option 2: Wäre ich ein echter Saabliebhaber und das Auto für mich selber: vielleicht! Aber um einer Fahranfängerin, wohnend in Rotterdam-Süd (vergleichbar mit Berlin-Kreuzberg in den 90ern) einen 7000,- Saab vor die Tür zu stellen, das sprengt dann doch den Rahmen. Gruss, Frank

Nein, das Thema 'Saab' ist auch nicht durch, aber dieser spezielle Wagen ist leider nicht das wofür wir ihn brauchen! Erzähl mir nichts von altersbedingten Wehwehchen... meine eigenen Auto's sind aus 1972, 86 und 98 - das Auto meiner Frau ist mit 2008 fast noch ein Neuwagen! Ich bin auf dem Gebiet 'Old- bzw Youngtimer' Überzeugungstäter - ich weiss mir aber selbst zu helfen und hab immer noch ein Auto als 'backup', wenn einer mal 'keine Lust' hat. Britt muss aber jeden Tag ins auto steigen können und drauf vertauen das er ohne Sorgen fährt. Und weil sie 70km weit weg wohnt ist 'schnell mal ein Auto leihen' auch keine Option. Ich finde das 900 cabrio optisch ein wirklich gelungenes Auto und ich möchte nicht ausschließen das ich mich irgendwann wiedermal hinreissen lasse... Das der Mini kwalitatief nicht MEINE erste Wahl ist möge auch klar sein. Aber sie hat den Saab zum Führerschein bekommen und jetzt zahlt sie zu was der Mini mehr kostet. Und wenn der auch Macken bekommt, dann sehen wir weiter...

Ich muss wohl sagen, das ich immer SEHR angenehm überrascht was wie stark das Forum hier ist. Auch die Ersatzteilverorgung ist TOP - immerhin gibt es die Marke nicht mehr.

Ja, den Eindruck hab ich jetzt auch. Wir haben das Auto von einem pensioniertem Automechaniker gekauft (war das Auto seiner Frau). Das erschien mir fast als garantie für einen Top-kauf... Mit dem Service-reset wirklich ALLE Forum-tipps probiert (auch deinen obengenannten): nix! Aber ich probiere es nochmal. Lichthupe will nicht. Nur "fernlicht an" bzw 'aus'. Am Anfang waren wir super Happy (bin selber gerne mit gefahren als Britt im Urlaub war) aber im laufe der Zeit war immer etwas... Und ich finde auch das der Wagen nicht wirklich reparatur-freundlich ist: Zum Ausbau der Tachoeinheit waren (denke ich) 17 Torx-schrauben zu lösen: bei meinem Mercedes keinr einzige: 2 Ausziehhaken reinstecken und rausziehen. Jetzt das Zündschloss: ich hab eine Anleitung gelesen wo die komplette mittelkonsole raus muss, der Sitz und dann auch nog gefahr läuft das Getriebe zu verstellen. Bei meinem hab ich das vor Jahren such mal gemacht: ist ein klein wenig glückssache, aber wenn man das originale (oder aus einem Kleiderbügel selbstgebaute) spezialwerkzeug gut ansetzt ist das Ding in 1min draussen. Gruss, Frank

Wenn wir den Wagen behalten würden wäre is eventuell eine Möglichkeit, aber ich muss ehrlich gestehen: Das Thema 'Saab' ist vorläufig durch. Die Tochter hat ein wenig das Vertrauen verloren: wenn heute das Zündschloss gemacht ist - was kommt morgen? Wenn ICH ihn fahren würde - als Drittauto und mit der Möglichkeit zur Not ein anderes zu fahren - kein Thema. Quasi als Hobbyprojekt... Aber Britt braucht ein Auto das immer funktioniert! Was den Zustand betrifft: okay, aber auch nicht berauschend! Vorallem so Kleinigheiten wie eine nicht funktionierende Tankanzeige, ein Display das unabschaltbar SERVICE!!! meldet nerven! Der nicht funktionierende Drehzahlmesser geht ja noch, aber das das Licht IMMER an ist und daher die Lichthupe nicht geht ist Mist... Und der Kofferrraum geht nicht mehr auf mit der FB - nur mit dem Schlüssel. Wenn ich 2000,- bekomme hab ich einen kleinen Gewinn gemacht und klar! Und Britt will lieber einen Mini... Gruss, Frank

Ich verstehe den Unmut. Bei z.B. meinem Mercedes Cabrio (Wert 20.000+) würde ich mir auch nicht so einen Startknopf ans Armaturenbrett tackern. Aber wir reden hier von einem Auto mit einem Marktwert von 1500 - 2000 euro. In dem Fall wiegt 'funktioniert' mehr als 'original'. Und wie gesagt: hier in Holland ist man praktischen Lösungen nicht unbedingt abgeneigt.

