900Turbo2

sorry, hatte nicht ganz genau hingesehen, ja es ist aus einem 9³ aus den ersten beiden baujahren. jetzt hat man schon ne brille....., aber im dunkeln ist fühlen ja keine schande gruß aus stolberg mark ps: der preis ist fair

ein risiko ist ein 13 jahre altes auto immer, da kann man nie sagen, was als nächstes kommt, bei mir war es der hauptbremszylinder. aber mom läuft alles rund. jemandem da eine empfehlung zu geben ist immer schwer. habe mein cabi (95er SE Turbo) auch mit diesem risiko gekauf, halt aus spaß ander freude und weils halt ein SAAB ist. normalerweise langlebig bei guter pflege und ein bischen liebe. gebraute ersatzteile sind gut zu bekommen, auch wenn man mal was suchen muß... gefunden habe ich aber immer, was ich brauchte. wenn ich mal ein schnäppchen machen kann, dann wirds halt gekauft und auf reserve gelegt. gruß aus stolberg mark

"klein" sagt ja wohl nix über geistige größe oder sachverstand (solls ja geben :biggrin:) aus.............. wilkommen stephi gruß aus stolberg mark (ich nenn meinen namen :tongue:)

HI TONY habe für meinen vor genau 1 jahr 4800,- hingelegt. kam auch aus I und hatte scheckheft mit vollaustattung. den cd player würd ich allerdings noch ersetzten (ebay). außerdem hat er ja die momentane "trendfarbe" weiß. für ihn zu verkaufen, brauchst du allerdings zeit, oder du findest einen von den zwei "sofortentschlossenen", die jeden morgen aufstehen. im frühjahr würde ich sagen, dass du ihn besser und schneller weg bekommst. schade, dass ich schon einen habe, sonst würde ich schwach.... gruß aus stolberg mark

Wo bleibt der SOMMER ???? Will das Dach wieder aufmachen

Das Radio passt, allerdings ist es dann zwingend notwendig, dass dein 900er ein SID2 oder SID3 hat, denn sonst hast du keine Senderanzeige und ich weiß nicht, ob es dann überhaupt funktioniert. SID 2 oder 3 erkennst du daran, ob über dem DIN Schacht der Bordkomputer ein Bernstein farbens Display ist. Wenn nicht, dann wirst du dich mit einem "normalen" Radio vergnügen müssen, aber die gabs auch von SAAB. Ob eine SID Umrüstung möglich ist, weiß ich allerdings nicht, wenn aber ja, dann wirds teuer. Gruß aus Stolberg :biggrin:

ja schaun wir mal, obs klappt:rolleyes:

über die reifengröße würd ich mir weniger kopfschmerzen machen, als um die felgen. denn davon gibts kein festigkeitsgutachten ünd der liebe tüvmensch wird ohne gutachten streiken.... so war es mir bald ergangen mit meinen RH felgen. konnte da aber noch was von OPEL ausfindig machen und da bekam ich halt eine sondereintragung für schlappe €75 . gruß an alle und einen guten rutsch.....

da hab ich Nachtschicht incl. Wochenende asdfasdf:motz:

96'er stand anfang jahr noch in finnland für ca. 4000€, wenn ich mich da so richtig erinnere. wurde auch lange bei mobile und autoscout angeboten. weiß nicht, was ich davon halten soll.........:confused::confused:

@Lehrter: mailen geht nicht, ist ne komplette cd voll und das würde jedes postfach sprengen. man (zumindest ich) kann nicht nur die diagnosesoftware rausziehen. die cd's sind echt nicht teuer. leider ist mom bei ebay nix zu finden, was passt.

