Nyulli

Funktioniert es bei mir nicht um das modul unterm sitz ab zu koppeln, dann drei draht-brücken legen und Feddisch!?

Der Fairness halber: ERST hat der Sabb rumgezickt!😉 Die Frosch-batterien waren ein letztes rettungsmittel was sich dann zum Eigentor entwickelt hat! Aber es war auch schon spät - da kann sowas schon passieren...🤣 Ich bit trotzdem wiedermal verblüfft wie schnell ei em hier geholfen wird! Ich bin auch in einem anderen Forum (andere Marke) - da hab ich mich vor ein paar Wochen vorgestellt und 2-3 Fragen gestellt - und seitdem ist funkstille...😪

DAS kann's auch sein! Ich hab tatsächlich die zwei kleinen ersetzt mit EINER dicken (2032). Also DAS beheben, dann neue Batterie rein und hoffen auf's beste. Und später den Startunterbrecher mal abschalten!

Sorry.... 1998!

Servus Wilhelm! Ist en Saab 900 NG 2,3 SE ohne Turbo

Uiii... das sind tatsächlich viele Blink-varianten. Das muss ich mir dieser Tage anschauen - das Auto mussten wir gestern abend leider zurücklassen. Auf jeden fall EINMAL blinken - aber ob es pro Sekunde oder pro 2 Sekunden ist... ich Zweifel.

Kann man die Wegfahrsperre nicht irgendwie deaktivieren? Sicherung ziehen oder so?

Okay... Das war beim letzten Mal bei uns die Rettung: Der ANWB mann hat aufgegeben. Aber mit neuer Batterie UND anlernen (tip vom Forum) ging's wieder! Der Vollständigkeit halber: ich hab nach dem Startbatterie-wechsel auch nicht SOFORT probiert zu starten, drum weiss ich nicht ob's ohne auch gegangen wäre.

Hallo ST 2! Das My? Oder Typfehler? Baujahr? Ich meine 1998. Hallo Erik! Ok dan machen eir ersmsal DAS! Lima hab ich seinerzeit gecheckt: Lädt blav mit 14,4 V. Frank

Wenn ich wie beim letzten Mal WIEDER eine neue/andere/volle Startbatterie einsetze, was mach ich dann mit dem Frosch? Durch den BatterieWechsel (in diesem Fall meine ich die knopfzelle) kennt der das Auto auch nicht mehr... Frank

Morgen! Seinerzeit tatsächlich keine Neue aber eine aus einem anderen Auto. Dann ging's sofort. Nachdem die ursprüngliche Saab-batterie nach einer langen Autobahnfahrt wieder voll was hat sie im Mercedes 3 Wochen perfekt funktioniert. Weil die Mercedes-Batterie stärker und neuer war und die Saab-batterie definitiv nicht am Ende war haben wir sie wieder umgetauscht. Auch danach ging es 3-4 Wochen prima. Wir haben auch diverse Startversuche (20?) unternommen und der Anlasser drehte kräftig durch! Nur zum Ende hin war natürlich die Luft raus... Ich hab auch irgendwo (gestern abend, auf die schnelle) gelesen das beim Anlernen vom Frosch alle Hauben/Türen geschlossen sein müssen. Kann das jemand bestätigen? In dem Fall ist das starterkabel natürlich keine Option. Gruss, Frank

Hallo Zusammen! Der Titel sagt es bereits: unser Saab will nicht mehr! Von jetzt auf hier: aus die Maus! Wir hatten vor kurzem schon mal das problem, der ADAC-Mann (hier ANWB) hat aufgegeben! Schlussendlich eine andere Batterie rein, den Frosch mit 5x eindrücken wieder aktiviert und alles war okay! Heute abend - ohne irgendeinen Grund - springt er wieder nicht an. Beim starten wird das Display um den Tacho schwarz (ist das normal - ich hab das Auto selber nur tagsüber gestartet) und außer dem Startmotor passiert nix! Den Frosch gefühlte 200x probiert zu aktivieren: kein Resultat! Danach dachten wir: vielleicht die Batterie im Frosch zu schwach - diese gewechselt. Danach hat der Frosch das Auto auch nicht mehr geöffnet, starten nach wie vor nicht möglich, aber auch das rote Licht am Armaturenbrett/ bei der Frontscheibe (Alarm?) blieb blinken. Sowohl vor als nach dem Batteriewechsel die Batterie für 1 Minute abgekoppelt (hab hier irgendwo gelesen das das helfen kann): nix! Inzwischen ist die Batterie natürlich so gut wie leer... Was kan ich tun??? Neue Batterie? Den zweiten Frosch benutzen und DANACH den anderen wieder anlernen? Bin etwas ratlos.. 😬🙄 Gruss, Frank

