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Sorry, mein Beispiel funktioniert nicht, womöglich hat Saabnet eine Framingsperre. Neuer Vesuch: http://pic1.autoscout24.net/images-big/247/653/0261653247001.jpg

http://www.tagesschau.de/inland/faq-framing-103.html Interpretiere ich richtig, wenn ich in einen Hinweis zu einem Verkaufsangebot ein Bild per Link einbaue, ist das zulässig !!!!???? Also so: http://www.saabnet.com/tsn/class/photos/11914/1.jpg1994 Saab 900 S Convertible

So wie mir der Gutachter das gesagt hatte, eben nicht. Vielleicht ein Beispiel, das Gutachten habe ich im Rahmen eines Markentreffens erstellen lassen, da gab es noch andere zu begutachtende Autos. Mein Camper, ehemaliges Polizeibürofahrzeug in rostfreiem, absolutem Originalzustand hat einen Wiederbeschaffungswert von 25.500 Euro, Marktwert knapp drunter. Auch begutachtet wurde dort ein alter VW-Bus Kastenwagen, normaler Marktwert vielleicht 2000 Euro. Den hatte der Besitzer in jahrelanger Kleinarbeit "veredelt", Motortuning, Tieferlegung, Karosseriearbeiten, Interieur.................usw. Um das Auto im Falle eines Verlustes wieder so herzustellen wie es derzeit ist, braucht es enorm Arbeitszeit und Geld, was dazu führt, daß dem alten Kastenwagen ein Wiederbeschaffungswert bzw Wiederherstellungsaufwand von fast 20.000 Euro begutachtet wurde. Marktwert weit davon entfernt, außer man findet einen ganz speziellen Liebhaber. Die "Wert"gutachten sollen für die Versicherungen ermitteln, mit wieviel Geld Schäden ungeschehen zu machen sind, wie es so schön heißt, ein Ent-Schädigung. Ob die Versicherungen diese Gutachten dann jeweils anerkennen, steht auf einem anderen Papier. Ob es daneben auch Gutachter gibt, die reine Marktpreiserhebungen machen, weiß ich nicht. Grüße Ralf

Man muß Wertgutachten und Marktwert unterscheiden. Marktwert ist, was du bei Verkauf kriegen kannst, das Wertgutachten gibt den Wiederbeschaffungswert an, also das, was du brauchst, um das gleiche Auto zu kaufen oder herzustellen bzw zu restaurieren. In diesem Fall sind im Wertgutachten auch die Arbeiten für die vermutlich erfolgte Restaurierung und Lackierung enthalten. Daß niemand Restaurierungskosten in voller Höhe bezahlen will, und somit Autos zu den gesamten Restaurierungskosten in der Regel nicht verkaufbar sind, ist ja bekannt. Ich habe mich damit kürzlich beschäftigt, ich habe für eines meiner Autos ein Wertgutachten erstellen lassen und mit dem Gutachter ausführlich darüber gesprochen. Grüße Ralf

Genau, alles runter von der Tafel. Die alten Kisten stören nur bei der Verwirklichung neuer Ideen. Wenn ich`s nur hinkriegen würde...........

Klar, wenn man mal drüber nachdenkt............! Wie auch immer, mir ist immernoch Schiebedach wichtiger. Aber das gibt`s ja seit es Klimas gibt fast nicht mehr, die Leute denken, beides hat die gleiche Funktion und Wirkung, weit gefehlt, es ergänzt sich. Mein 62er Käfer hatte übrigens keine Klima, deshalb bin ich schnell auf Ente umgestiegen, die war auch ohne Klima hervorragend zu belüften. Heute morgen hat`s nur 31°C, da geht`s im Cabrio auch ohne Klima. Grüße Ralf

Hab`s verstanden, wenn zu kalt, ausschalten. Hätte ja sein können, da gibt`s was, was ich übersehen habe. Diese modernen Autos sind nichts für mich............!!!!!!

Okay, das ist dann Luftmengenregelung, ich dachte eher an Regelung der Temperatur, das geht über Heizung zumischen. Bei den derzeitigen Temperaturen verzichte ich dadrauf. Danke

Ich gebe zu, die Klima im 900 habe ich nie bedient, einerseits hatte ich bis letzten Sommer keine, andererseits bin ich auch danach im Cabrio nicht auf die Idee gekommen, die zu benutzen. Aber bei 36°C Außentemperatur macht man sich schon Gedanken, wozu der Schneeflockenschalter ist. Leider gibt es zu meinem Auto keine Bedienungsanleitung, wie also wird die Klima bedient? Gibt es die Möglichkeit, die zu regeln oder geht nur ein/aus? Komischerweise hat die Suchfunktion auch keine Aufklärung gebracht. Danke Ralf

Ich hab`s befürchtet, daß er schon bekannt ist. Wenn er beim bisherigen Fränklikurs nicht verkauft wurde, wird`s jetzt auch nichts werden.

