MatthiasTU93

Dann war ich ja damals auch nicht ganz schlecht, hat einen langen Samstag gedauert. Das mit den Gewindestangen ist eine gute Idee. Hauptproblem als alleine- Schrauber damals war erinnert nämlich dass wieder zusammen fügen von Getriebe und Motor. Kann sein, dass ich das ähnlich gelöst hatte… Ich mach’s nie wieder. viele Grüße Matthias

Willkommen im Forum für Saab. Hoffentlich hast du viel Freude am Wagen. viele Grüße Matthias PS: Habe auch einen alten von der Insel- MGB ‚73

Das rote Plüsch erinnert mich an meinen alten 900TU8. War ein schönes Auto, ich mochte das Rot innen sehr gerne. Schaut gut aus!

Ich vermute du hast einen Airbag. Das bedeutet Scheibe geklebt. Ich würde das nur machen lassen, wenn’s keine andere Möglichkeit mehr gibt. Stichworte: Aufwand, Glasbruch, Zierleiste,… Mein Ende ‘92 hat den Ablauf Schlauch. Vielleicht ist er bei dir nur verloren gegangen. Viel Glück Matthias

Schiebedach bzw. dessen Abläufe sind frei? Servolenkung: Wenn’s beim Filter leck ist, zieh vorsichtig die Schlauchschellen nach. Bei Schellen mit Ohren, also ohne Schrauben, brauchst du neue Schellen. Auch an der Unterseite des Behälters schauen. Da sind auch Schellen.

Tja. Dann mache ich doch etwas falsch. Glas ansetzen, so dass es auffliegt. Dann von unten per Schraubendreher in die Verzahnung greifen und drehen. Bei mir sind es vielleicht fünf mm Weg. Danach kontrolliert, ob es wackelt. Wackelt nicht. Wo ist mein Fehler? Falsch angesetzt? Zu wenig gedreht (mit mehr Kraft wird ja auch der Kunststoff irgendwann brechen)? Viele Grüße Matthias

Hallo in die Runde, Bei mir wackelt‘s auch neuerdings, oder besser gesagt: Der rechte Außenspiegel hat sich schon zweimal von alleine nach einiger Zeit soweit gelöst, das er einmal sogar rausgefallen ist (zum Glück ohne Bruch). Es ist die Version, die mit dem Ring durch drehen verriegelt wird, unten durch das Loch im Gehäuse. Das hatte ich zwei (jetzt drei-) Mal eigentlich korrekt gemacht (oder geglaubt). Bevor der nun zum zweiten Mal runter fällt: Was kann hier falsch gemacht werden? Oder könnte die Passung des Kunststoffs verschlissen sein? Neuteile wird’s ja nicht geben. Der Spiegel hat keine Heizung. viele Grüße Matthias

Startet der Wagen immer, wenn Du die Benzinpumpe per Brücke in den Dauerlauf schickst? Oder fällt sie dann auch aus bzw. läuft manchmal nicht?

Wow, ich war auf der internationalen Seite (.com), die .de Version liefert ja Preise- nochmal wow. Für den alten Engländer kostet es nicht mal die Hälfte, und vor Jahren eh weniger. Die Maße könnten ja passen, aber fast einen Tausender nur zum Probieren, lieber nicht. Hoffen, das die Membran noch hält.

Tja, unter Kontakt steht auf der Website bloß. das man sich an einen Händler wenden soll. Keine Telefonnummer oder EMail. Das ist schon mal nicht so dolle. Ich habe folgendes gefunden: Das sind die Maße eines VW- Verteilers, hat jemand einen Verteiler "lose" liegen und könnte mal nachmessen? Die Dinger gibts als frei programmierbar, ich schätze damit wäre dann bei mechanischem Passen eine Programmierung für den SAAB vielleicht möglich.

Ohne Dose ist keine gute Idee. Dann lieber fixieren, auf einem sicheren Wert. Ist dann aber eher zum Rangieren oder überführen geeignet. Die Saab- Zündung ist ja eigentlich gut, nur ohne Druckdose passt halt die Zündkurve nicht mehr. Ich glaube ich schreibe mal die Holländer bei 123 an. Sollte ich was erfahren, teile ich’s natürlich mit. viele Grüße Matthias

Hm. Das Problem betrifft sicher irgendwann alle, ewig halten die Dosen ja nun mal nicht. Wäre eine Initiativ- Anfrage bei z. B. der Firma 123 ignition nicht zielführender? Dann hätte man neues Material. Kurven können dann sowieso frei festgelegt (und sogar geändert) werden. Nur die Bauform des Verteilers müsste passen, es gibt dort aber auch die Möglichkeit die Elektronik in das alte Gehäuse zu bauen (kostet dann aber sicher heftig). viele Grüße Matthias

Und die reale Motorleistung hängt weniger vom Eintrag im Schein als vielmehr vom Zustand der Hardware ab (Wartung...). >DuckUndWeg<

[mention=1307]René[/mention]: Nein, das ist nicht hoch belastet, muss aber gut flexen können. Sollte also schon ein zäher Kunststoff sein, und dauerhaft bei dem Klima im Auto haltbar. Da wäre ich spontan überfragt. Leider ist auch die Form recht komplex, also nicht in fünf Minuten ins CAD gehämmert. Gutes Muster natürlich voraus gesetzt. Bleibt am Schluß immer noch das Problem der Verklebung des Gehäuses wie Original. Ein kompatibles Schloß als Neuware wäre schon toll. [mention=643]jo.gi[/mention] : Du hast sicher recht, ein Anruf ist zur Klärung immer hilfreich. Dank Klaus ist es aber im Moment erst mal nicht nötig. Oder man müsste eine echte Aktion draus machen, mit entsprechendem Angebot ins Forum und natürlich Aufwand. Die Nachfrage ist im Moment dafür nicht ausreichend, glaube ich.

Ja, die Schlösser sind an den Sitzen verschraubt. Mit einem Flachstahl. Die aus Deiner Quelle sehen auf den ersten Blick schon sehr passend aus. Kontakte dafür dürfte es allerdings keine passenden geben, da müsste man sich was schnitzen oder verzichten. Da Klaus ein originales anbietet, werde ich natürlich das nehmen, nochmals danke an dieser Stelle dafür. Naja, früher oder später wird es das Problem aber öfter zu geben, jünger werden die Autos leider nicht mehr. Bin auf jeden Fall froh, wenn ich wieder mit Gurt im Eigenen Schloss fahren kann.