Saabolli14

Ich habe mal gemessen. Vorne 38 cm Radmitte bis Kotflügel, hinten 34,5 cm. D.h. Hinten 3cm zu tief. Wenn ich die Originale Höhe hinten wieder herstelle, muss ich dann die Bilstein B8 Dämpfer rausnehmen? Weil der Turbo X ist ja tiefer ab Werk, als der normale 9-3X!?

Oke, Dankeschön. Ich messe morgen noch einmal bei meinem nach. Grüße

Das wäre perfekt 👌

Und eine Frage / Bitte habe ich noch. Könnte derjenige, der einen Turbo X mit original Turbo X-Fahrwerk hat, bitte mal den Abstand Radmitte - Kotflügel messen und hier posten?

Um nochmal zum Thema zurückzukommen. Habe mal gegoogelt nach den Federn von Faulkner. Bekomme ich die nur in USA? Oder gibt es auch einen deutschen Händler?

Okay ich dachte nur, dass er insgesamt bemängeln müsste, wie das Auto steht. Aber umso besser, wenn ihm das nicht auffällt. Im anderen Beitrag gab es da einen Streit, weil angeblich die Dämpfer eingetragen werden müssen. Guxt Du: Beitrag. Ich sehe grad, das warst sogar Du selbst. außerdem steht die Bezeichnung auf den Dämpfern drauf.

Also in dem Beitrag „Nivomaten rausschmeissen“ ist wohl der eine Weg, sich die Eibach 1200.250.0350 einzubauen mit sog. Isolatoren. Und die B6 Dämpfer. Oder 2. das günstigste wären diese Spacer von ST: Spacer Oder 3. in dem Beitrag User KENNY, der einfach vorne tiefer gelegt hat. Das mit den B8 Dämpfern schockiert mich etwas, da der Verkäufer eine Saab-Werkstatt hat und ich davon ausging dass er weiss was er tut. Vor der Abholung wurde noch TÜV gemacht und der Prüfer hat einen defekten B8 Dämpfer bemängelt. Der wurde dann gegen einen neuen ausgetauscht und schwupps bekam der Saab eine neue Plakette. Ich verstehe es nicht, warum der Prüfer nicht bemängelt hat, wenn das mit den B8 so gar nicht passt.

Das hat sich mir auch nicht erschlossen. B8 sind doch härter als B6!? Vielleicht deshalb. Jedenfalls wurde mir von dem Verkäufer (Saab-Werkstatt des Vorbesitzers), dass der Vorbesitzer keine neuen Nivomat wollte, da zu teuer… Laut Verkäufer sollte das aber kein Problem darstellen. Ich bin mit dem Auto vor kurzem mit Gepäck und Family nach Bayern gefahren. Auf der Autobahn bei 180 nix negatives festgestellt! Trotzdem möchte ich das Auto hinten wieder auf die korrekte Höhe. Den von Dir genannten Beitrag habe ich nun schon ein paar Mal gelesen und werde nicht schlau draus. Hirsch Fahrwerk gibt es nicht mehr ein KW Fahrwerk extra bauen zu lassen, viel zu teuer. Die FWD Federn original für den Kombi passen ja angeblich nicht. Ich suche eine originale, günstige (nicht billig!) Möglichkeit. Ich wäre auch bereit, wieder Nivomaten einzubauen. Aber wo bekomme ich die? Auf irgendeiner Seite in USA habe ich sie vor kurzem gesehen. Waren aber auch glaube ich für den normalen XWD. Nicht für Turbo X. Oder soll ich mal bei Heuschmid fragen? Grüße Oliver

Hallo Zusammen, Seit 1 Monat habe ich nun meinen Turbo X. Ein tolles Fahrzeug. Eins stört mich aber noch. Das Fahrwerk! Der Vorbesitzer hatte die defekten Nivomatdämpfer ersetzt durch Bilstein B8. Leider schaffen die es aber nicht alleine, das Heck auf original Höhe zu drücken. Klar, denn die Nivomaten halten 2/3 des Gewichts vom Heck. Nun bin ich auf der Suche nach alternativen Federn mit einer höheren Traglast, sodass das Heck nicht mehr hängt. Die hier im Forum befindlichen Beiträge zu dem Thema sind schon etwas älter. Wie ist der aktuelle Stand? Hirsch-Fahrwerk gibt’s ja nicht mehr. Ein komplettes Fahrwerk käme sowieso nicht in Frage. Vorne tiefer legen will ich auch vermeiden. Bei meinem Mercedes W201 gab es unterschiedliche Federgummies um die Höhe auszugleichen. Er muss hinten 25-30 mm höher. Dann ist alles gut. Vom Fahren her ist es ansonsten angenehm. Auch auf der Autobahn. Bin gespannt auf Eure Vorschläge. So sieht er momentan aus.

