Nyulli

Die Kraftstoffpumpe wird mein nächster Kandidat wenn er wieder rumzickt. Das Problem ist immer, das ich nur alle paar wochen mal direkt beim Auto bin...

Ich meinte damit ja auch das es besser wäre zu WISSEN was jetzt genau das Problem ist statt zu HOFFEN das es behoben ist.

Ja, tatsächlich! Wir haben das erste 'Start-Wunder' ins Detail nachgestellt und: Voilá! Den Tip mit dem Schlag gegen den Tank werd ich mir merken. Lousy ist natürlich das ich nicht wirklich etwas repariert habe. Beim letzten Start-problem (vor einigen Wochen) hab ich die batterie getauscht und er lief wieder. Also direkt Resultat auf die ausgeführte Handlung. Jetzt hab ich ein paar Sachen getauscht, aber 2x startete er danach (mehr oder weniger) zufällig wieder. Ich hoffe das die neue Batterie auf Dauer das Problem behebt. Ansonsten bleibt es Glückssache ob er morgens startet oder nicht...🤪 Gruss, Frank

Hallo Erik! Die Kontakte/Kabel sehen eigentlich okay aus. Aber beim nächsten Mal die Pole bzw klemmen etwas abschmirgeln und Polfett drauf kann sicher nicht schaden...

Update!!! Nach 30min zweuter Versuch - ich wollte noch kurz einkaufen fahren.. Wieder Nix! Starthilfe ext.. Nix! Als 'Witz' haben wif mal gesagt: wir bauen die gleich Anordnung nach wie vorher: Startkabel angeschlossen rechte Tür auf, Rüchbank raus, plasikdeckel ab: Siehe da: er startet sofort! Ich werd noch irre.. .

Hallo Zusammen! Die guten News zuerst: er startet wieder! Aberrrrrrr..... keine Ahnung warum! Den Frosch nochmal mit neuen VARTA - Batterien bestückt und auch die neue Batterie zusätzlich mit startkabeln angeschlossen. DAS sollte dann gut sein. Resultat: null! Dann den Stecker vom Luftmassenmesser runter und beim starten Bremsenreiniger in den filter: auch nix! Funken an der kerze konnte ich leider nicht testen: ich hab den falschen (zu grossen) kerzenstecker dabei! Die benzinpumpe konnte och nicht checken - unter dem plastikdeckel war nichts zu sehen! Schlussendlich noch eimlal die prozedur wiederholt: auto zu-auf und starten: ichbdachte, wenn ich mit dem Ohr bei der plastikabdeckung bin HÖRE ich die Pumpe vielleicht... Und was passiert: Auf einmal startet die Gurke! Als ob nichts war!!!! Natürlich super - aber keine Ahnung ob das Problem jetzt gelöst ist mit sowohl neuer Start- als Schlusselbatterie oder irgendwo ein Wackelkontakt ist... Ich hab mich bewust im deutschen Forum angemeldet weil hier einfach mehr Mitglieder sind also auch schnellere, bessere Antworten. Auf jeden Fall dank an alle die geholfen haben, Falls noch jemand eine Ahnung hat WARUM es so war wie's war: gerne! Was mir wohl aufgefallen ist: in der Verteilerkappe sind zwei Kontakte so gut wie weggeschliffen. Die wird natürlich gleich ersetzt! Aber das dürfte kein grund sein um NICHT zu starten, oder? Im schlimmsten Fall läuft er (sehr) schlecht auf drei zylindern, oder? Gruss, Frank

Ich hab grad nochmal die alten Berichte gelesen! Ja, das war tatsächlich ein Aussetzer... aber weil der Frosch trotzdem ein licht gab war das für mich die Bestätigung das es funktioniert... Annahmen...😆😅🤦‍♂️

