Marbo

Versicherungsklasse unterscheidet übrigens nicht zwischen CS 2,0 und 2,3 - turbos. Immer HP 18.

Schau trotzdem nach dem Relais.

Schau Dir mal an, ob auf der Relaishauptplatte über dem Beifahrerfußraum das Relais für das TCS-System korrekten Kontakt hat. Wenn der Saabmann mit dem Tester keinen Kontakt aufnehmen kann, dann könnte schon hier ein Fehkler vorliegen.

Ich antworte mal stellvertretend: natürlich hat eine TÜV-Stelle Unterlagen über den 9000 und kann das Fahrzeug identifizieren und die Felgen zuordnen. Notfalls fährst Du 150 km in den Süden, dann kann ich Dir behilflich sein.

Da diese Felge keine Zubehörfelge ist gibt es dafür kein Festigkeitsgutachten. Man kann aber mit den höheren Radlasten des Saab 9000, von dem die Räder stammen, argumentieren. Wenn der Prüfer das nicht begreifen will, suchtm man sich einen Klügeren.

Sowieso egal, der abgebildete Stecker passt nicht ins Radio.

Was hat der Prüfer da denn eingesetzt? Das Originalwerkzeug?

Hat denn der TÜVPrüfer die Entlastungsbrücke oder etwas vergleichbares unter die oberen Querlenker gelegt?

Ganz sicher nicht. Wie hätten sie das denn machen sollen?

Ganz sicher nicht.

Die haltbaren kommen von TRW. Das ist auch die Originalausrüstung. Meyle kenne ich im 900 nicht, im 9000 sollen die Querlenkerbuchsen von denen brauchbar sein. Wenn das Traggelenk jetzt schon wieder hin ist, taugt es offensichtlich auch nichts. Der TÜV kann die Dinger ohne Entspannung der Radaufhängung nicht testen.

Klug ist, alles in der selben Kabelfarbe zu verlegen. @Volker: so ist es.

Wenn Du sicher bist, das die Position des Sterns auf der Welle korrekt ist, kann man da durchaus etwas Kraft anwenden. Nicht auf die Rollen schlagen.

Das war dann der mit dem gestauchten Heck und dem 86-er Motor?

Extrem kurvig heißt wohl, das man bis zum 2. Gang kommt. Da bringt Dich ein turbo nicht schneller ans Ziel. Ich denke aber, daß Dein 900i mit kleinen Fahrwerksmodifikationen schon die Giuliazeit (Welche Zeit brauchen beide Fahrzeuge auf die 10km?) unterbieten könnte.

Dieses Problem habe ich noch nie gesehen. Und ich habe echt schon bei vielen dieser Autos den Frontdeckel geöffnet oder abgenommen.

Giulia und Bertone bin ich in den Achtzigern gefahren. Ich bin nach Alfetta GTVs (vom Fahrverhalten viel besser als die Giulia und Bertone) auf Saab 900-1 umgestiegen. Das war 1984 und seitdem fahre ich 900 und 9000. Mit dem aktuellen 900-1 durchfahre ich beispielsweise eine durchschnittliche Autobahnausfahrt in einem Kleeblatt mit Spitzentempo bis 100 km/h und in meiner Erinnerung ist die Giulia dazu nicht in der Lage gewesen. Obwohl ich damals jünger war... Handling und direkte Lenkreaktion finde ich beim 900 ebenfalls präziser. Meine Referenzstrecke sind ca. 40 km Odenwaldlandstraße. Muß mir vielleicht irgendwo mal eine Giulia leihen...

Sauger läuft bei 1000 U/min im 4. 37 km/h, der turbo 41 km/h

An seiner Stelle wäre ich dann nicht nach Hause zum Ausschlafen gegangen. Wenn sie ihn erst finden, wenn er keine Promille mehr hat, wird man ihn nicht wegen Trunkenheit verurteilen können.

Ein Blick in die Betriebsanleitung genügt: Der i ist kürzer als der Turbo.

Die Dinger verbrauchen im Normalfall ja praktisch kein Öl. Schlimmer fände ich, wenn sie den Peilstab weggelassen hätten

GM...

So ist es.

Das Seriendach ist von Webasto.

Abläufe freipusten. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=25242&highlight=schiebedach