Ich hab im Netz noch eine Anleitung gefunden! War etwas fummelig, aber hat hingehauen!👍 Beide Fenster schließen wieder perfekt! Frank

Hallo Zusammen! In einem anderen Thread habt ihr mir schon super geholfen weil das seitenfenster vom Cabrio nicht gut schliessen wollte. Schlussendlich war es eine Frage des neu justierens. Was mir aber auffällt (keine Ahnung wie das möglich ist): Das linke HINTERE Fenster scheint etwas zu weit hinten zu stehen - dadurch bleibt ein kleiner Spalt. In einer Anleitung die ich schon bekommen habe steht wie ich das hintere Fenster stellen kann. Aber wie bekomme ich (bruchfrei) die hintere Seitenverkleidung ab? Ich werd dann entscheiden ob das eine Mega-operation wird und den kleinen Spalt wert ist oder nicht...🤣 Vielen Dank im Voraus! Frank

Kurzes Feedback zum ursprünglichen Problem: Es war tatsächlich der FROSCH!! Ich hab dem Saab leihweise die Battetie aus meimem W124 spendiert, 5x den Knopf gedrückt und feddisch... Top! Die Saab-Batterie hab ich jetzt im Mercedes - mal schauen was sie tut. Jetzt erstmal 70km über die Autobahn und morgen früh sehe ich mal was sie macht. Entweder okay oder - wenn nicht - mal ordentlich an den Lader und dann ist's gut oder eben eine Neue! Fazit: viel Zeit & Geld gespart und eine glückliche Tochter! Was will man mehr? Dank an alle!

Ich (bei mir zuhause) habe einen jumpstarter. Will ich nie wieder weggeben!😅 Im link hat er 7000A. Ich hab auch welche gesehen mit bis zu 18.000A. Reichen die 'schwächeren' aus für einen normalen 4 zylinder? Ich hab einen recht starken weil ich seinerzeit einen 3 liter Diesel hatte. Vielleicht hol ich fürvsie noch einen zweiten... immer gut wenn man's hat.

Ja, das könnte ich auch erstmal nochmal probieren. Das '20 Minuten im Stand laufen' war wirklich nur aus der Not heraus. Die 'Fensteroperation' dauerte länger wie gedacht und die leere Batterie war schon garnicht eingeplant! Ziel war, die Batterie soweit zu laden das die Tochter am nächsten morgen fahren kann. Weil die Zeit drängte war es diese unorthodoxe Lösung...

Hallo! Ja, das ist der 'Frosch'! 😃 Ich HATTE scon so einen Verdacht!!! Das bei alten Auto's was kaputt geht: klar! Aber mehrere Sachen gleichzeitig... Meeeh... Neue Batterie ist Ehrensache! @Fleming: du hast Recht: sinnloser 'Ersatzteile-Weitwurf' hat noch nie geholfen! Ich ruf gleich mal an und lasse sie es Testen! Thanx, Frank