Ja, hab ich jetzt gemacht! Vor dem Starten liegt bei allen drei ca. 12,5 V an, beim betätigen des Starters sacken sie alle runter auf 1,2V. Wie man mur hier empfohlen hat hab ich mich auch im Holländischen Forum mal schlau gemacht und jetzt eine 'elegante' sowie schnelle Lösung gefunden (die Holländer waren in technischer Hinsicht schon immer komplett schmerzbefreit...): Ein Draht von der Sicherung 'Zigarettenanzünder' zu Sicherung 36 (startmotor) und dazwischen ein Druckknopf. Ist (noch) nicht schön, funktioniert aber prima. Nächster Schritt wird ein schöner 'echter' Startknopf neben dem Zündschloss. Ich hab mal geschaut, der originale Zündanlasschalter kann noch ordentlich teuer sein PLUS scheint es eine Schweinearbeit zu sein das ding zu tauschen. Auf jeden Fall aber VIELEN DANK für alle eure Tipps, Tricks UND Geduld! Klasse! Gruss, Frank

Stimmt! Im nachherein sowieso unsinnig: Der DZM funktionierte nut sporadisch! Zum Glück hab ich es nicht hierbei belassen und auch noch die anderen Tipps gefolgt. Wichtig ist, das das Auto jetzt zu mir nach hause kann (statt 70km weit weg) - dann kann ich mir das in aller ruhe anschauen. Und diesen "Zündanlasschalter" ersetzen...

Natürlich lese ich mit - sonst hätte ich deinen Tip ja nicht versucht... Jedoch konnte ich aus "kann am Zündschloss liegen" nicht rauslesen das "der Zündanlassschalter kaputt ist". Aber jetzt weiss ich's!

LÄUFT!!!!!!! Schlussendlich war die Lösung ein kleiner Stromimpuls mit einem Stück Draht am Starterkabel auf Sicherung 17. Die 1.000.000-Euro-Frage ist jetzt nur noch: Warum? Und wie ist das zu reparieren? Gruss, Frank

Gefunden! Sieht aber sauber aus. Ich probiere doch noch mal die Sicherungen... Ob 9v oder mehr anliegt. Frank

Hallo! Ich bin grade beim Auto! Der Drehzahlmesser tut NICHTS, also wahrscheinlich DOCH der Kurbelwellensensor! Jedoch sieht der Motorraum bei mir anders aus als in der Anleitung. Ich kan de Sensor nicht finden...

Bevor ich zum Wochenende vielleicht noch zum Auto komme hatte ich nich eine Idee - gerne eure Meinung hierzu: Im Holländischen Forum gab's den Tip - weil möglicherweise hinterm Zündschloss Strom 'verloren geht' sich Strom vom Zigarettenanzünden zu 'leihen' und mit einem Kabel direkt Strom auf die Sicherung (Nr 36 - Startmotor) zu legen. Starten dan mit einem zwischengeschalteten Druckknopf. Ich will den Gedanken mal weiterspinnen... Gehen wir mal davon aus das an 17-18-19 tatsächlich zu wenig Strom ankommt (warum auch immer...), kann ich mir nicht au die gleiche Weise Strom 'leihen'. Ich lege auf jeden Fall startkabel an die Batterie, also ist dank Spenderfahrzeug sicher 13-14V vorhanden! Dann fummel ich bei den genannten drei Sicherungen jeweils einen Draht rein, verbinde diese und hole mir mit einem anderen Kabel Strom direkt von der Batterie. Dann starten mit dem Zündschlüssel. Ist natürlich eine Holzhammer Methode, aber kann es funktionieren? Ganz deutlich: das soll KEIN Ersatz sein für eine Reparatur!!! Aber wo das Auto jetzt steht MUSS er weg! Wenn er startet (danach natürlich die ganzen Kabel wieder weg!) kann ich zu mir nach Hause Fahren und in aller Ruhe rumdoktorn bzw in eine Werkstatt fahren. Auf jeden Fall ist der Saab dann erstmal auf einem sichernen Parkplatz! Gruss, Frank

Super, guter Tip. Werd ich machen. Ich bin leider frühestens erst nächste Woche wieder beim Auto... Ich werde berichten!😃👍

Hallo & Frohe Ostern! Ich hab mich aufgrund des Tipps (und des erweiterten Schwarmwissens) auch mal auf den holländischen Forum angemeldet. Ein Lösungsansatz war, direkt plus auf die Sicherung vom Startmotor zu legen da möglicherweise Strom hinterm Zündschloss 'verloren geht' wodurch das Armaturenbrett -wie bei mir - schwarz wird und dann halt zu wenig bei der Motronic ankommt. Leider hat DAS auch nicht das gewünschte Resultat geliefert! Den Kurbelwellensensor hab ich vorläufig mal ausgeschlossen - die Symptome passen einfach nicht. Die Batterie will ich jetzt auch mal ausschließen: ich hab bei der Batterie die Pole abgebürstet und die klemmen mit schmirgelpapier abgeschliffen. Alle Kontakte (massenanschluss) abgeschraubt und kontaktspray drauf. Dann probiert mit Starthilfekabeln bzw auch mit startbooster: Nix! De ganzen Zirkus nochmal wiederholt mit de Batterie vom Mercedes - grad 90km auf der Autobahn zurückgelegt - die war VOLL! Auch nix! Des weiteren die Kerzen getestet: auf allen kein Funken! Die verteilerkappe is an 2 Polen runter, aber an wenigstens EINEM sollte in Funken ankommen - da kommt aber nix! Die Pumpe summt nicht, und auch nach diversen startversuchen waren due Kerzen beim rausgehen knochentrocken! Wenn die Pumpe fördern würde wären dis ja nass, richtig? Auch haben wir ZWEI Frösche probiert: beide auch zwischendurch mal zur Sicherheit 'aktiviert' (5x drücken) und die LED beobachtet: Das LED geht aus, die Alarmanlage reagiert definitiv! Ich bin langsam fertig mit allen Optionen... Ist der Tausch der Motronic (die Version ohne VSS) vielleicht der Master-Plan? Grüße, Frank

