Marbo

+ den anderen Verteiler.

Wenn es aber doch Kühlung gibt wenn der Kompressor direkt angesteuert wird? Das ist ja nicht logisch. Die Verbindung vom Relais zum Kompressor muß natürlich auch überprüft werden. Ich suche mal nach einem Schaltplan...

Da würde ich erstmal das Relais im Sicherungskasten verdächtigen.

So umständlich muß man es nicht angehen. Einfach eine Sicherung nach der anderen herausnehmen, das Multimeter auf Strom messen (A) stellen und zwischen den beiden Pins messen ob und wieviel Strom fließt. Dann findet man recht bald die eingeschaltete Leuchte im Kofferraum oder ähnliches.

Es wäre eine Frage der Kalkulation. Man kann aber davon ausgehen, daß unter einem Tagesmietpreis von 200 Euros nichts gehen wird, das Reparatur- und damit Ausfallsrisiko muß irgendwie abgedeckt werden. 2000 Euros für eine Saison wird keiner anbieten können, auch nicht (oder gerade nicht) wenn ihm das Wasser bis zum Hals steht.

Private Haftpflicht glaubst Du ja selber nicht. Witzige Idee...

Else ist noch nicht so lange hier - sonst würde sie solche Threads nicht eröffnen.

Das gibt sich von alleine.

Das berühmte falsche Birnchen in der Rückleuchte vielleicht?

Na dann geht das auch nicht (wäre ja eh nur eine Option für vorne)

Hast Du einen 5-türer?

Ist das Pedal wirklich nur hart, oder schlägt es und wird dann hart? Hörst Du beim Zündung einschalten die Pumpe surren?

Nachdem ich den ersten Beitrag nochmal gelesen habe ergibt sich aus der Tatsache, daß eine rote Box drin ist nicht zwingend die Notwendigkeit, einen anderen Benzindruckregler verbaut zu haben.

Auch wenn es strittig ist: in meine 900 passen mit Wechsel des Filters 4,25 l herein, dann ist der Pegel auf max, der Ölkühler bleibt aufgrund derAnschlußverhältnisse natürlich mit altem Öl gefüllt. Benzindruck zu gering geht auf die Brennraumtemperatur bei Vollast, das er offensichtlich nicht mal seine Nennleistung erreicht muß noch einen anderen Grund haben. Korrekter Zündzeipunkt ist superwichtig, ich würde gleich so eine Blitze kaufen und nachschauen. Ist sicher falsch - und auch das treibt die Abgastemperatur hoch und den Motor in den Exitus.

Nein.

Geht nicht.

Was soll das denn heißen?

Tolle Geschichte, Glückwunsch - das Auto wollte offensichtlich nicht weg.

Na ja, wenn ich den Anzeigentext lese würde ich denken: schlimmer als dem Ziehmy sein Ex. Also Schlachter.

Nein, der Rene scherzt nur.

Und natürlich den Waschwasserschlauch abziehen und die Stecker von dem Scheinerwerferwischermotoren lösen.

...oder ein Aero bei dem irgendein Sackgesicht die Innenausstattung getauscht hat.

Also bitte, wo sind denn hier die Experten...Seit wann hat ein Sauger ein APC-Ventil?

Du kannst halt nicht alle Wissenslücken mit dem EPC schließen.

Das Sportfahrwerk war nie ein Werkseinbau und abgesehen davon auch nicht mit dem 16S-Fahrwerk identisch (es war viel besser). Ich glaube aber, daß es 1993 nicht mehr lieferbar war. Das müßte sich ja dann aus den Papieren ergeben wenn man nicht nur die 1405 scannt sondern einen etwas größeren Bereich, beispielsweise die ganze Seite.