Hallo Erik & alle anderen! Nein der Anlasser dreht kräftig! Bei anderen Autos weiss ich das das armaturenbrett licht ein wenig dimmende wegen der erhöten spannung, zeer ob's beim Saab IMMER aus ging: ich Zweifel. Ist das Auto von der tochter - ich fahre nur selten (leider😉). Ich bin grad noch unterwegs - das Saab-problem haben wir kombiniert mit einem Umzug... Erst eine ladung möbel wegbrengen- in 1,5 std steh ich wieder beim auto. Mit sprit und Bremsenreiniger! Wenn ihr mir später noch 'assistieren' könnt: gerne!🤗

Hallo Erik Nein, ehrlich gesagt haben wir DAS nicht gecheckt. Der wagen lief letzten Samstag prima und nach 2std auf dem Parkplatz war's 'aus die Maus'. Ich überlege um grad mal 5l sprit zu holen UND Bremsenreiniger. Dann weiss ich mehr. Komischerweise geht beim Startversuch im Armaturenbrett ALLE lichter aus - ich Zweifel jetzt ob das normal ist oder eben nicht.

Hallo zusammen! Heute wieder beim Auto! Neue batterie PLUS start-booster UND neue Frosch-batterien. Auch reserve Frosch dabei! Startet immer noch nicht! Das Blinken ist wie es sein soll: erst 10sek an, dann 1x pro 2 sek. Nach drücken auf den Frosch-knopf 1sek an, dann aus. Diverse optionen probiert, starten mut motirhabe/tür auf, zu, ect... NiX!

Funktioniert es bei mir nicht um das modul unterm sitz ab zu koppeln, dann drei draht-brücken legen und Feddisch!?

Der Fairness halber: ERST hat der Sabb rumgezickt!😉 Die Frosch-batterien waren ein letztes rettungsmittel was sich dann zum Eigentor entwickelt hat! Aber es war auch schon spät - da kann sowas schon passieren...🤣 Ich bit trotzdem wiedermal verblüfft wie schnell ei em hier geholfen wird! Ich bin auch in einem anderen Forum (andere Marke) - da hab ich mich vor ein paar Wochen vorgestellt und 2-3 Fragen gestellt - und seitdem ist funkstille...😪

DAS kann's auch sein! Ich hab tatsächlich die zwei kleinen ersetzt mit EINER dicken (2032). Also DAS beheben, dann neue Batterie rein und hoffen auf's beste. Und später den Startunterbrecher mal abschalten!

Sorry.... 1998!

Servus Wilhelm! Ist en Saab 900 NG 2,3 SE ohne Turbo

Uiii... das sind tatsächlich viele Blink-varianten. Das muss ich mir dieser Tage anschauen - das Auto mussten wir gestern abend leider zurücklassen. Auf jeden fall EINMAL blinken - aber ob es pro Sekunde oder pro 2 Sekunden ist... ich Zweifel.

Kann man die Wegfahrsperre nicht irgendwie deaktivieren? Sicherung ziehen oder so?

Okay... Das war beim letzten Mal bei uns die Rettung: Der ANWB mann hat aufgegeben. Aber mit neuer Batterie UND anlernen (tip vom Forum) ging's wieder! Der Vollständigkeit halber: ich hab nach dem Startbatterie-wechsel auch nicht SOFORT probiert zu starten, drum weiss ich nicht ob's ohne auch gegangen wäre.

Hallo ST 2! Das My? Oder Typfehler? Baujahr? Ich meine 1998. Hallo Erik! Ok dan machen eir ersmsal DAS! Lima hab ich seinerzeit gecheckt: Lädt blav mit 14,4 V. Frank

Wenn ich wie beim letzten Mal WIEDER eine neue/andere/volle Startbatterie einsetze, was mach ich dann mit dem Frosch? Durch den BatterieWechsel (in diesem Fall meine ich die knopfzelle) kennt der das Auto auch nicht mehr... Frank

