wolly9000

O.K. Ich hab grade die Gewindebolzen vom E-Kat nachgeschnitten und mit Kupferpaste bestrichen. Ich Probier das jetzt einfach will ja fertig werden. Mal sehen was die ASU in 16 Monaten sagt:biggrin: Gruß Wolly:smile:

Hallo Red-Baron:smile: Die Probefahrt gestern war sehr vielversprechend und das Magnetventil arbeitet einwandfrei ( darum gings mir in erster Linie ). Das neue kostet beim Freundlichen 80 Eronen und soll besser sein. Passt oder passt nicht?? Spender 89er 2,0i Empfänger 95 2,3i Nummer seh ich beim eingebauten leider nicht und wenn der runter ist muß ein anderer drauf. Die beiden sehen Identisch aus. Gruß Wolly:smile:

2,3i MJ 95 So heute ist Sonntag und da meinem Turbo gestern gutes wiederfuhr hab ich mir den 2,3i wieder vorgenommen. Von unten nach dem Leck in der Abgasanlage gesucht und auch gleich gefunden. Die Verbindung Kat-Mitteldämpfer löst sich auf:frown: Der Anschluß vom Mittelteil sieht gut aus der vom vorm Kat auch. Ich hab dann mal geschaut was der Kat kostet und dabei gesehen das es nur ein Modell für den 9k bei Skanimport gibt. Bedeutet das, das ich den von meinem 89er 2i nehmen kann??? Der liegt hier schön ausgebaut rum und sieht noch gut für ein paar Jahre aus:tongue: Gruß Wolly:smile:

Keine Webung:secruity: Das hebt diese Forum hervor und wie man sieht geht es ja auch ohne. Mein Beitrag kommt auch noch Gruß Wolly:smile:

Da muß ich wohl eine bessere Halterung bauen:biggrin: Gruß Wolly:driver:

Hallo Max:smile: Ja ich hab mir gedacht das du auch mal in meine Threads reinschaust. Hab Leider viel um die Ohren grad aber morgen ist die Garage frei dann mach ich die Bilder am besten wir Telefonieren dann. Gruß Wolly:smile:

Trionic: Custom Stage mit Umbau auf Trionic 7 Magnetventil. Made by SKR Performance ???? Gruß Wolly:smile:

tja Überweisungsdauer egal ich überweise auch noch (Sehr gerne). Das Jahr ist noch nicht rum und etwas vom Urlaubs oder Weihnachstsgeld wird doch wohl übrig sein, Wenn jeder was gibt.... der Spruch ist alt aber hatt nichts an seiner Aktualität verloren:smile: Gruß Wolly:smile: Ach ja.. @ Lachgas Super das Forum DANKE Frank auch für die NICHT Werbung:five: Bei dem sehr kleinen Etat den du berücksichtigst müssten bei so vielen Usern genug Euronen zusammenkommen. Ansonsten Asche über uns:frown:

Hallo Stephan:smile: Wir sehen uns ja Samstag vieleicht fällt uns auch zu dem i was ein P.S. Wird hoffentlich schön mit dem Wetter aber ich räum morgen mal behelfsmäßig die Garage ( kam ich beim besten Willen bisher nicht dazu ) Eine schöne Sig. hast du da:biggrin: Saab. Nordisch nobel. Saab 9000 CS-R 2,3t MY98 Trionic: Custom Stage mit Umbau auf Trionic 7 Magnetventil. Made by SKR Performance @ Massimiliano dann mach ich die Bilder Gruß Wolly:smile:

Hallo Markus:smile: Ja wenn du die Verkleidung abbauen willst kann ich dir bei meinem E-Tei zeigen wo du wie das abmachst. Ruf mich doch morgen ab 14.Uhr an dann können wir mal über alles schwätzen:rolleyes: Gruß Wolly:smile:

