Marbo

https://www.horizont.net/agenturen/nachrichten/abschied-vom-benzinmotor-mit-dieser-kampagne-von-bbdo-startet-smart-ins-elektro-zeitalter-179379 Lustige 30 sec. (siehe das Video)

Lass die 125 kW eintragen, dann ist Luft nach oben. Für die letzten Vollturbos kommt das auch hin.

Auf einem schwedischen Campingplatz.Und das Auto hat 29 Kisten Bier drin.

Ich glaube die 50 PS waren eine Ansage von mir. Mein erstes Auto war ein selbst verdienter (Nachhilfestunden und Regale im Supermarkt eingeräumt) Karmann Ghia Typ 14. Irgendwann nach vielen Mühen und einer Doppelvergaseranlage war er bei 70 PS. Das war damals völlig normal. Heute ist alles etwas stärker und schwerer geworden. Unsere Kids werden nicht auf einem Saab 900 starten. Zu komplex bezüglich der Behandlung. Mir schwebt da irgendetwas einfaches mit Airbags ESP und vernünftigen Betriebskoste vor. Hauptsache Safe und Simple und nicht überfordernd. Sie sollen lernen elegant und souverän Auto zu fahren. Tempo kommt später. Ist wie beim Skifahren...

Ich glaube nicht an die Mär von der Sicherheit durch Leistung. Insbesondere nicht bei Fahranfängern ohne ausreichende Fahrpraxis um kritische Situationen aus Erfahrung überstehen zu können. Den heute 19-jährigen Autonarren der wegen des Unfalls an der A5 wegen Mordes verurteilt wurde hätte weniger Leistung möglicherweise gerettet. Urteile bei jungen Rasern nach Unfällen mit Toten z.B. in Berlin oder Stuttgart sprechen auch eher gegen das Sicherheitsargument. Passive Sicherheit ist wichtiger, Assistenzsysteme falls einem das Talent ausgeht ebenfalls. Leistung ist eher kontraproduktiv.

Beim ersten Auto war ich ganz froh daß es nur 50 PS hatte, aber heute werden ja nur noch Naturtalente geboren. Da kann ja nichts passieren.

Ich hätte den noch bis zum 30. Geburtstag schlafen lassen und den im Frühjahr danach mit H zugelassen.

4,5 l mit Filter beim Modell ab 94 sind doch unstrittig. Ohne Filter hab ich nie Öl gewechselt, aber beim Ausleren sin da vielleicht 250 mal drin.

Wie gesagt: das kann man ewig rauf und runter diskutieren. Um das zu vermeiden bringe man das Öl einfach mit und wo das nicht geht da geht man nicht hin. Die Markenwerkstätten haben, was man so hört, kein Problem damit. Das LL3 für den Cali kaufe ich für 7,40€/l, bei VW im nächsten Ort zahle ich dafür 36 €/l. Menge 7,4l. Aber die haben auch kein Problem mit dem mitgebrachten Öl. Wenn die 5Jahre Garantie mal rum sind werde ich das auch wieder selber machen, aber bis dahin ist es halt problematisch.

Der Ölkühler läuft beim B204 leer. Wenn in den Volvo 5l passen wie in den 9000 dann ist 240 Euros schon sportlich, egal wer von der Familie da was macht oder kriegt. Da wird er wahrscheinlich nicht mehr hingehen.Ziel erreicht, Kundschaft vertrieben.

In der Betriebsanleitung steht die Wechselmenge leider falsch mit 5 litern, deshalb habe ich die oben angegebene Referenzbildstrecke damals erstellt. Zum Ölpreisthema: natürlich ist die Marge am Öl relativ hoch, teilweise mehrere hundert Prozent. Man darf aber zumindestens bei VW und Seat problemlos Öl der richtigen Spezifikation mitbringen und kriegt das teilweise sogar angeboten. Das wäre dann ein workaround und die Werkstatt ist auch froh das der Kunde bleibt.

Genau so sehe ich das auch...

Richtbank, Blech rundum (2 Seitenteile, Heckblech, Deckel) .Glaube nicht das ein Gutachter da einen Reparaturschaden sieht.

Das ist ja mal nett, auch wenn einiges etwas ungewohnt aussieht.

Abwarten, bis jetzt bin ich zu schwach für die schweren Dinger. Aber ich arbeite dran...Grad am Trecker wieder mal neue Kette und Ritzelpaket drauf, wie die Zeit vergeht, schon wieder 3500 km rum..Frage mich immer wie oft diese Maßnahme am EBike mit Mittelmotor fällig wird. 1000 km erscheint mir wahrscheinlich fürs Intervall. Da komm ich vor lauter Service garnichtmehr zum Fahren.

Ich hab jetzt grad meine Mountainbikezeitung abbestellt. Begründung fast: nur noch EBikes drin besprochen...

Das wäre Italien...Eher was kleineres, Albula oder Flüela...

Allerdings hat die Bild mit der Aussage zum Höchststrompreisland vollkommen recht, und das wird die Emobilität auch massiv bremsen Der FAZ von heute entnehme ich einen Strompreivergleich an Ladeyäulen, die Spanne geht von 36-65 ct pro kWh, man hat kaum eine Wahl, teilweise werden auch Pauschalen von 25€ pro Ladevorgang gefordert. Mit einem Kia E-Soul kommt man auf Langstrecke wo wenig rekuperiert wird bei Nutzung von Schnellladesäulen auf Kraftstoffkosten von 13-16 € pro 100 km! Unser CNG-Seat kommt mit 5 € 100 km weit. Das ist alles unbefriedigend.

Wenn das so ist, dann ist es Blödsinn.

Südfrankreich ist immer toll, Auto unter der 1,80m Barriere (etwas streng ausgeschildert), beide am Cap Dramont, und Downhill als ich noch den Nerv zum Bildermachen hatte... Sowie der schön naturnahe CP... 1100 km in 9 Stunden Fahrtzeit, Auto recht voll, 3250 kg, Verbrauch 9l Diesel/100km.

Der Kilometerstand ist naturgemäß auch ein relevanter Parameter, wenn auch ungern beachtet weil das eigene Auto keinen Verschleiß kennt...

Grad mal Autolevel getestet, nie wieder Keile mitnehmen...Das Auto steht praktisch grade in der in zwei Ebenen schrägen Einfahrt, nur vorne rechts ist er am Linit, aber nicht viel...

Da kann man sich ungefähr vorstellen wie sich ein aufgebautes Wohnmobil zerlegt wenn es mal zu eng wird.

Allerdings haben die T6 das Problem nicht, auch nicht die 150kw-Biturbos.

Natürlich nicht, sieht man ja in der ZB1.