Flo Muc

Das Teil kommt aus einem 9000 Turbo 2.3, BJ. 91.

Auch nicht..........

Auch sehr kalt......;-)

Sehr kalt........;-)

Als "Frischling" hier kann ich mich dem nur anschliessen. Das Ganze hier ist sehr weit vorne, auch von mir ein Danke an die Engagierten hier. Flo

OK, ich bin manchmal etwas naiv...........;-) Trotzdem drücke ich mal die Daumen für einen guten Ausgang des Ganzen.

Sehr schön.......hätte ich damals gewusst, dass jemand mit so einem Wagenheber fast in meiner Nachbarschaft ist, hätte ich das gerne mal für meinen Lanz in Anspruch genommen *g* Da wäre die eine oder andere Beule in der Haube auch nicht weiter tragisch gewesen.

Der erste Satz in meinem letzten Beitrag war ein Zitat von "racinggreen". Ich habe es anscheinend nicht geschafft, das entsprechend zu kennzeichnen.

Den neuen Eigentümer solltest Du einfach anrufen und fragen, wo das Problem ist. Du hättest hier ein Parkticket bekommen, welches er verursacht habe. Ich denke, der Rat von racinggreen ist gut, manchmal hilft ein einfaches Telefonat sehr viel weiter als geballter Anwalts- und sonstiger Aktionismus. In Bayern sagt man dazu : " Man muss reden mit den Leuten, mit einem Viech redet man ja auch". Aus Rücksicht auf die Mehrheit der vermutlich nichtbayerischen User habe ich mir erlaubt, das gleich in´s Hochdeutsche zu übersetzen.......;-)

Noch´n Bild Ich hätte da auch noch etwas, was mich zwei Tage und einige Nerven gekostet hat. Ich hoffe, dass das für die anscheinend doch sehr Versierten hier nicht zu einfach ist.......;-) Grüsse Flo

Bubens.......bleibt doch locker...... Der Link von res 9-5 hat doch wohl einiges erklärt. Schade, dass eine solche Frage so ein Gekeife auslösen kann.

Na ja.....direkt zugegeben nicht, aber wenn man sich das Gewürge in Bayern wegen des Nichtraucherschutzgesetzes ansieht, scheint es schon, als ob Politiker sich Gedanken über die Auswirkungen ihrer Entscheidungen machen. Ob es dabei nun um die Sache geht oder um befürchtete Stimmeinbussen sei mal dahin gestellt......;-)

Mir ist das bei einem 91er 9k bei ca. 370.000 km passiert, es war die letzte Reparatur vor seiner letzten Fahrt........ Nach dem Lesen einiger Beiträge hier werde ich nun beim Nachfolger (96er 9k) doch mal nachsehen...... Danke für den Input.

......vielleicht noch hilfreich : Zum Kalibrieren bei eingschalteter Zündung die Taste ganz links oben (AUTO) und ganz rechts unten ( <-> ) gleichzeitig drücken.

Hallo Saabgirl ! Versuche es mal mit einer Firma namens "ZF Getriebe GmbH", die haben Niederlassungen in München und Saarbrücken (die ich zumindest kenne), vielleicht auch in anderen Städten. Googeln hilft da eventuell weiter. Die haben mir zweimal sehr geholfen, weil sich die Werkstatt da nicht rantrauen wollte. Ansonsten macht das hier einen sehr guten Eindruck, da werden sicher noch einige brauchbare Tips kommen. Grüsse Flo

......da war der Troll schneller.......und er hat Recht......;-) In meinem 96er CSE ist es ein CAA-154.

*grummel*........Wenn ich das gewusst hätte, hätte ich das mit den Sicherungen sicher auch geschafft........;-) Nun hat der 91er leider schon seine letzte Fahrt angetreten. Trotzdem "Danke", vielleicht läuft mir ja mal wieder was Passendes über den Weg.

Mir wurde gesagt, dass trotz vorhandender Stecker und evtl. Kabel das alles nicht zwingend durchgehend gelegt sein muss, abgesehen davon, dass das Leder aus dem 91er heller war.

Hallo Mc ! Meines Wissens nach ändert die Taste oben rechts an der ACC nur die Verteilung des Luftstromes, nicht die Drehzahl des Gebläses. Dafür sind die beiden Tasten links unten zuständig. Die Drehzahl des Gebläses erhöht sich automatisch, wenn der Motor bzw. das Kühlwasser eine bestimmte Temperatur erreicht haben. Die höchste Gebläsedrehzahl erreichst du nur, wenn du sie manuell einstellst oder die Taste mit dem roten Pfeil so lange drückst, bis die gewünschte Temperatur auf "HI" steht. Grüsse Flo

Moin zusammen ! Meine Erfahrung Mechaniker betreffend : Das einzige was hilft, ist gute wie schlechte "weiterzureichen". Meine erste Werkstatt in München war schnell, gründlich, korrekt, wurde dann aber leider "abgewickelt". Die nächste (der grösste am Platze) bescherte mir autotechnisch 4 Jahre des Grauens bis kurz vor einem Prozess. Ich bin dann nach einigem Suchen auf eine kleine Werkstatt 60 km weiter gestossen und seitdem fahre ich sogar für einen Ölwechsel diese Strecke, der Motor ist dann auch schön warm ;-) So wie dort vorgegangen wird, habe ich das noch selten erlebt, alles ohne Ausnahme vom Feinsten. Fazit : Wenn´s mit dem Mechaniker nicht klappt, umhören, Neuen suchen und vor allem seine Erfahrungen mitteilen. Grüsse Flo

Wie so oft eine Geschmacksfrage........mein 91er 9000er hatte (für mich) wunderbar straffe, dabei trotzdem sehr bequeme Sitze während der 96er CSE in der erwähnten Business-Edition eher an Wohnzimmersessel erinnert. Leider sind die alten elektrisch, die neuen mechanisch, sonst hätte ich die sofort umgebaut.........