bibo93

Kevin: BlueVision *brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrööööööööööhhhhhhhh* Bitte, bitte nicht in einem SAAB! *schauderbeidemgedenken* ;-)

Ähm,also, "Doppel-DIN" passt nicht, weil im oberen Bereich hinten knapp 1 cm fehlt. Das heisst das das Doppel DIN Radio 1cm rausstehen würde. Kauf Dir besser ein DIN Gerät und das Ablagefach drüber. Das SID zeigt Dir weiterhin alle für Dich relevanten Daten bis auf die vom Radio an. Für Geräte wie Becker & Co. gibt es Adapter mit denen Du weiterhin die Lenkradfernbedienung nutzen kannst. Ob es den Preis wert ist musst Du selbst für Dich ausmachen...

Leg Dich wieder hin und träum weiter! ;-)

Wo kommst Du denn her? Schmeiss das Radio in die Tonne und kauf Dir anstatt der Reparaturkosten ein viel besseres neues Gerät. Ansonsten würde ich mir die Diagnose erst noch mal woanders bestätigen lassen.

Kevin, das heisst hier in EDDL Affenfelsen und nicht Zuschauerterasse! ;-)

Kein anderer Herstaller benötigt zwei Verriegelungen für eine Tür! ;-)) Und kein anderer Hersteller ist mit so viel PS so lahm.....

... und dann noch inner Piper (quasi beim Flugzeug der OPEL!)

Soweit geht mein technisches Wissen leider nicht. Bei mir war die Antenne ab und es hat beim Zünden nur noch "KLACK" gemacht. Könnte ein Relais oder sonstwas gewesen sein. Jedenfalls funktionierte es danach wieder einwandfrei.

Schau mal bitte nach ob der Stecker der Antenne für die Wegfahrsperre richtig drin sitzt. Den findest Du quasi neben dem Zündschloss (Verkleidung vorsichtig abbauen), sieht aus wie eine kleine Antenne. Eventuell ist der Sender im Schlüssel defekt. Hast Du mit beiden Schlüsseln die Probleme?

Ist das was neues?

Norbert ! DAS aus Deinem Munde!

Bist Du krank? *lol*

Fahre das Verdeck so weit hoch, das die Scheibe hinten und der Verdeckdeckel nach oben zeigen. Jetzt kannst Du die Microschalter in der Nähe des Umlenkpunkts sehen. Schau nach ob der "Blechkontakt" noch im rechten Winkel zum Plastik des Schalters steht bzw. ob der Schalter sich noch bewegen lässt. Zumeist schalten sie erst beim Ruck des "hängenbleibens", deswegen kannst Du dann im zweiten Anlauf weiter "fahren" ohne eine Meldung erneut zu bekommen.

Beim 9³er liegt es gerne an den Microschaltern im Verdeckkasten. Meist sind diese leicht verbogen und neigen dadurch zu Fehlmeldungen.....

mail mal 9,3 Viggen an - Konstantin ist da wie gesagt der richtige Ansprechpartner.

Jepp, sollte aber ein 2,3 er dann sein. Beim 2.0 kommt man schwer an 300 PS, und wenn nur sehr kurz ;-)

Nein, keine generelle Freigabe - musst Du einzeln abnehmen lassen. Abbott hat eine andere Programierung als Hirsch. Man sollte es sich nicht angewöhnen die Leistung ständig abzurufen.....

240 PS sind realistisch. Software und Auspuff bringen es auf knapp 230PS. Jedes PS mehr wird durch viel Euros erkauft. Mehr als 250 PS wag ich mal anzuzweifeln, das geht fast nur beim Viggen - siehe Konstantin. Bedenke aber das die mehr PS auch auf den kompletten Antriebsstrag einwirken und zu vorzeitigem Verschleiß führen.

Genau so ist es. Software + Hardware = Leistungsangabe.

http://www.elferink.nl

Wenn der Airbag bzw. seine Verkabelung ein Problem hat signalisiert das SID sofort einen Fehler. Also no panic please!

"Du hast Post" ;-)

**Anmerkung der Rennleitung: Wenn Du uns besser kennen würdest wüsstest Du WIE ernst wir das hier meinen!** (Nä, Konstantin?) *lol*

jajajajajajajajajajaja!