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Wenn der ehemalige deutsche Brief vorhanden ist, hast du ja sowas wie ein "Datenblatt" bzw "CoC", da müßte bei Import aus Dänemark eine normale TÜV-Abnahme reichen. Würde ich beim TÜV mal so versuchen. Bei mir ging Import aus AU bzw S jeweils mit Datenblatt und normalem TÜV.

Bei mir kam der AeroX doppelt, Ursache war, daß ich zwei Kundennummern hatte. Rücknahme funktioniert nach Absprache mit dem Kundenservice problemlos. Zweite KD-Nummer ist gelöscht. Wieso berichtet wird, daß der Kundenservice nicht reagiert, verstehe ich nicht. Adresse richtig? Kam eine Eingangsbestätigung? War bei mir immer der Fall. Dann gibt es ja eine Bearbeitungsnummer und man kann nachfragen. Der Laden ist sicher nicht top organisiert, aber bei der Reklamationsbearbeitung waren sie in meinen bisherigen Fällen offen und erfolgreich in meinem Sinne.

Habe in den Niederlanden eines aufgetrieben, allerdings nicht SAAB. Es steht "Professional Parts Sweden" drauf. http://www.jendvandenbosch.nl/catalogsearch/result/?q=kachelkraan&x=31&y=17

Bist mal auf die Idee gekommen, beim Kundendienst von Atlas nachzufragen? kundendienst@editionsatlas.ch Die reagierten bei allen meinen Problemen in der Vergangenheit zügig und weiterführend.

Dann schreib doch mal ein paar Stichworte per PN, womöglich finde ich das dann so wichtig, daß ich meine Prioritäten verschiebe. Im Augenblick nimmt das Bastelcabrio meine komplette freie Zeit in Anspruch.

Das habe ich nicht geschrieben. Ich wollte mir nur gern erst das Innenleben anschauen. Interessiert mich schon wie das funktioniert. Hat es denn dein Projekt Lernmodell gar so eilig?

Feine Sache, wenn die Leute dranbleiben. Wenn das Cabrio keine Arbeit mehr macht, kümmere ich mich um den Lader. Genauer anschauen will ich den schon noch. Reparatur des Altteils lohnt nicht, der Plastikanschluß ist gebrochen und da wurde auch schon geflickt. Ich habe ein Neuteil bestellt. Bis das da ist, verbinde ich erstmal die beiden Schläuche miteinander, dann kann ich fahren. Kniebrett wäre aber auch nicht die Welt, seit ich bei HFT mal zugeschaut habe, beherrsche ich das.

G48, wobei ich nicht denken würde, daß sich G30 schädlich im Heizungsventil auswirkt. Ist doch kein Alu. Ich suche mal nach erschwinglichem Neuteil.

Heute defekt, Heizungsventil. Gut, das hat bisher schon ein wenig getropft. Der Tausch der Kühlflüssigkeit scheint dem Ding den Rest gegeben zu haben. Gibt es die Chance auf eine billigere Lösung als ein Neuteil zu 149 €? Laut Suche nicht, aber vielleicht habe ich was übersehen. Für mich sehen die Bilder von dem Ventil so aus, als bestünde es aus zwei Teilen mit Dichtung dazwischen. Wirklich spannendes Auto!

Ich habe keine Vorurteile, meinem 99 Turbo trauere ich immer noch nach! Und auch über meine anderen 99er kann ich nichts Negatives sagen. Unproblematisch bezog ich nicht auf den Motor sondern auf die Gesamtheit aller Umstände. Also Fahrzeugangebot, Kat-Frage, Verfügbarkeit einer kompetenten Werkstatt für eine "gescheite Wartung", Notwendigkeit eines Sicherheitstrainings wegen fehlenden ABSs, Umfang möglicher Fehlerquellen, nebenbei auch Platzangebot.

Aber es ging hier doch um Empfehlungen für einen Saabeinsteiger. Da schien es mir sinnvoll, das unproblematischste und für ihn sinnvollste Auto zu empfehlen.

