turbo9000

Hier ohne Strich...evtl. besser zu erkennen. Da ich gerade auch bei meinem Sedan die Tachobeleuchtung mit LED gemacht habe....

So habe ich es auch gemacht. Nie einen Motor gebraucht und x auf Lager... Nach Murphy gehen die nur kaputt, wenn man keinen auf Reserve hat:tongue:

Falls ich den nicht schon entsorgt habe....

Stimmt, ganz vergessen. Krümmer kannst Du gerne haben. Dann passt es wieder (Du weißt, was ich meine) Schicke ich Dir zu. (wenn ich ihn noch finde:redface:)

Wo gehobelt wird fallen Späne.....

Hmm, ich muss doch mal den 8V turbo Krümmer rauskramen, den ich noch liegen habe. Der hat auch einen Riss, aber deutlich weniger, als Deiner....

Ich habe öfter bei defekten Pumpen Metallstaub in Tank gefunden. Ich gehe da von einem Verschleiß und dann Verklemmen der kleinen "Rollen" aus. Habe aber auch schonmal eine Pumpe aufgeschnitten (allerdings die neuere Version-->Walbro). Da war der Kollektor am Ende...

Könnten wir zumindest in den Technik Threads sinnloses OT unterlassen bzw: @ Mod: Löschen?

Ja..

Was willst Du eigentlich. Vor Verkauf wird die noch in Rostumwandler getunkt... Ebay kann wirklich lustig sein. Wer kauft so einen Schrott?

Wenn Du alles auf OT stellst, dann hast Du natürlich eine definierte Position. Aber beim Montieren einer neuen Kette (oder der alten) kann viel schief gehen und schnell hat man einen Zahn versetzt. Mit Bremsenreiniger die Stellen säubern und dann auf Ritzel und Kette mit einem Lackstift markieren. Hier ein Beispiel:

Nun, ich denke schon, dass ich damit zurecht komme. Nur ist die Frage, ob es Sinn macht, die zu verbauen, wenn man das "Potential" eh nicht ausschöpft. Ich denke ich werde die veräußern und bei mir die normale Sachskupplung einbauen. Die reicht ja bis 335 Nm. Und diese Kupplung (230er) ist für einen mit 204 PS und 300 Nm geplant. Daher lasse ich das mal. Denn bei mir hält eine Kupplung auch so ewig....ich selber habe eine Kupplung noch nie platt gefahren. Hatte einmal einen Schaden (Materialversagen), aber Belagtechnisch....auch nach über 300 tkm alles ok...

Das ist aber ein völlig anderes Schadensbild und ist ja auch kein großes Unglück. Neuen Schlauch rein, entlüften und fertig. Die genannte Serie hat sich innen aufgelöst, hat gebröckelt und dann den Nehmer zugesetzt. Dann ging garnichts mehr. Das ist dann ärgerlich. Bei Dir waren einfach Geber und Nehmer fällig und dreckig ist so eine Brühe nach vielen Jahren immer...

Dieser Anbieter hat sich ja schon mehr als einmal disqualifiziert .....

Und die haben sich beim Wandern infiziert und nicht bei dem geselligen Zusammensein in der Hütte...

Vielleicht sollte man das hier zu machen.... Wie gesagt, finde es kein gutes Bild, dass hier "nachgetreten" wird bei jemanden, der nicht mehr hier anwesend ist. Und Daten dürfen hier (falls überhaupt noch vorhanden) nicht weiter gegeben werden... Also ist die Anfrage auch sinnlos.

Das ist sie dann wohl. Nun gut, dann werde ich wohl versuchen die an jemanden zu verkaufen, der die besser "ausnutzen" kann.

Sich jetzt über Abwesende noch lustig zu machen (die sich dazu nicht äußern können) ist definitiv nicht besser......und kein guter Charakterzug....

Gut, dann werde ich die wohl verkaufen. Meine Autos werde ich nicht mit 500 Nm belasten.

Habe nie behauptet, dass die für einen Aero ist. Ist für einen B202 turbo

Nee, glaube mir. 17 Zahn und 228 mm...

Die auf dem Bild ist noch für die alte Getriebeversion (bis 93). Würde wahrscheinlich auch in den 900 passen (gleiche Verzahnung) 230 mm (bzw 228 mm). Wäre wahrscheinlich das Richtige für unsere 900 "Leistungsfreaks"

Alles klar. Dann weiß ich ja Bescheid.

Vom Kuppel-Verhalten ähnlich zur normalen, oder unkomfortabler?

Hat die Vorteile? Ist aber noch vernünftig fahrbar, oder? Da gibt es doch auch die extrem "rupfigen" "Performance Kupplungen...