900Turbo2

jepp, geht auch, ist aber die proscherlösung , das kann ich absolut nicht ab. von daher doch die aufwendigere mit metalhülsen in den orginalen aufnahmen. kein großer kostenfaktor und vor allen dingen keine klestoffreste um die hülse. gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

@[mention=2503]Flemming[/mention]: nicht ganz richtig so: das system kann bis zu 4 frösche verarbeiten. es kann aber auch sein, dass beim batteriewechsel irgendwas schief gelaufen ist und der frosch mit dem TECH2 neu gespeichert werden muß, da bleibt nix, wie mal beim freundlichen vorbei zu schauen, sollt normalerweise mit nem 10ner für die KK vergessen sein. gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

@[mention=2740]SAAB007[/mention] besorgen kann ich dir die so nicht, bin selber zu einem metallverarbeitenden betrieb gegangen und dem meister meine skizze in die finger gedrückt und gesagt mach mal. ist für einen dreher absolut kein akt. baue einfach die noch intakte hülse aus, nimm alle maße und mach eine skizze. der kopf der hülsen sind ein bischen schräg, kannst du aber vergessen, denn gerade gedrehte hülsen passen genau so. wenn du die dinger dann hast, baust du die verkleidung ab (vorsicht, da hängen lautsprecherkabel dran!!!) und montierst die metallhülsen (meine sind aus alu) genau so, wie du den plastescheiß ausgebaut hast und schon hannst du einen elefanten dran hängen -> gruß am flemming:biggrin:. der hülsenkopf, also das sichbare, ist bei mir 3 mm dick, da bricht also nix mehr ab und du hast ewig freude an was, was bisher nur ich habe:biggrin:. könnte da bestimmt ne mark mit machen, aber will ich net und schon mal gar nicht hier im forum, wo wir uns doch alle gegenseitig kostenfrei helfen. solltest du nicht klar kommen, so schick mir ne pn mit deinen telnr. gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

hatte bis gestern auch das surren. habe dann mal den kleinen lüfter hinter dem fadenkreutz ausgebaut, gereinigt und man verzeihe mir, ein bischen rama mit einem zahnstocher an die welle gemacht, und siehe da -> ruhe:biggrin:, herlich. so ein kleiner lüfter darf auch nach 15 jahren mal ein paar geräusche von sich geben, zumal die kleine welle ja nur in kunsstoffbuchsen läuft. ein wunder, dass die konstruktion überhaupt so lange hält..... gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

Geschenkter Gaul wenn du ihn nicht möchtest, ich nehme ihn.... will mein 902 cabi nähmlich in den Winterschlaf schicken, natürlich nicht jetzt, sondern später.... Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

und bei ATS auf der homepage? da kannst gutachten runter laden. ich würd die 245er aber net fahren, die jagen jeder spurrille nach. habe meine 235er gegen 215er gtauscht, viel besser. Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

kann dir meinen schrauber empfehlen, falls du es nicht selber machen willst. sigfried geldner wertherstraße 52224 stolberg - mausbach google mal Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

hier mal mein alter fred zum stabwechsel: ...alt bekannte sache, meine fuhr auch nicht mehr ganz ein (plastikverzahnung abgebrochen). da hilft nur ein neuer antennenstab (ca. 38€ scandix oder anderen). beim wechsel ist aber darauf zu achten, dass auch das abgebrochene stück aus dem gehäuse der antenne entfernt wird!!! ansonsten hast du genau das selbe problem wieder. den stab baust du einfach aus, in dem du die verschraubung auf dem kotflügel ganz löst und dann die antenne ausfahren läßt -> sollte vielleicht einer festhalten, damit der stab nicht umschlägt und dir kratzer in den lack haut. seitenverkleidung im kofferraum abziehen und dei antenne ausbauen. das antennengehäuse aufschrauben und die aufwicklungsspule rausnehmen und schon wird dir das abgebrochene stück entgegenspringen. spule wieder einsetzen und gehäuse schließen, antenne wieder einbauen, verkleidung wieder klammern und den antennenstab bei eingeschaltetem radio einschieben (da die plasteverzahnung etwas rund ist ein bischen fummelig). der 2. mann sollte sich ins auto setzen und das radio ausschalten. die verzahnung sollte zur rechten seite zeigen, sodass der motor die zahnung auch fassen kann. ist der stab eingezogen, die mutter wieder aufschrauben und fest ziehen. beim einführen wird der stab sich nicht ganz einziehen -> keine panik, ist normal!!! spätestens beim 3. oder 4. mal ist er dann ganz drin, denn die antenne justiert sich selber. jetzt haben wir fertig.... Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

