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Da haben die Saabingenieure es wohl übertrieben mit "Wir kommen aus dem Flugzeugbau!"

Retro Classics: Beige Doppelkabine in leidlichem Zustand € 28.999 Blauer Kastenwagen VB

Wenn man mal von so feinen Unterschieden absieht wie denen, daß der LT Frontmotor und eine Starrachse hinten hat, der T3 dagegen Heckmotor, Einzelradaufhängung und eine Schräglenkerhinterachse. Ich schlage eine kleine Testfahrt mit meinem WBX vor!

Nett, ich habe während des Studiums mit dem T2 Zeitungen ausgefahren. Das war das Sondermodell Silberfisch,der mußte aber geschont werden. Für richtige Transporte gab es bereits den T3 Luftie mit 50 PS, der war noch langsamer als der T2 mit 50 PS. Mehr als 80 tkm habe ich mit den Motoren im T2 aber schon geschafft. Auf geschätzt 220 tkm mit dem T2 habe ich einmal einen Motor gebraucht. Kostete als Rumpfmotor damals 1400 Mark und war erschwinglich. Und leicht in Eigenregie einzubauen. Noch ein Busbericht auf SWR und Bilder von der Retro Classics 2017: Busvideo auf SWR-Mediathek bis Ende Juni 2017 Daten Oettinger Silberfisch : EZ 11/79, 106.421 km, luftgekühlt, 2,4 Liter, 100 PS, € 64.900

@cartier: Sorry, du bist komplett unflexibel. Wenn du schon eine derartige Aversion gegen VW-Bus hast, dann halte dich doch raus aus diesem Thread. Du mußt das Ding nicht mögen, aber dieses überheblich Abwertende braucht`s hier nicht. Gegen sachliche Beiträge spräche nichts. Ich setzt dich mal auf ignorieren. Und noch themenbezogen, auf Langeweile und Untermotorisierung eingehend, ein Bild von meinem früheren Multivan. T3 Syncro Multivan mit Oettinger Fahrwerk und Oettinger Sechszylindermotor.

Zugepinselte Saabzeichen! Was war das denn für ein Typ? Und, ohne das Auto besichtigt zu haben, nach dem Eindruck aus den Bildern, gibt es doch erhebliche Zweifel daran, daß das Ding 95 tkm drauf hat.

Und wieso heißt das Ding dann Muttivan????

Hallo. Ich war heute auf der Retro Classics 2017 in Stuttgart. Wie immer gab`s hauptsächlich Porsche und Daimler. Die waren in der Regel teuer, aber auch alle anderen Autos waren sehr hochpreisig. Unter 10.000 € war kaum was zu kriegen, außer Autos wie Ford Fiesta oder mit Glück Golf Cabrio. Ich habe das Gefühl, das Preisniveau von Porsche und Daimler zieht den Rest mit. Wenn ich kaufen wollte, hier eher nicht. Diese Jahr gibt es eine Italiensonderschau mit netten Autos. Saab habe ich keinen gefunden, nicht mal mehr das rote Cabrio aus den letzten Jahren war da. Halt, einen Saab gab es, den habe ich aber gleich weggekauft. Bild anbei. Anbei ein paar Bilder. Viele Grüße Ralf Und PS: Grausam, mein 9000 zählt jetzt zum Alteisen.

