900Turbo2

kann dir meinen schrauber empfehlen, falls du es nicht selber machen willst. sigfried geldner wertherstraße 52224 stolberg - mausbach google mal Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

hier mal mein alter fred zum stabwechsel: ...alt bekannte sache, meine fuhr auch nicht mehr ganz ein (plastikverzahnung abgebrochen). da hilft nur ein neuer antennenstab (ca. 38€ scandix oder anderen). beim wechsel ist aber darauf zu achten, dass auch das abgebrochene stück aus dem gehäuse der antenne entfernt wird!!! ansonsten hast du genau das selbe problem wieder. den stab baust du einfach aus, in dem du die verschraubung auf dem kotflügel ganz löst und dann die antenne ausfahren läßt -> sollte vielleicht einer festhalten, damit der stab nicht umschlägt und dir kratzer in den lack haut. seitenverkleidung im kofferraum abziehen und dei antenne ausbauen. das antennengehäuse aufschrauben und die aufwicklungsspule rausnehmen und schon wird dir das abgebrochene stück entgegenspringen. spule wieder einsetzen und gehäuse schließen, antenne wieder einbauen, verkleidung wieder klammern und den antennenstab bei eingeschaltetem radio einschieben (da die plasteverzahnung etwas rund ist ein bischen fummelig). der 2. mann sollte sich ins auto setzen und das radio ausschalten. die verzahnung sollte zur rechten seite zeigen, sodass der motor die zahnung auch fassen kann. ist der stab eingezogen, die mutter wieder aufschrauben und fest ziehen. beim einführen wird der stab sich nicht ganz einziehen -> keine panik, ist normal!!! spätestens beim 3. oder 4. mal ist er dann ganz drin, denn die antenne justiert sich selber. jetzt haben wir fertig.... Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

Ebay.... jede menge für kleines geld gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

ja siehste, geht doch. also doch "nur" der schlauch.... darf man mal freundlich anfragen, was du dafür bezahlt hast.........ineresse halber:confused: gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

jo ein "netter" mitstreiter hier, hat mir eine verkauft, 100€ eingesackt und nun warte ich schon 5 wochen auf die AHK. werde dann heute mal bei den grünen vorbei schauen und anzeige wegen betrugs erstatten. es gibt sie also auch hier..... mal sehen, was draus wird :mad::mad: Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

Ich auch, vielleicht haben die Jungs ja Interesse an meinem 95er Bj. 1973........ Gruß aus Stolberg :biggrin:

auf meinem 902 waren 235/40/17 eingetragen, nur ich hab sie runter geworfen, weil damit jede längsrille zum höllenritt wurde. mit den 235ern ist das auto fast unfahrbar. bin dann wieder auf 215/45/17 gegangen -> unterschied, wie tag und nacht. gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

hm, manchmal hilft auch einfach mal die streuscheiben abbauen (vorsichtig, wg. der kostbaren dichtung) und das glas von innen putzen, hab ich gemacht, als ich eine defekte streuscheibe getauscht habe. man glaubt gar nicht, wieviel neue helligkeit man da erfährt, fast schon eine erleuchtung..... und das auch noch für lau.... Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

...und auf der "heißen" seite, also abgasseitig würde der schlauch die temperaturen ja gar nicht aushalten und sofort schmilzen. der turbo wird halt auf der heißen seite angetrieben und auf der kalten seite saugt er die luft an und verdichtet diese -> turboprinziep halt. genau der schlauch den du eingekreist hast, der geht halt nach 10 jahren kaputt und somit muß ersatz her. das merkt man aber meist schon daran, dass das heulen des turbos mit der zeit immer lauter wird und man die leistung nur noch mit höheren drehzahlen bekommt. also schlauch wechseln und gut is..... Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

oha, mal wieder schlauer.... gruß aus stolberg

Glaube ich aber schon, denn mein Vater hat den gleichen Motor im Opel Omega und der ist von ISUZU, und da SAAB sich auch aus dem GM Regal bedienen mußte..... Will mich aber nicht streiten, kann ja auch schief liegen... Gruß aus Stolberg

dann kannste ja wieder RADIO ohne knarzen hören -> glückwunsch gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

der schlauch sitzt bekanntlich ja hinter dem turbo und somit auf der "kalten" seite, wo ja nur die angesaugte luft durch geht. wenn ich richtig informiet bin hat der isuzu turbodiesel mit 115ps 1,0 bar und der mit 125 ps 1,2 bar ladedruck. montiere mal den neuen druckschlauch (wenn auch net billig) und du müßtest ruhe haben. habe mich bei meinem fpt nicht am tapen aufgehalten, mein schrauber hatte noch nen guten gebrauchten da -> und wie früher. gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

Der hier liegt knapp darunter: http://link.marktplaats.nl/318076750 Keine orginalen rücklichter, doof.... aber ich hab noch einen kompletten satz mit dem chromrand :biggrin: Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

Laut Reifenumfangrechner bekommst du die 225/45/17 nicht ohne Tachoangleichung eingetragen, da die Abweichung >3% der Serienbereifung ist. Meine 215/45/17 sind da schon hart an der Grenze 2,78%.... Beim 9³ ist die Serienbereifung auch eine andere Größe!!! Von daher kriegst du die 225er auch auf einen 9³ ohne Zipperlein des Tüvmenschen eingetragen. @Flemming -> Was verstehst du unter dem Rest? Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

Meines Wissens ist 154 PS die T5 Variante und 150 PS die T7. Da gibts bestimmt mehrals nur Motor und Steuergeräte Wechsel.... Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

Benutz mal die Suche, da hab ich ne genaue Anleitung zum Wechsel des Antennenstabs geschrieben... Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

Jepp, schließe mich da an, würde mich auch interessieren..... Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

@ Flemming: du hast ja auch die ANTERA felgen von Rinnspeed drauf, ist eine absolute Sonderfelge. Normalerweise haben die 17'er ET35. Die ET50 dürften wohl ein wenig zu weit in den Radkasten schauen.... (berichtigung erfolgt...@ schwedetroll) Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

nö -> schnelle antwort gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

mit 17 zöllern und zb. 215er socken, kann es sein, dass du die hintere stoßstage im radhaus ausarbeiten mußt. so steht es in meinem gutachten der RH Felgen. hatte die kombi aber schon ein paar wochen früher drauf und somit hat sich das dann selber eingeschliffen -> habs dem Tüv Menschen dann als ausgearbeitet verkauft. nur wenn du kein festigkeitsgutachten hast, könnte es problematisch werden. kommt immer auf die tagesform der prüfer an. wenn du im Aacherner raum wärst, könnte ich dir nen tip geben, wohin du am besten fährst. Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

gerne geschehen, freue mich auch andern hier im forum helfen zu können.... gruß aus stolberg:biggrin::biggrin:

guten morgen, hier mal ein nummernblock, es gibt mehrere, aber damit sollte es eigendlich immer klappen: HSN: 9102 TSN: 301 (aus Bj. 1980) Gruß aus Stolberg :biggrin:

Gibts auch noch orginal bei saab für den 9³ zu kaufen, glaube so um die € 260, paßt auch auf den 902. wird angeschraubt. Article : Spoiler PartNo : 400109021 Usage : CV Supplementary Description : Grundlackiert Nicht für Viggen. Order Quantity : 1 Gruß aus Stolberg:biggrin::biggrin:

die zündbox wird häufig als fehler ausgeschlossen, eine überprüfung dieser ist aber nur mit einer neuen möglich. damals bei meinem 9000 2,3i war genau das selbe und die rote box war der schuldige. lass das mal checken. gruß aus stolberg:biggrin::biggrin: