Paxel

Also, kleines Update: Leider keine Möglichkeit gehabt schnell noch an einen Tech2 ranzukommen, habe deswegen beide Radnaben einfach mal getauscht. So viel Geld war das auch nicht. Das Problem bleibt jedoch bestehen, was das ganze auf die Kabel oder den ABS Block einschränkt. Alte Radnaben werde ich wahrscheinlich saubermachen und diese hier einfach Mal bei dem Teile Angebot für eine kleine Summe anbieten. Die Radlager sind ja noch in einem top Zustand und die Sensoren sollen auch funktionieren. Es war mein Fehler natürlich, die Sachen nicht vorerst überprüft zu haben, aber naja, habe jetzt neue Radlager und Spritzschutzbleche hinten. Setze auf das ABS Steuergerät, da dieser nach dem Platzen der Hydraulik von der Servopumpe einen Servoöl Bad bekommen hat. Zwar habe ich alles abgetrockten, sauber gemacht etc. kann aber trotzdem sein, dass da was durchkam. Komisch nur, dass es sich nur so spät ankündigt, wenn es daran liegt. Meine Frage an der Stelle: wie trennt man das ABS Steuergerät von dem Block? Habe bei dem Electronic Parts Catalogue von Saab gesehen, es sind nur paar Schrauben, die diesen mit dem Hydraulikteil verbinden und der Stecker natürlich. Liege ich da richtig und kann es dort beim Abbau zu Schwierigkeiten kommen, muss man da was beachten? Möchte in das Steuergerät einfach mal reinschauen. Kenne auch Leute, die was löten können, falls nötig. Immerhin mit dem Radnabentausch habe ich das Problem schon stark eingeschränkt. Wenn es nicht am ABS Steuergerät liegt, dann wahrscheinlich Kabel. Diese werde ich auch mit dem Oszi noch prüfen, wie @Flemming empfohlen hat. Vielen Dank an alle, die was beigetragen und geholfen haben und an alle die es noch tun werden!

Vielen Dank für den Tipp! Wenn es mit dem Austauschen der Radnaben nicht funktioniert, greife ich da auf jeden Fall zurück. Ist denn der ABS Block auch für die Geschwindigkeitsanzeige auf dem Tacho zuständig? Grüße

@Saabbatical Habe im August letzten Jahres mir einen Saab 9-3 Coupe YS3D als Erstwagen und somit als Alltagswagen zugelegt, 207.000km. Allgemein guter Zustand technisch sowohl optisch. 4,500 Euro. Ab Dezember, wo ich dann den Lappen hatte, wurde er dann auch gefahren. Der Wagen fährt und hatte bis jetzt einen schwerwiegenden Defekt, wo bei mir ein Hochdruckschlauch der Servo einfach geplatzt ist am Gummi. Von außen sah der Schlauch vor dem Defekt aus wie jeder andere. 100 Euro fürs Ersatzteil und ungefähr 70 Euro für paar Werkzeuge, da mein Bestand sehr bescheiden war. Bei sowas MUSS man dann auch lernen, selbst die Sachen zu machen, da die Arbeitskosten bei Werkstätten mal das halbe Gehalt fressen können und das bei Kleinigkeiten (vllt habe ich nur keine wirklich guten Werkstätten in meiner Umgebung). Der Wagen und manche Teile, die in diesem nie ersetzt wurden, sind jetzt 26 Jahre alt und somit älter als ich. Gummis, Schläuche, Sensoren etc. stehen jetzt alle auf meiner Liste von den Sachen, die Erneuert werden müssen. Werde wegen den ABS Sensoren auch demnächst die Radnaben hinten tauschen. An sich lässt der Wagen einen nicht im Stich und ist sogar recht zuverlässig (meine Bescheidene Erfahrung bis jetzt). Es sind aber Kleinigkeiten, die jeden Moment den Geist aufgeben können. Rost ist bei mir meines Wissens noch kein großes Thema. Der Wagen wurde anscheinend nur bei gutem Wetter bewegt. Ich weiß aber, dass es mal aufkommt. Mit diesem Wagen muss ich jetzt viel lernen was die Technik und das Schrauben angeht. Kleinreparaturen unter anderem auch um schlmmeres vorzubeugen. Ebenfalls unterm Auto kriechen und den Boden, Radläufe etc. gegen Rost bearbeiten. Habe mich für den Kauf entschieden nach denselben Überlegungen, jetzt muss ich mich auf viele Sachen gefasst machen. Wenn man für sowas etwas Zeit und Geld hat, ist es natürlich kein großes Problem, man muss nur vorbereitet sein. Bereue den Kauf aber um ehrlich zu sein nicht im Geringsten. Grüße