die saabfähige software ist im WIS enthalten, zumindest bei mir. ich hab noch nix ausgelesen, da ich noch keinen adapter zwischen saab und laptop habe. vielleicht werd ich ja hier fündig

dann schau doch mal bei ebay.com vorbei. da hab ich auch mein WIS und EPC her. aufspielen, landesprache wählen, fertig. dann hast du auch die SAAB software und kannst alles auslesen usw. gruß aus stolberg

alle 902 mit außnahme des V6 sind auf D3 schlüsselbar, aber nur mit orginal Herstellerbescheinigung. Der V6 ist nur auf EURO 2 schlüsselbar, so hat es mir der nette Herr von SAAB in Rüsselsheim am Telefon gesagt. Von daher hat mein Turbo schon länger die D3!!! gruß aus stolberg:biggrin:

hi, du kannst dir bestimmt bei bbs ein teilegutachten anhand der felgennummer runterladen. damit gehst du dann zum TÜV und da kannst du die rad/reifenkombi eitrgen lassen. so hab ich es auch mit meinen 17er von RH gemacht. dem steht also normalerweise nichts im weg. es ist nur wichtig, dass du ein festigkeitsgutachten von BBS hast (inhalt der ABE). gruß aus stolberg markus

also ich würde jeder zeit wieder den turbo kaufen, macht laune und man hat auch leistung in der rückhand. verbrauchstechnisch tun sich alle 3 4-zylinder nicht viel. aber von der automatik würde ich zumindest in der kleinsten version die finger lassen. da ist man im stadtverkehr schon mal schnell auf 14 l verbrauch. ansonsten im unterhalt (versicherung und steuer) fast identisch und preiswert für ein cabi. aber wenn du 30000 km im jahr fährst und dann ein auto mit 250000 auf der uhr..... ich würde mich nach einer kleineren laufleistung umschauen, preislich tut sich da auch nicht viel. auf ein durchgehendes scheckheft ist allerdings zu achten. viel spaß beim suchen:biggrin:

ja dann komm doch und mach mir den 95er, darfst auch als erster damit ne runde drehen...:biggrin:. hab wirklich net viel zeit (kohle sowieso net, wer hat die schon noch :confused:) und faul bin ich bestimmt net... gruß aus stolberg...

möglich ist ja alles, ich weiß nur, dass noch ne 95er baustelle seit 4 jahren bei mir in der garage steht und ich keine zeit habe, mich dem seltenen stück (ca 120000 in 25 jahren Bauzeit) mal zu widdmen..... aber er ist in der tat hier nie offiziell angeboten worden, weil er gegenüber dem Volvo kombi immer zu teuer war.:redface:

ich glaube, der wohnt ist stolberg bei aachen, denn da hab ich ihn schon öfters gesehen, ist super restauriert...

ha falsch gedacht, meines wissens gabs hier nur sonetts für händler, die damit rennen fahren wollten. in der schweiz ist er offiziel verkauft worden....

sicher, sicher, ich vergaß zu erwähnen, dass ich meinen FPT natürlich nur auf voll synthetik fahre, da gibts bei mir sowieso nur das beste -> SAAB empfehlung 10w40 und das ist auch bei mir drin. ölsieb frei und alle 10000 km wechsel, was will man mehr. der turbo wirds außerdem danken....:biggrin:

ich lese den beitrag mit ein wenig schrecken durch . hat jemand die einfachste variante mal durchgedacht, den motor mal richtig über die bahn zu jagen und somit nach guter alter sitte das freifahren ausprobiert? damit lösen sich schon viele ablagerungen und fangen sich im ölfilter, anschließend ölwechsel!!! von motorspühlungen an älteren motoren halte ich persönlich gar nichts, denn die kolbenringe brauchen ein gewisses maß an ablagerungen, damit eine abdichtung zwischen brennraum und kurbelgehäuse gewährleistet wird. wenn diese dann wieder weg ist, so hat man auch für die nächsten 10tkm mit leistungsverlust zu rechnen -> neuwagen. wer regelmäßig seinen ölwechsel macht, brauch diese spühlung einfach nicht. beim wasserkreislauf siehts da wieder anders aus...

ja dafür sind wir doch wohl hier, zum erfahrungsaustausch. habe auch von euch schon viele nützliche tipps bekommen. werde auch weiterhin versuchen tatkräftig mit zu arbeiten. greets @ all aus stolberg

ja es war dann doch der hauptzylinder, hat mein saabschrauber zwar noch nie gehabt, aber einer ist ja bekanntlich immer der erste...., aber warum ich :mad: nu ist er aber wieder fit und greift bissig in die bremsen :biggrin:

ja dat kann ja teuer werden..............:eek::mad: