Marbo

Das ist kein vollsynthetisches Öl sondern ein Hydrocrack. Macht aber nichts, das ist identisch mit dem vielgeliebten Ex-Praktiker-Öl und vollkommen in Ordnung. Das i bedeutet nichts.

Der Block ist ja das defekte und wohl irreparable Teil. Nur das da noch passende Kolben und die Kurbelwelle dazugehören, Kolben im ersten Übermaß sind auch kaum verfügbar, so daß die Revision eines anderen Motors nicht so einfach ist. Hat die Werkstatt nicht noch etwas brauchbares gebrauchtes dastehen?

Sicherlich ist der Block an der Oberseite (nicht an den Zylindern) soweit korrodiert daß die Dichtfläche zur Zylinderkopfdichtung nicht mehr intakt ist. Das kann man ab einem bestimmeten Punkt in der Tat nicht mehr richten.

Das ist klassisches Turbodieselland, da geht der Vollastverbrauch nicht so unanständig hoch wie bei Turbobenzinern. Ein A6 3,0tdi Biturbo nimmt sich bei Vollast ungefähr 16 liter Diesel, dann läuft er 250 km/h.

Das stimmt so im Wesentlichen, die Versicherung ist nicht gekündigt sondern ruht. Wenn das Auto wieder angemeldet wird ist es wieder bei der Ursprungsversicherung, ein Wechsel ist zunächst nicht möglich.

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Der Rene wollte witzig sein und den Serienzustand beschreiben. Diese untere Stoßdämpferaufnahme wird ja aus einem gebogenen Stab gebildet, welcher im vorderen Arm beginnt und dort angeschweißt ist und dann durch ein Loch in der am hinteren Arm verschweißtem Konsole geschoben und denn von vorne verschweißt wird. Dieses Rundmaterial ist hinter der Konsole als Stoßdämpferaufnahme auf Maß gedreht, dort wo die Buchse des Stoßdämpfers aufhört ist das Gewinde aufgeschnitten. Ein Gewindestab ist das natürlich nicht.

Die neue natürlich nehmen. Preis für die Arbeit etc. finde ich in Ordnung.

Es ist meist nicht so einfach, den abgerissenen und festgegammelten Entlüftungsnippel ohne Beschädigung des Konus herauszubekommen.

Die neue Pumpe ist in 1-2 Std. drin. Bei Klima dauert es etwas länger.

Klappernder Motor, kein Öldruck - das klingt für mich nach einem Lagerschaden. Klingt allerdings anders als ohne Öldruck laufende hydraulische Ventilstößel. Wenn die Werkstatt das aufgrund des Klangbildes unterscheiden kann - umso besser.

Irgendwie war der Sohn am Rechner...und liebt witzige Smileys. Die Kinder werden größer.

:angel:das ist amelie :thrasher:das ist david:pepsi:das ist papa :pcguru:dasist mama:santaclaus:das ist oma:ridinghorse:das ist didi:party: das sind wir alle. :nurse:dasist papa:musicus:dasist david und amelie.

Das Castrol 10W60 ist ein Öl für Hochdrehzahl- und Hochtemperaturkonzepte (BMW M-Motoren).

Das wäre ja mal interessant, dieses Papier anzuschauen. Klingt ja fast wie der Auftritt des Herrn H. in einem allseits bekannten Inteerview.

Er braucht die fahrerseitige (linke) Antriebswelle, beifahrerseitig (rechts) geht es zur (immer gleichen)Zwischenwelle.

Richtig zugänglich werden die Tunnelschächte erst, wenn sie leergeräumt sind (oberer Querlenker ausgebaut, Antriebswelle, usw.) Selbst dann gibt es noch Ecken in die man nicht gut kommt. Ein Dremel mit biegsammer Welle macht sich auch gut für die Feinarbeit.

Man muß natürlich die Teile dahaben. Bei meiner letzten Aktion ist die Zwischenwelle geplatzt und das Lager im rechten Bock hatte soviel Spiel daß man das schlecht so lassen konnte. Und das Auto mußte wieder auf die Straße, also habe ich im Teilefundus einen Bock mit großem Topf und eine passende Antriebswelle herausgesucht. Ohne Teile ist es blöd...

Den unteren Bereich aus Bild 3 würde ich mal saubermachen und anschauen.

Das habe ich eigentlich vorausgesetzt, ich mache das andersherum. Allerdings am Auto meiner Frau, man muß halt erstmal die Teile aufbrauchen die man hat.

Na ja, durchrepariert ist was anderes, aber billig ist er schon.

Bau mal den Unterdruckbehälter aus, von oben aus dem Motorraum sieht man die beiden Relais. Im Sicherungskasten ist nix, ebenso unter der Rücksitzbank.

Es könnte ja auch sein, daß das Hauptventil defekt ist, dann wäre die Diagnose der Werkstatt und die Therapie plausibel.

Dien Halteschrauben für den ganzen Block sind vom Innenraum her nicht anders zu erreichen.

Der ist ja hier auch schon ein paar Wochen zu sehen...http://www.saab-cars.de/threads/saab-900-t16-heuschmid-1984.50381/ , allerdings kein Wort davon ob der läuft (irgendwie war da doch die Benzinpumpe aufgelöst), aber auch die anfängliche Euphorie des Besitzers scheint sich ein wenig aufgelöst zu haben.