Hallo Zusammen! Nachdem ihr mir super geholfen habt mit Tipps zum einstellen des Seitenfensters (hatte noch keine Gelegenheit das an zu packen - ich werde noch berichten!) tut dich heute das folgende Problem auf: er startet nicht mehr! Nun sollte das normalerweise kein Problem sein... Beim fummeln an den Seitenscheiben war die Zündung an - ergo: nach 2 Std Batterie leer! Mit Kabel gestartet, 20min laufen lassen - am nächsten Mirgen startet die Tochter ohne Probleme. Zwei Tage später ruft sie an: startet nicht! Zum Glück einen netten Nachbarn gefunden der mit Kabeln das Cabrio wieder 'reanimiert' hat. Ging wieder 2 Tage gut, heute der gleiche Zirkus. Statt Nachbarn hat sie den ADAC gerufen. Der gute Mann hat fast eine Stunde gefummelt - ohne Resultat! Die Batterie ist kein Thema, die hat er mit seiner Bord-anlage überbrückt. Sprit ist drin, Benzinpumpe getestet. Lange Rede kurzer Sinn: er meint, es kommt kein Zündfunken, weil er mit Start-Pilot auch nicht will. Sein Tipp: Verteilerkappe, -Finger und Zündspule neu! Ich will mir nicht anmaßen am Urteil eines erfahrenen ADAC-Mann zu zweifelen, aber die Erfahrung (mit alten Mercedes) lehrt, das 'Generation-Laptop' manchmal die Feinheiten eines Youngtimers unterschätzt... Ich hab irgendwie im Hinterkopf dass vielleicht der Startunterbrecher der Bösewicht ist. Kann es vielleicht sein das es hier noch eine (jetzt kaputte) Sicherung gibt? Oder der Startunterbrecher eine Art schaltung hat das nach x erfolglosen Startversuchen erst mal Pause ist (wie beim Radio-Code, bei manchen Geräten)? Ich will gerne die Teile kaufen - ist ja nicht di Welt. Aber schade wenn unnötig... Und vorallem muss ich 70km Fahren bis zum 'Patienten' - daher will ich gerne alle info haben die möglich ist. Vielen Dank im Voraus & schönen Sonntag! Frank

Alles klar. In 2-3 Wochen hab ich den Patienten wieder hier bei mir daheim. Dann schau ich mir das nochmal genau an. Das ganze ist nix bei 2° und unter Zeitdruck...😬

Ok, Danke. Dann weiss ich das schon mal.👍 Gruss, Frank

Klingt schwierig um es selber und richtig ein zu stellen... ich werde mal so viel info wie möglich sammeln und dann probieren das Fenster wieder gut zu richten. Komischerweise erschienen die Rollen die wir vorher im Focus hatten in Ordnung schienen. Also WAS ist passiert das die Scheibe sich auf einmal beim hochfahren soweit rausdrückt das der Spalt entsteht. Die Kunst ist jetzt, so wenig wie möglich von den originalen Einstellungen ab zu weichen. Wie du schon sagst: alles hängt irgendwie zusammen. Ich muss wohl sagen das 'Benutzerfreundlichkeit' nicht oben im Saab-Lastenheft stand. Ich Vergleiche es mit meinen W124 Mercedes... Macken haben sie nach 30 Jahren alle, aber Saab strebt sicher nicht nach der einfachsten Lösung...

Hallo! Super, Danke. Ich musste inzwischen stoppen, nächste Woche hol ich das Auto zu mir nach Hause - dann hab ich genug Zeit und es ist hoffentlich etwas wärmer. Wenn die Scheibe DOCH komplett raus muss, dann komm ich - denke ich - auch optimal an die schwarze Rolle unten links dran. Die mit einer Schraube durch das Glas gehalten wird. Und die Grünen Rollen mach ich dann auch. Jetzt ist es so das zwischen vorderer und hinterer Scheibe ein Spalt ist (siehe Video om 1. Bericht. Aber nach dem Öffnen der Tür und wieder schließen, dan liegt die Scheibe Aussen am Dach an, statt IM dachgummi. Bei meinem Mercedes (w124) geht die Scheibe beim Tür-öffnen automatisch einen halben cm runter, bzw fluppt dann wieder rauf wenn die Tür zu ist. Hat Saab das auch und Funkioniert DAS vielleicht nicht?

Wenn die Scheibe komplett oben ist hat sie tatsächlich etwas Spiel dort. Kann man hier was stellen oder ist es ECHT diese Rolle?

Ich hab NOCH eine entdeckt... Ganz links unten in der Ecke. Zwischen Glas und Führungsschiene. Die Demontage erscheint mir schwierig und vom Gefühl her is da KEIN Spiel oder so.