Hi, passt dieses MFU auch beim Saab 9-3 Facelift Baujahr 2009? Oder ausschliesslich Saab 9-5? Bei mir geht der rechte Aussenspiegel überhaupt nicht mehr. Keine Vestellung, kein Anklappen. Gruß Oliver

Ach und neue Reifen gab’s auch noch 😉 die China Linglong Reifen sind in der Tonne 🥳

Hallo Zusammen, Mittlerweile ist der Saabi bei mir angekommen und angemeldet. Geputzt und zumindest Dach und Motorhaube poliert. Lederausstattung einmal komplett gereinigt und gepflegt. Das war aber nicht das letzte Mal 🥵. Angeblich war der Saabi immer gut gepflegt. „Man konnte angeblich vom Boden essen.“ laut Verkäufer. Naja gesaugt wurde wohl. Aber sonst auch Nix. Dann 1 Jahr gestanden. Wohl eher draußen…. Egal. Stück für Stück wird er wieder aufgehübscht. Spaß macht er allemal. Trotz der Spritpreise🤪

Und? Gibt es schon ein Ergebnis? Wäre ja für alle interessant. Ich bekomme in 2 Wochen meinen TurboX und hoffe, das mich dieses Problem nicht so schnell ereilt… Grüße

Ein herzliches Willkommen, Bernd. Lustig, ich bekomme meinen 9-3 übernächste Woche. Wo hast du Deinen Saab gefunden? Grüße aus Merchweiler! Oliver

Ja, aber trotzdem, dass die Klappe aus Aluminium ist, kann es rosten (Alukorrossion)... Oder wie Du sagtest, "blühen". Arbeit und Kosten für den Lackierer ist dann die Gleiche. Also stimmt das doch nicht, dass er gesagt hat, dass es nicht rosten kann. Siehe auch dieser Beitrag hier im Forum: Rost an Heckklappe Grüße

So war es. Das Auto von Nikki war super gepflegt, bis auf einen Kratzer am Schweller hinten rechts unten. Motorabdeckeung fehlte. Aber der Rest des Wagens wirklich topp! Zuerst hat er mir eine halbe Stunde über Saab referiert. Das war interessant. Aber ich hatte immer das Gefühl, als wäre ich in einem Bewerbungsgespräch... Er sagte: "Solch ein Saab gibt es nicht oft und ist nur was für absolute Liebhaber. Das muss man zu würdigen wissen. Sowas fährt man nicht jeden Tag. Da sollte man sich noch einen 2. Saab hinstellen." Usw. Was geht es ihn an, was ich mit dem Wagen mache, nachdem er sein Geld dafür bekommen hat? Und als ich nach Rost an der Heckklappe fragte, meinte er, dass Heckklappe und Motorhaube aus Aluminium seien und nicht rosten!? Also ich hatte mich im Vorfeld hier und im SaabBlog informiert und meine gelesen zu haben, dass gerade die Kombis an der Heckklappe rosten. Das kam mir sehr komisch vor. Er hatte auch auf alles eine Antwort. Angeblich funktionierte das Navi nur auf englisch, Frauenstimme. Die deutsche Stimme sei eine Männerstimme, die ihm nicht gefiel !? Egal. Ich fand halt den Quirin im Netz und wollte nur mal seine Meinung als Fachmann (Also doch nicht nur der eine...) Und dann schlug das Schicksal zu. Und nun kann ich es nicht abwarten den TurboX abzuholen. Wer Interesse an Nikkis Auto hat, hier der Link: Saab Hirsch Performance Schönen Sonntag Euch allen!

Danke Zusammen für die nette Begrüßung! Der Verkäufer hat kein rotes Kennzeichen. Ist ja kein Händler sondern nur Werkstatt. @klaus ich weiß nicht, welchen Quirin Du meinst, aber ich war beim Junior. Der Senior ist im wohlverdienten Ruhestand. Er repariert nicht mehr nur Saab. Aber da er noch auf Saab seinen Meister gemacht hat, kennt er sich natürlich bestens aus! Der TurboX kommt aus seiner Kundschaft und war bei ihm immer in der Wartung. Er hat den Wagen dem Kunden abgekauft für sich selbst. Es stehen auch sämtliche Baureihen vom 900, 9000, 9-3, 9-5 auf dem Hof. Alles seine eigenen Sammlungsfahrzeuge. Jetzt muss er die Sammlung verkleinern. Der Hof und die Halle sind zu klein für alles... Hier der Link zu seiner Firma: https://www.kfz-quirin.de/ Euch ein schönes Wochenende. Ich werde weiter berichten. Gruß Oliver

