OlympiaP2

sind noch am Planen... siehe Saab-Sit In newsgroup

Hallo, ich fang mal an Deine Fragen zu beantworten. Werde bestimmt nicht der Letzte sein und bestimmt werden auch gegensätzliche Antworten auftauchen. 1. Ja, kann man. Ich habe bei meinem 2,3 T mit 185 PS nach Leistungssteigerung eine Icom Anlage einbauen lassen. Läuft bisher (ca. 10tkm) einwandfrei und mach Spaß. 2. Ich habe meinen alten 9-5 2,0t mit 199tkm gekauft. Allerdings mit nachgewiesener guter Wartung. Vorsichtshalber Ölwanne runter und mit Verstand gefahren hat jetzt 285 tkm runter und wird von meiner Tochter gefahren. Keine Probs. Also mit guter Wartungshistorie kann man >200tkm kaufen. 3. Ja ist möglich, der Aero hat aber einen anderen (größeren) Turbo. Dennoch sollte 250PS möglich sein. 4. Kaufberatung lesen. Gruß Elmar

Hey Boris, wo warst Du denn? In unseren Gefilden gab es doch kein Sturm?!? Gruß Elmar

Berlin-Paderborn hat sich für mich auf jeden Fall gelohnt!

Denke mal ohne Voranmeldung, oder?

Da bin ich ja mal gespannt ;-)

Ich habe gehört, also wohlgemerkt nur gehört, dass wenn die Dämpfer hinten hin sind der 9-5 (Kombi) doch zu Sägezähnen neigt. Vielleicht einfach mal die Dämpfer kontrollieren (lassen)

Heute Morgen gegen sieben auf der Berlin Stadtautobahn, Darmstädter 901 cabrio, Fahrer sah ein wenig müde aus...

2,3 hatte bis MJ 2000 immer nur 170PS. 185PS ab 2001. 2,3 immer mit Ladedruckanzeige

Ich habe von Himmelservice den Himmel bestellt. Stoff sieht echt gut und ziemlich original aus und war auch (in kaschierter Version) ziemlich dick. Zum Kleben habe ich wie im Schwarz-Gelben Forum beschrieben Pattex Kontaktkleber genommen und den per Pinsel aufgetragen. Das einzige was ich anders machen würde ist, dass ich den Träger erst einmal einstreiche und ablüften lasse und dann nochmal kurz vor dem Kleben bestreichen. Der Träger hat bei mir den Kleber geradezu "gesoffen" (84er 901 ohne Schiebedach). Gruß Elmar

Na dann viel Spaß, hoffe wir werden den bald sehen. Und mit einem 8V Non-Kat in Berlin ist ein Leben möglich (und schön:-) PS: Bei uns auf dem Firmenparkplatz (Zonenbereich) stehen im Sommer min. 3 ohne Plakette.

Gucke doch mal auf die NGK-Seite. http://www.ngk.de/produktfinder/produktfinder/PKW/ZK_LPG/SAAB/9-5/PFR7H-10/14370/ Ich fahre bei meinem 2,3t mit Stage 1 die LPG3 von NGK. Aber ist halt kein AERO

Mit ein bisschen Hand verdrehen kommt man auch ohne Scheiwerferausbau daran.

Also ich bin ja für eine: "Ausführliche Probefahrt zwecks testen des Kühlsystems unter Anhängerbetrieb, Dauerprobefahrt mit Anhänger wegen Kupplungtest etc." Fallen mir noch tausend andere Gründe ein.

Na da bin ich ja mal gespannt auf das was noch passieren wird.... Herzlichen Glückwunsch zu No 6

jenau, üben und abschätzen lernen.

Wolltest ja nicht am Mittwoch, nur faule Ausreden

Ich auch, auch mit frischen TÜV....

Hatte eine ähnliches Problem, bei mir aber nur auf LPG. Zündkerzen gewechselt und Gut ist. Wieso fährst Du "7" Zündkerzen. Ich dachte der AERO braucht "6" vom Wärmewert her? Zeigt auch die NGK Homepage....

Das heißt ich kann jetzt vorbei kommen?

Hey Tobi, hat denn die VFR keinen "Überschlagssensor"? Habe mal einen provozierten Fastüberschlag von "meinem" letzten Insturuktur auf BMW R1150 mit älterem ABS-System gesehen. Ziemlich beeindruckend, wenn das ABS nicht aufmacht und das Moppäd fast senkrecht in der Luft steht. Bei neueren (BMW-) Systemen wäre das wegen dem Überschlagsensor nicht mehr möglich, lt. Instruktur

Welch garstig Mensch Du doch bist...

Ich glaube der ist oder war mal Vorsitzener (Obermeister) der Prüfungskomission für Kfz-Mechatroniker (oder wie das heute heißt) in Berlin. Sollte also durchaus einen Ruf zu verlieren haben

Ich habe bei meinem Kombi eine 70l Brutto, ca. 56 Liter netto, komme 450 bis 480 km in der Stadt weit (viel Stadtautobahn) Bei 160km/h bin ich je nach Außentemperatur und Streckenprofil bei 13 bis 16l. Damit geht die Reichweite auch ziemlich in die Knie. Habe den Minianschluß auch hinter der Tankklappe. Nacht sich prima

Hi Andreas, ich fahre bei meinem 2.0t eine Prins seit nunmehr fast 80tkm. Und bin ziemlich zufrieden. Allerdings scheint sie jetzt ein wenig zu mucken, muß das mal beobachten. Nichtsdestotrotz lass ich meinen 2,3t auf ein ICOM umrüsten. Verspreche mir da weniger Leistungsverlust, der beim 2,0 gefühlt bei 20PS ist. Außerdem einen nicht so hohen Mehrverbrauch. Der 2,0 liegt bei mir ca. 2 Liter. Je nach Fahrweise auch mal deutlich drüber (Autobahn tempomat 160). Fazit: Also eine Prins ist gute solide Entscheidung, Icom reizt mich, schon alleine wegen der neueren Technik, kann aber noch keine Erfahrungsbericht liefern.