Ich entschuldige mich, ich hab`s einfach nicht ausgehalten. Stimmt eindeutig, man muß die Busserien von VW differenziert betrachten. T1 war cool, heute unbezahlbar. Zugegeben völlig untermotorisiert, gab`s bis 44 PS. Der T2 war sicher extrem rostanfällig, zwar nicht so sehr wie später der Vito, aber Rost war ein Problem. Man muß aber sehen, die standen als Transport nicht unbedingt gut in Pflege und die wurden zu einer Zeit gebaut, da Rostvorsorge ein Fremdwort war. Beim T3 sind die auftretenden Rostprobleme meist nicht TÜV-relevant. Nur beim Syncro treten im höheren Alter ernstere aber behebbare Rostschäden auf. Wenn man vom Diesel absieht, sind die T3 ganz gut motorisiert, die reguläre Spitzenmotorisierung war wie beim Golf GTI 112 PS. Einer der großen Vorteile des T3 ist die exquisite Straßenlage. In meiner Vergleichskurve fahre ich mit dem T3 Syncro locker mit 100 km/h durch. Beim 9000 CSE ist mir`s da schon bei 90 km/h mulmelig. Ansonsten sind T1, T2, T3 leicht zu reparieren, Ersatzteile waren und sind vergleichsweise günstig. T4 kenne ich nicht. Aber ich kenne Leute, die vom T5 wieder zurückgegangen sind. T5 ist leider nicht wirklich sein Geld wert. Fährt gut und macht Spaß, aber immer klappert was und immer ist was an den elektronischen Helferchen kaputt. Und wenn was repariert werden muß, wird es teuer. In die Verlegenheit, im T1 herumzueiern, wirst wohl kaum kommen. Wir sind mit Herumeiern als Student jedenfalls schon sehr nett bis Griechenland gekommen. Was untermotorisiert betrifft, von den Wasserboxern abgesehen stimmt das. Aber der 2.1er Wasserboxer läuft richtig gut und hat auch noch einen coolen Sound. Mein 95 PS Syncro ist im Anzug spritziger als der etwas träge Fünfzylinder in unserem alten T5 4Motion. Ist halt ein Benziner, kein Diesel. Leih dir mal was aus! Grüße Ralf

Stimmt, o.T. Kann ich aber so nicht stehen lassen. Wieviele VW-Busse hattest du schon?? Ich fahre seit 40 Jahren Busse, T1 und T2, derzeit T3 und T5. Deine Aussage zur Qualität der Busse stimmt nicht!

Süddeutsche Ergänzung aus 05/16: Cabrio Softturbo Schalter, EZ 92, 320.000 km, 2 Jahre TÜV, schwarz, deutlicher Rost, alltagstauglich, Gebrauchsspuren Verkauft mit Mühe zu 3000 Euro

Habe nachgeschaut. An den Vorgaben von Mobile liegt es nicht.

Andererseits hebt das Auto sich vom normalen LPT ab und daher halte ich den Hinweis im Titel für vertretbar. Wenn`s nicht sogar den Vorgaben von Mobile geschuldet ist. Wäre eher zu kritisieren, wenn der Verkäufer im Text weiter so tun würde, als wäre das ein echter 16S.

Eben! Gab aber in der Vergangenheit hier schon andere Kommentare. Solchen wollte ich vorbeugen.

Ich finde ja auch den sehr schön und preislich okay! Kilometerstand: 212.500 Erstzulassungsjahr: 1992 Leistung (PS): 141 Getriebe: Manuell TÜV Jahr: 2017 Sparen wir uns den Hinweis, "Da hätte er ja noch TÜV machen können."

Ich durchschaue das garnicht. Was für ein Verein ist denn Topclassiccarsforsale? Anzeigeportal? Zwischenhändler? Versteigerungsportal?

Genau, Ferraris werden fast ausschließlich von Frauen gekauft.

Ironie des Schicksals, der amerikanische Verkaufstext verklärt das Cabrio ja in ähnlicher Weise wie es der Verkäufer aktuell tut. Da ist der derzeitige Besitzer wohl auch selbst ein wenig geblendet worden.

Man kommt sich als wohlmeinender Beitragschreiber schon bisserl blöd vor, nachträglich.

Ich könnte mir, auch aufgrund einiger Kommentare hier im Forum, vorstellen, daß der V8 für einen großen Teil der Käufer ein Argument ist. Den Sechszylinder wollte ich keinesfalls abwerten.

Verwunderlich ist es nicht, daß das Auto schwer zu verkaufen ist. Wenn schon 9.7, dann doch bitte V8. Der verlinkte hat nur den Sechszylindermotor.

Falls sich das auf meinen Beitrag bezog, an den Bildern ist nichts auszusetzen und mein Text gibt das auch nicht her.

Schau mal genau hin und denk über die Reise noch nach! Nach den Bildern sind mir das zuviele auf Effekthascherei bedachte Details.

Da ist was schief gelaufen. Der Saab war 1:1. Was jetzt in Ente dasteht, ist 1:43!

Muß mal in die Garage gehen und schaun ob der Trick funktioniert. Hätte gern so ´ne schöne alte Ente!