Kann ich da nachfragen, was mit dem "als ganzes" gemeint ist? So wie ich es verstehe der ABS Sensor, oder doch ganze Radnabe? Könnte mir da jemand weiterhelfen, wo ich einen finden kann, vielleicht mit der Verkabelung, habe da nämlich keine Ahnung wie es bei dem Saab aussehen soll. Habe weder auf skandix noch auf schwedenteile was gefunden.

Sehr geehrte Saab Fahrer und Liebhaber, es gibt schon Threads in dem Forum zu dem Thema, hab es aber bei mir persönlich etwas spezieller. Versuche mein Problem kurz zu fassen: Starte mein Saab nach einer kleinen Reise durch die Gegend (auf der Hinreise und die Tage davor hat alles funktioniert). Nach dem Start auf einmal will ABS, Bremse (!) und Geschwindigkeitsanzeige nicht funktionieren. Allgemein fährt und bremst alles immerhin. Nach ca. 10-15min Fahrt und einem kurzen Aufläuchten von einem großen Warndreieck mitten auf dem Dashboard funktionierte wieder alles. Später, nach einem kurzen Zwischenstopp, genau nochmals dasselbe. In dem Forum habe ich gelesen Radsensoren hinten sowohl auch das ABS Steuergerät. Die Frage wäre was es denn nun genauer ist, vor allem bezogen auf die teilweise Funktionsfähigkeit der Geschwindigkeitsanzeige und dem Verschwinden der Kontrolläuchten nach einiger Fahrzeit (falls man es natürlich genauer sagen kann). Ich weiß, mein Thema mit dem unrunden Leerlauf und den Zündaussetzern ist nicht ganz aus dem Raum geschafft, wobei es nach meinen kleinen Wartungsarbeiten deutlich besser ist. Aber hier kommt wieder was neues, da ich nun einen Saab mit 210.000km auf der Uhr habe. Gebe mein bestes, dass er mal mindestens das doppelte davon mal draufrechnet. Vielen Dank im Voraus an alle die weiterhelfen. Grüße, Paxel

Scheint bei mir ein T5 zu sein also. Gaszug ist bei mir per Seil, das weiß ich genau. Ob es das ist, was mit der elektro Drosselklappe gemeint ist beim T7. LMM habe ich bei mir im Bereich der Ansaugung/des Luftfilters nicht gesehen, macht also Sinn. Muss nur mal im WIS schauen wie der LLR-Ventil aussieht und wo man ihn findet. Kenne es aus den meisten Autos ein wenig anders, da sitzt er auf der Drosselklappe. Hab da nichts auf den ersten Blick gefunden gehabt nach meiner Erinnerung. Würde da zB. eine Reinigung von dem LLR-Ventil helfen oder wie @Alpenflitzer schrieb Nockenwellensensor reinigen bzw. tauschen?

Also meinst Du, dass das Abtrennen der Batterie den Fehlerspeicher löscht, wenn ich es richtig verstehe? Das mag auch die Erklärung sein, warum ich beim Auslesen keine Fehler aufgefunden habe und keine Fehlzündungen, die aufgelistet wurden. Nun mit dem Tech2 habe ich auch nicht ausgelesen, sondern mit Delphi, aber naja. Muss mir auf jeden Fall hier jemand mit einem Tech2 finden, bei dem man vorbeischauen könnte.

DI habe ich in rot und diese habe ich zusammen mit den Kerzen schon ausgewechselt. Ein B204E Motor steht bei mir, über den Trionic bin ich mir nicht sicher, das Auto ist aber 2000er Bj und auf jeden Fall ein LPT mit 154Ps. Den LMM und Leerlauf Ventil habe ich hier reingeschrieben aus meinen vorherigen, bescheidenen Erfahrungen mit anderen Autos. Wie es bei Saabs ist und welche Teile da die Aufgaben von den oben genannten (LMM und Leerlauf Ventil) erfüllen, habe ich noch keine Ahnung, bin aber dabei mich da schlau zu machen.

Hmm, versuche das mal zu machen. Vielleicht hilft auch reinigen?? Habe es zwar nie bewusst getestet, aber das Problem tritt immer wieder auf, obwohl ich einen Batterietrennschalter habe und den Wagen immer abklemme wenn ich ihn mehr als 3 Tage stehen lasse.

Im Gang drin beim Fahren. Im Stand noch nicht getestet.

Bei Vollgas und ca. über 3,5 Tausend Umdrehungen kommen starke Stöße.

Hmm, macht auch Sinn. Wird also auch auf die Liste notiert. Danke!

Also, zuerst wünsche ich allen in diesem Forum ein frohes neues Jahr und schöne Feiertage gehabt zu haben. (Bisschen spät am 8. ich weiß) Und jetzt ein kleines Update zu meinem Problem: Die gute Nachricht ist schonmal: der Saab läuft und erledigt seine Arbeit, lässt mich nicht im Stich. Die nicht so gute Nachricht: trotz eines Tauschs der Zündkerzen und der Zündkassette bleibt mein Problem von oben bestehen. Der Motor läuft auf jeden Fall runder und beschleunigt gleichmäßiger, trete ich aber voll auf das Gas, kommen die Zündaussetzer bei hohen Drehzahlen wieder. Bei ca. 90-95% Gas ist komischerweise nichts, Vollgas - leider Zündaussetzer. Bei den Unterdruckschläuchen bin ich dabei und habe die gewechselt, an die man am leichtesten drankommt. Der Rest wird gemacht, wenn ich beim Kumpel in der Garage bin. Leerlauf schwankt jetzt nicht mehr so stark wie davor, kleines Bisschen aber immer noch da. An der Stelle ein großes Dankeschön wieder mal an das Forum und die Nutzer. Meine Prognosen, um die Zündaussetzer zu beheben: Luftmassenmesser Drosselklappensensor, weil die Aussetzer nur bei Vollgas kommen Irgend ein anderer Sensor, der sein Job nicht richtig macht (Nockenwellensensor vielleicht???) Meine Prognosen, um das Leerlaufproblem vollständig zu beheben: Unterdruckschläuche zuende machen natürlich Leerlaufventil vielleicht? Habe beim groben Drüberschauen im Bereich Drosselklappe nichts gefunden, was nach einem normalen Leerlaufventil aussieht, wie ich ihn kenne. Vielleicht liegt es auch an meinem Wissensstand. Im WIS habe ich was ähnliches gefunden, ist aber mit Luftschläuchen an der Drosselklappe befestigt, wenn ich es richtig verstehe. Andere jegliche Sensoren, wie eigentlich auch in der oberen Liste Kann auch falsch liegen bei den Sachen natürlich. Vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen, der was ähnliches hatte oder Bescheid weiß. Eine gute Nachricht ist ebenfalls, dass ich noch recht gute Zündkerzen und wahrscheinlich eine voll funktionierende Zündkassette bei mir im Kofferraum habe, für den Notfall natürlich Danke im Voraus an alle, die weiterhelfen und sich beteiligen! Grüße

Hmm, @patapaya hat gemeint, die DI erfüllt noch die Aufgabe eines Sensors. Worauf würde man denn zurückgreifen müssen, falls die Teile mal nicht mehr Produziert werden (falls das Szenario überhaupt eintritt)?

Kann sein, dass meine Zündkassette defekt ist, kann da nur nichts sagen, da kein Fehlercode. Könnte auch die alte als Notkassette nutzen können, aber naja, könnte mal vorschlagen, dass wenn der Saab mit der neuen sauber läuft, ich die alte jemandem vorerst schicke. Falls dieser jemand die ZK repariert kriegt, zahl ich gerne dafür. Im Nachtrag: wenn möglich nicht noch mehr kaputt machen als es ist :)