Ah, top! Guter Tip! Für 80,- gibt's 'original Saab'... bzw für 70,- VDO. Bosch hab ich noch nicht gefunden, aber ich such mal weiter. Und dieser Sensor kann tatsächlich nur MANCHMAL kaputt sein? Frank

Ah... nein, ich hatte ein anderes gesehen. Mit recenten berichten aus 2023... Ich werd DA auch mal posten. Danke!👍

Krukaspositiesensor... Und mit 53,- auch nicht die welt teuer!

Top! Genau DAS hab ich auch grad gefunden.... Kurbelwellensensor/OT-geber. Erklärt ein verschlissener sensor das er MANCHMAL startet und MANCHMAL nicht? Jetzt nur noch raussuchen wie das ding auf holländisch heißt...🤣

Ich hab nochmal sämtliche Antworten gelesen... Als ich gefragt habe ob ich den Startunterbrecher nicht kurzschließen kann kam eine Antwort bezüglich einer anderen 'motronic' Ich hab dem damals nicht viel beigemessen, dachte irgendwas muss umprogrammiert werden.. --> Für die Sauger-Motoren (B204i und B234i sowie B258i) benötigt man eine andere motronic die keine Abfrage macht. Nummern der motronic ohne VSS: B204i Saab 4239638, Bosch 0261203459 B234i Saab 4239653, Bosch 0261203458 B308i Saab 4239018, Bosch 0261203180 Ich hab einen 2,3 SE, Bj 98. Passen alle drei obengenannten Teile oder brauche ich EINES dieser drei. Nur für mein Verständnis: wenn ich dieses Teil bekomme und mit meinem tausche, dann ist der Frosch nur noch ein reiner Türöffner, richtig? Muss dann noch irgendwas angelernt werden bzw ist das Tech2 nötig? Sorry fals ich nerve, aber das Thema muss bald ein Ende haben ansonsten muss ich ihn verkaufen was hier eigentlich niemand will... Gruss Frank

Ok, dan ist es DAS auf jeden Fall nicht! Im Gegenzug also: Da er mit Bremsenreiniger AUCH nicht startet dan liegt es nicht an der Pumpe weil der Startunterbrecher sowohl Sprit als auch den Funken blockiert. Die hatte ich ja im verdacht nachdem er lief nachdem ich die Rückbank draussen hatte und auf dem Tank rumgeturnt bin.

Da bin ich wieder... Der saab ist jetzt fast 2 Wochen problemlos gelaufen - bis gestern! Morgen fahr ich wieder hin und schau mir den Zikkus wieder an. Diesesmal auch bewaffnet mit dem RICHTIGEN kerzenstecker um den Zündfunken zu checken! WENN ich ihn zum laufen kriege werd' ich ihn zum Auslesen mit einem Tech2 mal zu einem Saab Spezialisten bringen - ich hab da wen gefunden... Auch das Multimeter koomt mit um die Batterie (volt/Ah) zu messen bzw die pole/kabel kontrollieren/ reinigen mit Schleifpapier. Das Saabforum hier in NL lebt nicht wirklich, hab zum Thema aber einen interessanten Kommentar gefunden: Unser Saab hat eine Automatik und laut einem Forum-bericht kann der NSS (neutral safety switch) probleme bereiten. Also der schalter der dem Auto sagt, das der Wahlhebel in 'P' steht. Meinen Mercedes kann ich in P bzw N starten - ist das bei Saab auch so? Und kann ein kaputter Schalter diese Symptome hervorrufen? Also startmotor dreht, aber springt nicht an? Und ketzte Frage: WAS unterbricht der Startunterbrecher genau? Die Benzinpumpe oder die Zündung? Letzteres wäre bei mir plausibel, da es mir Startpilot auch nicht funktioniert... Gruss, Frank

Ok. Ich kann nicht unter die isolierung schauen, aber die kabel sind nicht oxidiert oder verschlissen. Was mir nich eingefallen ist: wenn die Benzinpumpe der Übeltäter ist, dann hätte er doch mit Bremsenreiniger anspringen müssen, oder? Ich nehme an, der Startunterbrecher legt die Pumpe lahm. 'Nicht starten mit Bremsenreiniger' geht mehr Richtung 'kein Funke'. Leider konnte ich das nicht ausschließen.