Ja die Schläuche kontrollieren:smile: Auch mit der Taschenlampe die auf der Riemenseite sie sollten oberhalb vom Riemen mit einem Kabelbinder zusammengebunden sein. Die Schläuche die zum vorderen rechten Kotflügel gehen mit der Hand Prüfen.( Bei mir kein Kabelbinder Schlauch vom Kohlefilter vom Polyriemen durch. Selbst ein Meister einer Saabwerkstatt hatt den Fehler trotz Probefahrt nicht gefunden ). Voher hatte ich Zündkerzen,Öl, Leerlaufdrehsteller Luftmasasenfühler und Lamdasonde getauscht. @alle die den gelesen haben http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=23007 das war nicht mein 95er 2,3i der hat immer noch ein Problem:redface: Gruß Wolly:smile:

O.K deine Antwort war Richtig und Korrekt und Vernünftig geantwortet ( aus meiner Sicht völlig i.O.) Also das mit den bisherigen Antworten bezieht sich dann nur auf stelo und Hardy. Greetings Wolly:smile:

Tja Glück gehabt:tongue: Ohne GÜLTIGE PAPIERE kostet Geld + wieder Erscheinen auf der Wache zum Vorlegen der DOKUMENTE. Nicht alle Ordnungshüter sind bei ihrer Bemessung so Kulant wie bei dir. @alle Also die bisherigen Antworter zum targa möchte ich BITTE zum Nachdenken bewegen. Stellt euch vor ihr müsst jeden Tag zum Thölke in die Sendung. Wisst ihr über Alles GENAU Bescheidt? Ihr seit dann in der Pflicht und eure Antworten sezieren..x..Leute!! Wenn mann bei anderen sucht kann man jeden an die Wand nageln, ist aber ...... ( selbst Zensiert ) Ich hab auf meinen Recherchen im Forum über targa einen sehr Positiven Eindruck gewonnen der nur Bestätigt wurde von einem kostenlosen Angebot an mich für einen Satz Stahlfelgen für mich als Neuling mit ca 40 Beiträgen. Sowas sagt mir mehr über Menschen wie dieses Rumgehack:cool: Jeder hat auf seinem Gebiet seine Kenntnisse aber wer will alles wissen? Ich Lerne bis zu meinem....und Basta also immer Schüler:smile: Also es ist leicht zu schreien aber Menschen die ohne Gewinn anderen Helfen und das Quasi Ehrenamtlich sollte man nicht so Behandeln. Habe Fertig Gruß Wolly:smile:

Ach ja ich war grad am Schwärmen ( Erinnerungen halt hier: Brrrrr ) Die Kraftstoffleitungen beim Tank waren aus gewebeummantelten Schlauch der 1995 so Porös war, das der mehr wie nur getroft hat. Das kann bei einer Fahrt durchaus mit der Auspufftemperatur und Nähe zu einer spontanen Reaktion führen mit evt. Folgeschäden. Ich selber hab das Au(a)to nur im Notfall gefahren da ich damals auch einen 9k genutzt habe. Irgentwann erfuhr ich dann das da was nach Benzin riecht:eek: Gruß Wolly:smile:

Ne wenn du den 88er von mir meinst das war ein 1,3 uii der ging wie ein Blechweck und bei 160 hast du dir überlegt was kommt jetzt? 1. Du Vibrierst mit deinem Sitz durch den Boden und hast keinen Spaß 2. Der Motor hustet dir sein Öl auf die WSS und du machst nen Blindflug mit einem im Blech verpackten Lebkuchen"auto" ( aber der Stillstand kommt ja Bald) 3. Du bittest um Gnade und Versprichst mit der Karre nie wieder die 130 zu Überschreiten:biggrin: Gruß Wolly:smile: Den hab ich nicht gekauft und wollte den nie das war ne Zwangslösung als Zweitauto:mad:

Also ich kenne das nicht bei meinen bisherigen VW,s ( Der Bully und Käfer vom Bruder ist aber schon 24 Jahre her ) Meine VW,s 77er Passat GLS( mein erstes Auto klar Kaputt gefahren ) 76er:eek: Golf ( klar der Rost) 84er Passat Kombi:rolleyes: (alles gewechselt ausser Motor Getriebe Tank und Leitungen ) Hat jemand schon einen 88er Corsa Ahhhhh gehabt und die Schläuche beim Tank Kontrloliert? Hats da vieleicht auch nach Benzin gerochen? Gruß Wolly:smile:

