turbo9000

Schönheit liegt im Auge des Betrachters (hier eher im Ohr). Und das Blubbern des 900ers ist typisch, das ist richtig. Aber man bekommt auch einen 9000er zu einem schönen Blubbern. :tongue:Und nein, nicht mit dicken Rohren und sonst gestiegenem Lärmpegel. Es geht da um Frequenz und Resonanz. Vergrößert man den Querschnitt wird es automatisch auch (nur) lauter... Deine Vermutung mit dem langen Endrohr beim 900er halte ich da auch für richtig. Es könnte aber auch mit dem Unterboden zu tun haben, der das noch etwas reflektiert (da ist beim 900er nicht viel Platz). Der 9000er hat da mehr Raum, wo der Endtopf ist und evtl. wird da etwas geschluckt, bzw. nicht reflektiert....nur eine Vermutung.

die Tests dieser Zeitschrift waren der Witz. Das war so offensichtliche "Korruption", dass es schon lachhaft war. Ich erinnere mich noch, dass beim 9000er bemängelt wurde, er hätte zu wenig Platzangebot. Im gleichen Jahr ist der 9000er in den USA mit "big car" oder so was ähnlichem (erinnere mich nicht mehr genau, wie die Bezeichnung war) ausgezeichnet worden, weil er selbst für eine große Limousine viel Platz bietet. Die Motoren wurden als entweder lahm (sprechen schlecht an), oder dann beim turboS später Aero als unbeherrschbar bezeichnet. Es war damals schon peinlich, wie diese Zeitschrift damals als Speichellecker der Deutschen Automobilindustrie diente. Aber das alleine war ja nicht das Problem von Saab, da Deutschland ja nicht der Hauptmarkt war...

Ah, ok, dann mache ich mich mal auf die Suche nach der Software

Ah, ok. Dann muss ich mich schon auf die Suche nach so einem Dongle machen

Sieht bestimmt lustig aus

Gibt es einen Dongle, den man ins Tech2 steckt?

Naja, das ist auch eine Aussage, die vor 20 Jahren vielleicht noch gültig war. Bei vernünftigen Allwetterreifen ist das nicht korrekt.

Ah, sorry, hatte dich falsch verstanden. Aufgelöste Rollen in der Steuerkette.....habe ich noch nie gesehen. Egal bei welcher Laufleistung...... Selbst nach 500 tkm nicht.

Und wie bekommt man einen Sicherheitszugang?

Bild von den aufgelösten Rollen hast DU nicht? Zahnkaries?

Erhält die Spannkraft der Haut:biggrin:

Die Meldung ist "runterladen der Software fehlgeschlagen " siehe Eigenzitat in meine Post. Ich denke das hat genau deswegen, weil keine Freischaltung/Sicherheitszugang, oder was auch immer gemacht wurde. Habe das Tech2 bisher ja nur bei Modellen bis 1999 verwendet, ohne CANdi. Nunja, dann kann ich eben den "neuen" Saab hier im Umkreis nicht helfen, wenn mir keine hilft das zum Laufen zu bekommen:tongue:

Klar, war keine einfache Zeit, aber so schlimm fand ich das Jahr jetzt auch nicht. Man sollte immer auch die positiven Dinge betrachten. Mein 2D Sedan Oldtimer hat eine neue nette Besitzerin gefunden, ich habe einen neuen Sedan gefunden (mit Schiebedach), habe im Außenbereich eine schöne Terrasse gebaut.... Und wegblitzdingsen hilft nicht, macht den nächsten Morgen nur schlimmer

Ist aber ein unverschämter Preis für 2 so popelige Fassungen.... Aber die Beleuchtung sieht aus wie "ab Werk"

Das habe ich im 900er...beleuchtet das Ablagefach ausreichend.

Ich habe auch den Eindruck, dass bei glatter Fahrbahn das ABS länger braucht, um zum Stehen zu kommen. Da bin ich auch gewohnt wieder von der Bremse zu gehen (Stotterbremse, wie Du es beschreibst). Nur bewahrt nicht jeder einen kühlen Kopf und macht das, wenn es eng wird...

Irgend sowas in der Richtung. (ich habe das als "freischalten" bezeichnet) Das geht auf jeden Fall nicht einfach so. Aber auch hier wurde das nicht beantwortet... Ein paar Posts weiter vorne...

So ist es.

Der hat auch die neuen Scheinwerfer von DJAuto bekommen... Die scheinen da wirklich gute Arbeit geleistet zu haben. Auch wenn man da teilweise den etwas rauen Lack erkennen kann (wobei die Saab Original Lackierung auch nicht die Perfektion war...) ..und das Saab Emblem auf dem Kofferraumdeckel in der Mitte gehört ja auch nicht so...

Bei dem CANdi muss doch etwas freigeschaltet werden, oder so ähnlich.... Da ich mit den neueren Modellen kaum etwas zu tun habe, musste ich das nur einmal probieren (MY2004) und da hats nicht geklappt. Keine Ahnung, wie man das CANdi freischalten kann. Habe hier auch keine Antwort darauf bekommen.

So etwas ähnliches ist mir mal als Beifahrer passiert. Und der Wagen hatte ABS.... Im Nachhinein immer schwer zu beurteilen. Ein großer Teil liegt natürlich in den Händen des Fahrers, ein Teil in den Sicherheitssystemen. Bei ganz modernen Fahrzeugen (EPS etc.) ist es sicherlich nochmal eine Stufe schwerer, die aus der Bahn zu werfen (es sei denn man legt es darauf an). Aber Hauptsache niemandem (und in dem Fall sogar auch dem Auto) ist nichts passiert...

Dass Links dadurch unbrauchbar werden und es dennoch nicht geändert wird.....spricht Bände...

Dann sind das exakt die China Dinger, wie schon vorher vermutet.

Ja, auf dem Gehäuse, im Glas sollte DJAuto stehen.

Steht da ein Hersteller drauf? DJAuto?