Hallo Zusammen, Eigentlich fand ich Saab-Autos immer schon toll. Aber nachdem es hieß, dass Saab keine Fahrzeuge mehr produziert, habe ich mich mit Saab überhaupt nicht mehr beschäftigt. Bis ich letzten Monat mein Audi Coupe Typ 89 mit 6-Zylinder verkauft habe. Das ist aber eine andere Geschichte.... Klar war, dass das Nachfolgefahrzeug wieder ein 6-Zylinder werden soll. Also nach den altbekannten 6-Zylindern gesucht: BMW: Leider waren die "Guten" nur weit weg oder von der einschlägigigen Fahrerschaft zum Verkauf: "Krasser 3-er BMW Alder..." Mercedes 6-Zylinder... Mhmmm... Schon schön, aber so bekannt. (Ich hatte schon ein paar 190er und 124er, 211er) Also mal in mobile rumgestöbert und auf einen sehr schönen Saab 9-3 gestossen. Kombi, V6 Hirsch Performance, wenig Kilometer. Also hin und besichtigt und Probegefahren. Nachdem der Verkäufer behauptete, dass er die einzige Saab-Werkstatt im Saarland hat und er mir auch nicht eine klare Antwort zu den Vorbesitzern geben konnte, war ich erstmal verunsichert. Weiterhin erklärte er mir, dass Heckklappe und Motorhaube aus Aluminium seien...Könnte daher nicht rosten.!? Hä? Versteht mich nicht falsch, das Auto sah topp aus. Innen, wie aussen alles topp. Probefahrt war ebenfalls ein Erlebnis. Lediglich die Schaltung hakelte etwas im Stand. Dann dachte ich mir, recherchiere ich erstmal hier und auf der Seite des Saab-Clubs und bin auf die Werkstatt in Nalbach gestossen. Ich rief da an und wollte mich ein wenig informieren. Der Inhaber war am Telefon und war sehr höflich und zuvorkommend. Er fragte, was ich denn suchen würde. "9-3, 6-Zylinder" sagte ich. Er dann so: "Ich habe hier einen TurboX stehen, der immer bei mir in der Wartung war und den ich dem Kunden abgekauft habe. Wenn Sie wollen, können Sie sich ihn gerne mal ansehen. Ich kann Ihnen vorab Bilder und Daten per WhatsApp senden." Da ich schon sehr genau wusste, was ein TurboX ist schlug mein Herz höher. Der genannte Preis liess mich fast aus den Socken kippen. Der lag genau in meinem Budget. Nachdem ich die Bilder und die Unterlagen mit den vor Kurzem durchgeführten Arbeiten per WhatsApp bekommen hatte, hab eich sogleich einen Termin für Samstags vereinbart. Als ich dann nach 2 langen Tagen Wartezeit nach Nalbach fuhr, habe ich mir den Wagen zusammen mit dem Verkäufer lange angeschaut. Probegefahren leider nur im Industriegebiet, da der Saab noch nicht angemeldet ist. Auf der Hebebühne ist noch ein Ölverlust unten rechts aufgefallen. Das wird nichts großartiges sein, meinte der Verkäufer, das checken wir noch. Bremsflüssigkeit ist noch fällig und eine Inspektion, sowie der linker Nebelscheinwerfer wird noch getauscht. Ich war so begeistert, dass ich mich erstmal zurückhalten musste. Das Herz hatte schon entschieden und das Gewissen fing an zu rechnen und zu Grübeln. Nach 3 Tagen Bedenkzeit hatte dann das Herz gewonnen und ich habe den Kauf telefonisch bestätigt. Kaufvertrag und Anzahlung waren am Abend schnell erledigt. Nun wird der TurboX noch fertig gemacht und bekommt eine frische HU. Ich bin schon voller Vorfreude und bin gespannt auf die Übergabe. Egal was kommt, ich werde diesen TurboX hegen und pflegen und hoffen, dass mich meine neue Stammwerkstatt in Nalbach nicht enttäuschen wird. Zum TurboX kann ich noch wärmstens das YouTube Video vom CarRanger empfehlen, dass mir bei meiner Entscheidung sehr geholfen hat: Video TurboX https://www.youtube.com/watch?v=XuEJWsyjW3o Ich hoffe, ich kann hier zukünftig noch mehr beitragen. Viele Grüße Oliver

Hallo Zusammen, ich bin Oliver, bald 54 Jahre alt und derzeit auf der Suche nach einem neuen fahrbaren Untersatz. Durch Zufall bin ich auf einen Saab 9-3 Sportkombi V6 gestoßen. Der Saab würde mir so richtig gut gefallen. Komisch, bisher bin ich nie auf die Idee gekommen, nach einem Saab Ausschau zu halten. Aber es ist glaube ich, um mich geschehen... Warum hatte ich Saab nie auf dem Schirm? Nun, aufgrund der "mangelnden" Ersatzteilversorgung (was ja anscheinend nicht stimmt) und der fehlenden Fachleute / Werkstätten. Das "Problem" was ich daher noch habe, deshalb meine Frage, in welcher Werkstatt lässt ihr Euren Saab warten / reparieren? Im Saarland natürlich. Am liebsten Raum Neunkirchen, Saarbrücken. Wäre schön, wenn Ihr ein paar Tipps habt. Danke und Grüße Oliver