Kuchen

krass, ich kann die Funzeln egal welche komplett ausbauen und da würde nie irgendwas Angezeigt werden. Wie auch mangels Display.

Der LPT liegt doch leistungsmäßig näher am 2.1 wie am FPT, von daher würde ich da durch den geringeren Querschnitt nur geringe Leistungseinbußen bei Vollast vermuten. Vor allem gehts dem TE um Komfort, abgasseitige Verluste sind ggü denen des verbauten BW37 vernachlässigbar

Grundeinstellung Lucas: https://saab-cars.de/topic/27090-instabiler-leerlauf/#comment-640076 Spannung Poti muss danach Stimmen, sonst springt die Regelung nicht an. Wenn danach die Leerlaufregelung keine Anstalten macht den Leerlauf nach Erreichen der Betriebstemperatur auf 800-900? zu regeln ist das Stepperventil kaputt.

Servus, Schwedenteile bietet sogar 2 Alternativen für die Saab# 7545650 an. Einmal das besagte für 76, und dann ein OE ? für 149. Beides angeblich Hydrolager. Gewissheit hat man wohl erst nach dem Röntgen

Servus, wo bekommt man denn momentan 9/2025 ein Hydrauliklager für links/rechts 16v her ? Ich hab das Gefühl die um 60€ angebotenen sind Vollgummi, oder täusche ich mich da?

Servus, ich kenne den betreffenden Mechanismus nicht, aber bei den mir bekannten Trommelhandbremsen (Multicar M25, Cadillac) steht der Waagebalken oder Wippe nicht zwangsläufig auf 90° wenn die Bremse sauber eingestellt wurde. Ist bei denen auch kein Einstellkriterium. In diesem Fall würde ich das Seil der gut bremsenden Seite etwas lockerer machen.

Warum das denn, ich war erst vor 3 Monaten 2x in Salem. Erst Multicar M25 anglotzen, dann abholen. Die Transportkapazität des 900er reicht mir nicht mehr ...

Info+Status+Back : Safety Menü, hier kann man zB verschiedene Auto-Logos aktivieren Quelle : https://www.digital-eliteboard.com/threads/becker-cascade.367360/page-5 Die Cascade und TP haben wohl die gleiche Software, TPs nur abgespecktes Mono-Display. Von daher sollten die Hinweise auch fürs TP gelten.

Hab ich schon seit gefühlt 20 Jahren drin. Man kann auch Saab Branding einstellen, dann kommt Saab als Einschaltbildchen. Ich weiss nur nicht mehr wo ich das eingestellt hab ...

Dieser LKW Ersatzteil Fuzzi macht glaub momentan gute Geschäfte mit der Saab Community

Hella H4 Stecker, heute würde ich auch Aderendhülsen crimpen, hatte ich letztes mal noch nicht.

Man sollte den Anteil Kupfer im Kühlsystem gering halten, dann kommt das bei Verwendung von Kühlmitteln wie G48 damit klar. Ganz wegkommen vom Kupfer geht auch bei neuen Autos nicht, die Edelstahlplattenwärmetauscher z.B für Automatikgetriebe und Retarder sind alle mit CU-Lot in der Automotive Preisklasse. Von Daher wird der Saab 900 ein kleines Kupferfitting schon noch aushalten.

Hab für so Zeug bisher Loctite 574 benutzt dieser Dichtkleber resistent gegen Kühlflüssigkeit ist.

Daran siehste, dass ne Tiefenentladung die Batterie schädigt wie monatelanger Normalbetrieb. ZV usw zieht glaub so um die 20mA, von daher ist meine Batterieempfehlung für Wenignutzer eine beliebige in den Bauraum passende Batterie mit Trennschalter

Muss nichts schlechtes heißen, die Batterie mit dem längsten Leben bei mir bisher war ne ca 12 Jahre alte amerikanische JC, und die hat eine durchgeschossene Diode in der Lima dahingerafft, von selbst gehen wollte sie nicht ...