Ebay.... jede menge für kleines geld gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

ja siehste, geht doch. also doch "nur" der schlauch.... darf man mal freundlich anfragen, was du dafür bezahlt hast.........ineresse halber:confused: gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

jo ein "netter" mitstreiter hier, hat mir eine verkauft, 100€ eingesackt und nun warte ich schon 5 wochen auf die AHK. werde dann heute mal bei den grünen vorbei schauen und anzeige wegen betrugs erstatten. es gibt sie also auch hier..... mal sehen, was draus wird :mad::mad: Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

Ich auch, vielleicht haben die Jungs ja Interesse an meinem 95er Bj. 1973........ Gruß aus Stolberg :biggrin:

auf meinem 902 waren 235/40/17 eingetragen, nur ich hab sie runter geworfen, weil damit jede längsrille zum höllenritt wurde. mit den 235ern ist das auto fast unfahrbar. bin dann wieder auf 215/45/17 gegangen -> unterschied, wie tag und nacht. gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

hm, manchmal hilft auch einfach mal die streuscheiben abbauen (vorsichtig, wg. der kostbaren dichtung) und das glas von innen putzen, hab ich gemacht, als ich eine defekte streuscheibe getauscht habe. man glaubt gar nicht, wieviel neue helligkeit man da erfährt, fast schon eine erleuchtung..... und das auch noch für lau.... Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

...und auf der "heißen" seite, also abgasseitig würde der schlauch die temperaturen ja gar nicht aushalten und sofort schmilzen. der turbo wird halt auf der heißen seite angetrieben und auf der kalten seite saugt er die luft an und verdichtet diese -> turboprinziep halt. genau der schlauch den du eingekreist hast, der geht halt nach 10 jahren kaputt und somit muß ersatz her. das merkt man aber meist schon daran, dass das heulen des turbos mit der zeit immer lauter wird und man die leistung nur noch mit höheren drehzahlen bekommt. also schlauch wechseln und gut is..... Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

oha, mal wieder schlauer.... gruß aus stolberg

Glaube ich aber schon, denn mein Vater hat den gleichen Motor im Opel Omega und der ist von ISUZU, und da SAAB sich auch aus dem GM Regal bedienen mußte..... Will mich aber nicht streiten, kann ja auch schief liegen... Gruß aus Stolberg

dann kannste ja wieder RADIO ohne knarzen hören -> glückwunsch gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

der schlauch sitzt bekanntlich ja hinter dem turbo und somit auf der "kalten" seite, wo ja nur die angesaugte luft durch geht. wenn ich richtig informiet bin hat der isuzu turbodiesel mit 115ps 1,0 bar und der mit 125 ps 1,2 bar ladedruck. montiere mal den neuen druckschlauch (wenn auch net billig) und du müßtest ruhe haben. habe mich bei meinem fpt nicht am tapen aufgehalten, mein schrauber hatte noch nen guten gebrauchten da -> und wie früher. gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

Der hier liegt knapp darunter: http://link.marktplaats.nl/318076750 Keine orginalen rücklichter, doof.... aber ich hab noch einen kompletten satz mit dem chromrand :biggrin: Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

Laut Reifenumfangrechner bekommst du die 225/45/17 nicht ohne Tachoangleichung eingetragen, da die Abweichung >3% der Serienbereifung ist. Meine 215/45/17 sind da schon hart an der Grenze 2,78%.... Beim 9³ ist die Serienbereifung auch eine andere Größe!!! Von daher kriegst du die 225er auch auf einen 9³ ohne Zipperlein des Tüvmenschen eingetragen. @Flemming -> Was verstehst du unter dem Rest? Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

Meines Wissens ist 154 PS die T5 Variante und 150 PS die T7. Da gibts bestimmt mehrals nur Motor und Steuergeräte Wechsel.... Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

Benutz mal die Suche, da hab ich ne genaue Anleitung zum Wechsel des Antennenstabs geschrieben... Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

Jepp, schließe mich da an, würde mich auch interessieren..... Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

@ Flemming: du hast ja auch die ANTERA felgen von Rinnspeed drauf, ist eine absolute Sonderfelge. Normalerweise haben die 17'er ET35. Die ET50 dürften wohl ein wenig zu weit in den Radkasten schauen.... (berichtigung erfolgt...@ schwedetroll) Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin: