Beartman

Gerne! Nein, du benötigst zum Anlernen definitiv Global TIS Zugang. Alternativ lässt du das neue CIM von Hirschmann/Koxha von alten CIM spiegeln. Dann kannst du es Plug&Play tauschen, ganz ohne Tech und TIS

Ich habe es gerade erst hinter mir. Das CIM tauschen ist recht "einfach". Du musst den Airbag ausbauen, dann das Lenkrad ausbauen und kannst dann die Lederverkleidung am CIM ausclipsen. Dann die Kunststoffverriegelung lösen und das CIM abziehen. Achte beim Ein- und Ausbau darauf, dass die Räder gerade stehen und das beim neuen CIM die Markierung auf dem Pfeil steht. Sonst steht die Wickelfederkassette falsch. Du findest auch alle Anleitungen zum Aus- und Einbau im WIS online. https://saabwisonline.com/9-3-9440/2007/3-electrical-system/theft-protection/adjustment-replacement/column-integration-module-cim-703 Ist bei dem gebrauchten CIM ein Schlüssel dabei? Sonst kannst du mit Tech2 und Global TIS nicht anlernen. Hast du außerdem neben dem Tech2 einen Laptop mit Global TIS oder TIS2000? Ohne bekommst du keinen Sicherheitszugriff aufs Auto und kannst es nicht anlernen. "Alte" Schlüssel vom alten CIM lassen sich ebenfalls nicht erneut anlernen. Du brauchst jungfräuliche Schlüssel (gibt es z.B. in der Bucht für ca. 30€).

Alles klar! Danke für die Aufklärung. Dann besorge ich mir mal eine neue Platine und baue den Schlüssel um 👍

Ah ok, das wusste ich nicht. Danke dir! Das erklärt es auf jeden Fall. Eine Idee zu den Schlüsseln hast du nicht oder?

So, bei mir gibt es endlich ein Update. Ich habe das CIM gegen ein gebrauchtes von Aero World (inkl. Schlüssel) ersetzt. Ich habe es dann mit Tech2 und Global TIS dem Fahrzeug hinzugefügt. Das hat tatsächlich funktioniert und der Vorgang wurde erfolgreich abgeschlossen. Ich habe dann auch das Fahrzeug starten können 🥳 Das CIM war also tatsächlich in irgendeiner Form defekt. Trotzdem bin ich noch nicht ganz fertig und brauche nochmal das Schwarmwissen: 1. Ich wollte meine beiden "alten" Schlüssel anlernen. Das hat nicht funktioniert. Es kam im Tech immer die Meldung "Schlüssel kann nicht hinzugefügt werden". Das hat beide Schlüssel gleichermaßen betroffen. 2. Beim Abzug des Schlüssles aus dem Zündschloss hat das SCL nicht verriegelt. Muss ich das auch nochmal nach dem Tausch des CIM "hinzufügen"? Hängen beide Fehler möglicherweise auch zusammen? Oder mache ich etwas falsch? Abschließen des Fahrzeugs mit der Funkfernbedienung des Schlüssles der beim gebrauchten CIM dabei war klappt auch. Erstmal bin ich Happy aber noch nicht ganz zufrieden 😅

Welchen Treiber benutzt ihr denn? Ich kriege das Kabel unter WinXP nicht ans Laufen. Der Treiber von der FTDI Seite funktioniert (bei mir) nicht... Es kommt immer eine Fehlermeldung, dass der Treiber nicht korrekt funktioniert.

Hirschmann/Koxha ist generell sehr zu empfehlen. Telefonisch erreichst du sie aber nicht (mehr). Kontakt via WhatsApp oder Mail funktioniert aber gut.

Korrekt, Wechsel ist nicht nötig. Ich habe vor vielen Jahren die Lenkungen als Azubi mal montiert ;) Gerne werden die Lenkgetriebe an diversen Wellendichtringen oder Kolbenring undicht. Kann man, mit dem richtigen Werkzeug, sehr gut nacharbeiten. "Früher" haben wir vereinzelt Lenkgetriebe z.B. vom Astra oder auch aus der Epsilon Baureihe (also Vectra und damit auch 9-3 Basis) von Mitarbeitern nachgearbeitet.

Danke für die Hinweise! Hast du auch eine Empfehlung für das Ausleseequipment? Das von euch passende YouTube Video verlinkt auf das Auslese-/Flashtool, aber der Link läuft ins Leere. Wäre ein C341a Programmiergerät passend? Danke für die Hilfe!

Perfekt, danke dir! :) EDIT: Dann ist es nun deckungsgleich mit dieser Übersicht: https://tech2wiki.com/content/tech2/tech2_using/connecting_to_techline/

Ich habe lange für den Umbau des CIMs gebraucht. Der Airbag war sehr störrisch. Jetzt muss ich das CIM noch anlernen. Ich versuche es in den nächsten Tagen und melde mich dann. Gibt es bei dir noch etwas Neues?

Danke für die Rückmeldung. War es denn ein Kabel mit RJ45 Stecker auf DB9 Buchse oder auf DB9 Stecker?

In einem anderen Tech2 Chat gibt es eine andere PIN Belegung. Welche stimmt denn nun? EDIT: Vermutlich hat es was mit Stecker(male) und Buchse(female) zu tun, oder? Bben also Buchse und unten vermutlich Stecker oder?

Hallo, ich würde mal bei Aeroworld Germany per Mail anfragen, wenn das Teil nicht auf deren Seite gelistet ist. Für die rechte Seite gibt es einen Sicherheitsgurt. Vielleicht können Sie einen Gurt für die Fahrerseite besorgen.

Super, danke dir!

Super, danke!

Danke dir, aber ich hoffe, dass mich das nicht ereilt. Das wäre echt der absolute Worst Case.

Ja, ich fühle mich auch etwas hilflos, setze aber aktuell noch auf das CIM. Mal schauen. Hat denn schonmal jemand das SCL ausgebaut, wenn es verriegelt war? Denn das wäre mein nächster Schritt, aber das SCL ist verriegelt und das Lenkrad lässt sich nicht drehen. Wie kann man das SCL denn dann ausbauen? Laut WIS geht das nur im entriegelten Zustand...

Mhh, aber vielleicht wäre das trotzdem noch ein Anhaltspunkt.

Ich meinte allgemein, dass irgendeine Einstellung/Programmierung durch eine Defekte Pufferbatterie verloren gegangen ist. Welche genau, keine Ahnung und ob es überhaupt welche gibt. Ich hatte in englischsprachigen Foren noch etwas von der Alarmanlage gelesen. Hast du eine verbaut?

Es klingt irgendwie danach, ja. Nur was soll eine demontierte Batterie verursachen? Außer, dass irgendwelche Programmierungen verloren gehen weil irgendwelche Pufferbatterie o.ä. defekt sind. In Summe ist es für mich weiterhin unerklärlich. Das CIM werde ich erst nach Ostern testen können. Ich berichte dann. Wenn du in der Zwischenzeit neue Erkenntnisse hast, gerne hier teilen 🙏

Oh je, das ist ja noch schlimmer als bei mir. Ich habe nun per Tech2 und GlobalTIS versucht das CIM zu reprogrammieren. Das hat auch tatsächlich funktioniert und ich habe eine "neue" Software auf dem CIM geflasht. Danach muss das Gerät wieder am Fahrzeug angelernt werden. Das lief auch inkl. Schlüssel anlernen. Danach kam dann jedoch die Enttäuschung. Als der letzte Schritt abgeschlossen werden sollte und man den Schlüssel ins Zündschloss steckt und wieder raus zieht, kommt wieder die alte Fehlermeldung und der Tech meldet wieder B1000 36. Ich teste nun ein anderes CIM und hoffe, dass es das ist. Hast du schonmal das SCL, also das Schloss an sich, getauscht? Laut WIS kann das SCL nur ausgebaut werden, wenn es entriegelt ist. Das ist bei mir (und bei dir) ja nicht der Fall. Den Zusammenhang mit dem Motorsteuergerät kenne ich (noch) nicht. Mein T8 wurde letztes Jahr schon getauscht, aufgrund der bekannten Fehler... Danke dir!

[mention=467]brose[/mention] Ich kann deine Anleitung aktuell leider auch gut gebrauchen. Würdest du sie mir auch zusenden? Danke dir vorab!

Ich habe gerade nochmal alles mit dem Tech2 ausgelesen. Leider zeigt es B1000 36 an, also interner EEPROM Fehler CIM. Ich gehe davon aus, dass das CIM defekt ist - teurer Spaß. Einen Versuch mit einem Austausch ISM mache ich noch. Falls das auch nicht funktioniert, werden die gelben Engel angerufen und der Wagen abgeschleppt.

Vielen Dank für deine Rückmeldung! Ich habe ein neues (gebrauchtes) ISM bestellt und teste das auch noch. Parallel lese ich heute den Fehler mit dem Tech2 aus. Ich hoffe, es ist nur das ISM und nicht das SCL oder CIM. Trick mit Sicherung 2 hat leider nicht zum Erfolg geführt.