Flo Muc

*grummel*........Wenn ich das gewusst hätte, hätte ich das mit den Sicherungen sicher auch geschafft........;-) Nun hat der 91er leider schon seine letzte Fahrt angetreten. Trotzdem "Danke", vielleicht läuft mir ja mal wieder was Passendes über den Weg.

Mir wurde gesagt, dass trotz vorhandender Stecker und evtl. Kabel das alles nicht zwingend durchgehend gelegt sein muss, abgesehen davon, dass das Leder aus dem 91er heller war.

Hallo Mc ! Meines Wissens nach ändert die Taste oben rechts an der ACC nur die Verteilung des Luftstromes, nicht die Drehzahl des Gebläses. Dafür sind die beiden Tasten links unten zuständig. Die Drehzahl des Gebläses erhöht sich automatisch, wenn der Motor bzw. das Kühlwasser eine bestimmte Temperatur erreicht haben. Die höchste Gebläsedrehzahl erreichst du nur, wenn du sie manuell einstellst oder die Taste mit dem roten Pfeil so lange drückst, bis die gewünschte Temperatur auf "HI" steht. Grüsse Flo

Moin zusammen ! Meine Erfahrung Mechaniker betreffend : Das einzige was hilft, ist gute wie schlechte "weiterzureichen". Meine erste Werkstatt in München war schnell, gründlich, korrekt, wurde dann aber leider "abgewickelt". Die nächste (der grösste am Platze) bescherte mir autotechnisch 4 Jahre des Grauens bis kurz vor einem Prozess. Ich bin dann nach einigem Suchen auf eine kleine Werkstatt 60 km weiter gestossen und seitdem fahre ich sogar für einen Ölwechsel diese Strecke, der Motor ist dann auch schön warm ;-) So wie dort vorgegangen wird, habe ich das noch selten erlebt, alles ohne Ausnahme vom Feinsten. Fazit : Wenn´s mit dem Mechaniker nicht klappt, umhören, Neuen suchen und vor allem seine Erfahrungen mitteilen. Grüsse Flo

Wie so oft eine Geschmacksfrage........mein 91er 9000er hatte (für mich) wunderbar straffe, dabei trotzdem sehr bequeme Sitze während der 96er CSE in der erwähnten Business-Edition eher an Wohnzimmersessel erinnert. Leider sind die alten elektrisch, die neuen mechanisch, sonst hätte ich die sofort umgebaut.........