Nichts gegen Turbo, aber wenn es euch nicht auf Leistung ankommt, würde ich den 16V mit 126 PS nehmen. Ich hatte den in meinem früheren Cabrio, der lief erstaunlich gut, braucht allerdings bisserl Drehzahl bis er gut Leistung bringt. Vorteil, das Auto kostet beim Kauf weniger und die Technik ist etwas einfacher. Ob 4-Türer Sedan oder 3/5-türiges Coupé müßt ihr entscheiden, mehr Möglichkeiten bietet die Version mit Hecktür. Nichts gegen 8-Ventiler, aber das ist eher was für den besonderen Geschmack, als Alltagsauto ist der 16V sinnvoller. Ich selbst würde noch drauf achten, daß das Auto ABS hat, dürfte je nach Herkunftsland und Extras etwa ab 90/91 der Fall sein. Und PS: Sehe ich auch so, für eine richtig gutes Auto lohnt sich auch eine längere Anreise.

Genau genommen lag es an garnichts. Ich hatte Lust, das recht heruntergekommene Cabrio zu kaufen und ihm zu einem verlängerten Leben zu verhelfen. Als ich beim Verkäufer vor Ort war, gab es mannigfach Anrufe von Leuten die das Auto exportieren wollten, teilweise nach Rußland, daher der Titel. Da dachte ich ohne viel zu denken, kauf die Kiste, denke später. Daß ich das Auto nicht brauche und auch dauerhaft nicht behalten würde war eigentlich klar. Aber der Prozeß hat mich eben gereizt. Im Nachhinein muß ich sagen, trotz mancher Schwierigkeiten hat es Spaß gemacht und ich habe einiges gelernt. Trotzdem würde ich das nicht wieder machen. Und jetzt ist Zeit für neue Projekte, da stören die vielen Autos, und mit zwei Cabrios fange ich nichts an, auch wenn meine beiden interessanter Weise völlig unterschiedlich sind im Charakter. Noch Fragen? Grüße Ralf

Wollte ich auch keinesfalls so verstanden wissen! Danke nochmal für alle Beiträge die mich aus meinen Tiefpunkten gerissen haben.

Kindergeburtstag kenne ich anders. Und stimmt, Trennung nach zwei Monaten. Fällt fast schwer, das Auto hat einen gewissen Charme, besonders der Sound ist wunderbar, nicht so knallig wie am Vollturbo mit Edelstahlauspuff. Aber zwei Cabrios und ein 9000 ist echt zuviel. Es hat Spaß gemacht, auch wenn ich an Details manchmal beinahe verzweifelt wäre. Jetzt läuft die Kiste, gemessen an den vielen Kilometern besser als mein Vollturbo mit 135 tkm.

Meinem Urlaub!!!!

Da soll sich Tziatzias drum kümmern, ich muß mich jetzt erstmal ein paar anderen Dinge widmen.

So, der neue gebrauchte Lader funktioniert, zumindest auf den ersten Testkilometern. Qualmt noch etwas im Bereich des Auspuffkrümmers, vermutlich da und dort zuviel Kupferpaste aufgetragen, ich bin da vielleicht etwas zu großzügig. Oder mit zu dreckigen Fingern gearbeitet. Aus dem Auspuff jedenfalls kommt nichts. Leistung deutlich besser als vorher.

Hast du`s mal bei Oelschläger/Schwedenteile versucht? Der hatte mal Reste. Wobei er selbst nicht immer weiß, was er hat, man muß selber schauen.

Erfahrung zahlt sich halt aus.

Das hab ich gemerkt. Dann brauch ich wohl einen anderen.

Ich habe den, beim VW-Bus ging`s damit. Für den 900 ist er völlig ungeeignet.

Dann habe ich wohl den richtigen Ansatzpunkt für den Filterschlüssel noch nicht gefunden. Der läßt sich zwar anbringen, aber für drehen finde ich wegen des Hebels keinen Platz. Aber wenn ihr sagt, es geht, tüftle ich noch ein wenig. Das Ansaugrohr vom Luftfilter hatte ich bei meinen Versuchen schon ab.

Im Gegensatz zum Ölfilter im 92er 900S. Erster Eindruck, Ansaugbrücke abbauen. Oder hämmere ich einen langen Nagel durch den Filter und drehe dran? Hebebühne jedenfalls ist nicht.

Wenn ich mir die Liste der möglichen Alternativen zum 9.3 anschaue, haste richtig Glück gehabt! Viel Spaß.