Morgen! Seinerzeit tatsächlich keine Neue aber eine aus einem anderen Auto. Dann ging's sofort. Nachdem die ursprüngliche Saab-batterie nach einer langen Autobahnfahrt wieder voll was hat sie im Mercedes 3 Wochen perfekt funktioniert. Weil die Mercedes-Batterie stärker und neuer war und die Saab-batterie definitiv nicht am Ende war haben wir sie wieder umgetauscht. Auch danach ging es 3-4 Wochen prima. Wir haben auch diverse Startversuche (20?) unternommen und der Anlasser drehte kräftig durch! Nur zum Ende hin war natürlich die Luft raus... Ich hab auch irgendwo (gestern abend, auf die schnelle) gelesen das beim Anlernen vom Frosch alle Hauben/Türen geschlossen sein müssen. Kann das jemand bestätigen? In dem Fall ist das starterkabel natürlich keine Option. Gruss, Frank

Hallo Zusammen! Der Titel sagt es bereits: unser Saab will nicht mehr! Von jetzt auf hier: aus die Maus! Wir hatten vor kurzem schon mal das problem, der ADAC-Mann (hier ANWB) hat aufgegeben! Schlussendlich eine andere Batterie rein, den Frosch mit 5x eindrücken wieder aktiviert und alles war okay! Heute abend - ohne irgendeinen Grund - springt er wieder nicht an. Beim starten wird das Display um den Tacho schwarz (ist das normal - ich hab das Auto selber nur tagsüber gestartet) und außer dem Startmotor passiert nix! Den Frosch gefühlte 200x probiert zu aktivieren: kein Resultat! Danach dachten wir: vielleicht die Batterie im Frosch zu schwach - diese gewechselt. Danach hat der Frosch das Auto auch nicht mehr geöffnet, starten nach wie vor nicht möglich, aber auch das rote Licht am Armaturenbrett/ bei der Frontscheibe (Alarm?) blieb blinken. Sowohl vor als nach dem Batteriewechsel die Batterie für 1 Minute abgekoppelt (hab hier irgendwo gelesen das das helfen kann): nix! Inzwischen ist die Batterie natürlich so gut wie leer... Was kan ich tun??? Neue Batterie? Den zweiten Frosch benutzen und DANACH den anderen wieder anlernen? Bin etwas ratlos.. 😬🙄 Gruss, Frank

Ich hab im Netz noch eine Anleitung gefunden! War etwas fummelig, aber hat hingehauen!👍 Beide Fenster schließen wieder perfekt! Frank

Hallo Zusammen! In einem anderen Thread habt ihr mir schon super geholfen weil das seitenfenster vom Cabrio nicht gut schliessen wollte. Schlussendlich war es eine Frage des neu justierens. Was mir aber auffällt (keine Ahnung wie das möglich ist): Das linke HINTERE Fenster scheint etwas zu weit hinten zu stehen - dadurch bleibt ein kleiner Spalt. In einer Anleitung die ich schon bekommen habe steht wie ich das hintere Fenster stellen kann. Aber wie bekomme ich (bruchfrei) die hintere Seitenverkleidung ab? Ich werd dann entscheiden ob das eine Mega-operation wird und den kleinen Spalt wert ist oder nicht...🤣 Vielen Dank im Voraus! Frank

Kurzes Feedback zum ursprünglichen Problem: Es war tatsächlich der FROSCH!! Ich hab dem Saab leihweise die Battetie aus meimem W124 spendiert, 5x den Knopf gedrückt und feddisch... Top! Die Saab-Batterie hab ich jetzt im Mercedes - mal schauen was sie tut. Jetzt erstmal 70km über die Autobahn und morgen früh sehe ich mal was sie macht. Entweder okay oder - wenn nicht - mal ordentlich an den Lader und dann ist's gut oder eben eine Neue! Fazit: viel Zeit & Geld gespart und eine glückliche Tochter! Was will man mehr? Dank an alle!