:biggrin::biggrin:.. na dann mal sehen Aktuel 10,72 Euronen 3 TiD ( sofort Kaufsoptimist ) Gruß Wolly:smile:

Hallo Stephan:smile: Danke Ich hab 1,48 KOhm gemessen der Motor war nicht kalt eher 10-20Grad Aussen. Der stand drei Stunden und war vorher nur kurz an damit das Öl zum wechseln flüssiger ist:rolleyes: Wenn ich das richtig sehe ist der Wert O.K. oder lieg ich jetzt Falsch? Gruß Wolly:smile:

Hab ein Bild von meinem gemacht der Blaue Stecker sitzt drauf. Gruß Wolly:smile:

War von dir schon beantwortet. Hab ich später erst gesehen:tongue: Gruß Wolly:smile:

Hallo henningsoer Wilkommen im Forum. Also dein Problem schein ein Druckverlust in der Hydraulik der Kupplung zu sein. Kandidaten sind der Nehmer oder der Geber. Beim Gerber kann im Fußraum schon mal Öl sein und beim Nehmer siehst du das Öl am Getriebe tropfen. Die mit dem Nehmerschaden stehen gerne in der Bucht für wenig Geld aber zur Reparatur muß Motor und Getriebe getrennt werden. Der Verlust ist bei deinem Auto noch nicht so Hoch aber das Leck wird größer bis du gar nicht mehr den Gang rauskriegst. Ich würde vor weiteren Fahrten das klären/lassen. Tut mir Leid das die Antwort so negativ ausfällt ich hoffe es kommt zum guten Ende:redface: Gruß Wolly:smile:

Fehlersuche 2,3i MJ 95 @alle Vielen Dank für die bisherígen Antworten:smile: Also Besserung ist da aber ich glaube der eigentliche Anlass ist noch nicht gefunden. Bisher: Neue Zündkerzen ( ja die Richtigen:cool:) Luftfilter Reinigung des Leerlaufdrehstellers und der Drosselklappe. Messung des Leerlaufdrehsteller = 0.82 Messung Temperaturfühlers kalt nach Ölwechsel = 1,5k Ölwechsel mit Filter Benzinfilterwechsel Die meisten Arbeiten gehörten eh zu meiner Inspektion aber der Fehler kam ja plötzlich daher glaub ich nicht das trotz Besserung ( ist aber noch da) der Verursacher schon gefunden wurde. Also jetzt ist die Drehzahl nach Start auf ca.1400 U/min und braucht ca 0,5Min zum runter Regeln. Der Motor läuft nach Service ruhiger aber nicht wie vorher. Das mit der Reinigung des Leerlaufdrehstellers war auch sehr dringend da lag schon das nächste Problem in Lauerstellung. Ich bin froh das jetzt sauber zu haben und die Drosselklappe ist auch wieder Top. Wer das beim 2,3i vorhat.. ich hab das mit Fotos begleiteit kann ich bei Bedarf zusenden. Erst mal weiter fahren und bald auf die Grube und den Auspuff repariert. Ich denke aber nicht das der Fehler durch Falschluft/Messung bei der Lamdasonde verursacht wird der ist schon von Anfang an Laut:redface: Gruß Wolly:smile:

Hallo ralftorsten:smile: Den Leerlaufdrehsteller würde ich auch mal reinigen da hat turbo9000 schon Recht mit:rolleyes: Wenn da lang nichts gemacht wurde kann der ganz schön Drekig sein und dadurch schwer/lahm verzögert reagieren:tongue: Gruß Wolly:smile: Anh. meine letzte Sonntagshausaufgabe.

Hallo turbo9000:smile: O.k. wie komm ich da dran? Nochmal die Obere Ansaugbrücke runter? Welche Werte kann ich wo wie messen? Gruß Wolly:smile:

Hallo turbo9000:smile: Kann der Temp.fühler auch ein Kandidat sein? Ganz weg ist es ja nicht. Das Problem trat ja plötzlich auf. Morgens normal 8Std später Problem:confused: Gruß Wolly:smile: