turbo9000

Tausche die Einheit und du hast Ruhe... Evtl. durch das Gefummel eine Riefe in den Zylinder....Bei dem Fehlerbild und dem "Rumgefummele" kann man von Ferne unmöglich etwas dazu sagen

Richtig, das ist das komplette Gutachten. Das andere oben (und was ich davor gepostet hatte) nur eine Seite

Nee, das hatte ich auch hochgeladen, sind aber die 185er nicht drauf.. Kann aber nicht garantieren, dass die 185er auf dem Gutachten drauf sind, welche ich meine. Aber es gibt eins mit den 185er Reifen.

Falsches.. Moment FInde es im Moment nicht. Frag mal thadi05. Ich meine in dem blauen CS ist das Gutachten in der Bordmappe. War mal bei einem TÜV hier vor Ort nötig. Seitdem hat der Vorbesitzer das immer mitgeführt.

Da gibt es auch ein Gutachten, welche Reifengrößen zugelassen sind.

Richtig.

Mein Fehler..sorry

Lies meinen Post. CSE meiner Eltern. EZ Ende November 1992. Und Trionic. Glaube mir einfach. Modelljahr 93 war beim 2,3t Trionic (nur beim 2,3t, der 2,0 hatte weiter Jetronic). Das Kalenderjahr ist meist nicht ausschlaggebend für Änderungen. Mit der Trionic für alle 9000er war es auch so MY94. Also gibt es Erstzulassungen von Oktober oder November 1993 mit Trionic (bei 2,0i, 2,3i oder 2,0t)....

Ja dann

Ah, ja, der ist MY92

Nee, und die haben einen LMM und damit Gummi Ansaugtüllen am Luftfilter und nicht das Plastikrohr....

Der Portugiese? Warum hat der dann einen MAP Sensor? Und keinen LMM

Nein: Dann kann ein 2.3 Turbo mit EZ 10/1992 keine Trionic besitzen, es sei denn, diese wurde nachgerüstet. 10/1992 ist MY 1993. Und das MOdelljahr 1993 hatte Trionic. MAn rüstet nicht mal so eben einen Jetronic auf Trionic um. Wozu auch, es würde garkeinen Sinn machen. Meine Eltern hatten auch einen MY1993 mit Trionic. Der wurde Ende November 1992 in Frankfurt zugelassen, und der war definitiv nicht umgebaut worden. Edit: Datum korrigiert.

Definitiv Trionic und damit MY 93 Und kein turboS von der Motorisierung. Normaler 2,3FPT

Das wäre ein guter Preis