Wenn`s nur gelb sein muß........... Saab 900 2.0 Turbo S 07.1992 Occasion 253'000 km Benzin Bleifrei, - 142 PS/104 KW Schaltgetriebe Vorderradantrieb

Danke, dann muß der nochmal komplett ab und ich versuche, die Kunststoffnippels zu kriegen.

Das würde die Reste der "Kunststoffmutter" erklären. Und was ich für eine in den Spoiler eingegossene Schraube hielt, wäre nur ein Stift. Vorn ließ er sich aber gut festschrauben.

Hallo. Bei meinem CV ist der linke hintere seitliche Spoiler lose. Die Schrauben im Fensterschacht auf Rücksitzhöhe sind kein Problem. Nur an die vom Kofferraum aus zugängliche Mutter hinten komme ich schlecht. Meine Fragen: 1. Kann es sein, daß dort ab Werk eine Kunststoffmutter verwendet wurde? Wenn ich nämlich reinfummele, fühle ich Reste die an sowas erinnern. Leider sind die Reste hinderlich beim aufschrauben einer neuen Mutter. 2. Kommt man vom Innenraum ran wenn man den Verdecksack an der Rücksitzlehne löst? Danke Ralf

Ich war da noch nie und bin auch noch nie auf die Idee gekommen, daß mir was fehlt weil ich Blogs nicht nutze. Mir genügt das Forum hier, das ist schön vielseitig.

Das könnte man als passendes Schlußwort sehen.

Ganz so nonchalant würde ich da nicht denken. 1. Könnte ja sein, der hohe Verbrauch beruht auf technischen Unzulänglichkeiten an denen zu reparieren wäre. 2. Sehe ich durchaus einen Unterschied zwischen einem 900 mit zu hohem Verbrauch und einem Koreaner. Womöglich ist deine Sensibilität da nicht ausgeprägt genug.

Macht nix, ich fand den Lapsus nett. Also 9000 durchaus auch mit Automatik okay. Da steht in der Schweiz ein Aero mit Automatik in rot.................................!

Erstaunlich, wo`s doch bei euch auch nicht gerade eben ist. Das paßt ja von den Eckwerten her ganz gut zu meinen Erfahrungen. Mir fehlen die langen verbrauchsarmen Cruisephasen.

Ganz interessant, ein nicht unerheblicher Teil der aus den USA nach Europa importierten Fahrzeugen hatte laut Carfax Vorschäden. Wobei Deutschland und Saab wohl eher unauffällig sind. Mein Cabrio jedenfalls war okay. https://www.carfax.eu/article/salvage-title-us-cars.html?utm_source=CARFAX_Europe_Newsletter&utm_campaign=0f7b81120d-CARFAX_B2CNewsletter_Europe_June_Salvage+Title&utm_medium=email&utm_term=0_d56097a337-0f7b81120d-141222337

Da darf sich ruhig was einprägen. Ich denke, es ist eine Tatsache, die Automatik verbraucht mehr. Mag sein, daß 4 Liter mehr als der Schalter, meinen besonderen Verhältnissen geschuldet sind, ich fahre viel Stadt und viel Bergstrecken und ich nutze auch die Motorleistung. Womöglich ist das Auto auch schlecht eingestellt, womöglich liegt es daran, daß ein Steuergerät vom 9000 verbaut ist. Allerdings war das Auto nicht gerade bei einer Hinterhofwerkstatt zur Wartung. Aber 9 Liter scheint mir doch realitätsfern, ich denke, dafür braucht`s gleichmäßig 80 km/h. Den Wert kenne ich eigentlich von keinem meiner bisherigen Saabs, bestenfalls der 9000 ereicht das bei zurückhaltender Fahrweise. Und der Vergleich fehlt mir gleich überhaupt nicht, ich hatte vor dem FPT zwölf Jahre lang ein 900i Cabrio mit Schaltgetriebe, Einsatzbereich völlig gleich, das hat zwischen 9 und 10 Litern genommen. Ich werde den Verbrauch aber die nächsten Tage nochmal genau messen. Grüße Ralf

Beim 9000 könnte ich mir die Automatik inzwischen gut vorstellen. Ob ich sie angesichts des Mehrverbrauchs dann tatsächlich kaufen würde, sei dahingestellt.

Dazu habe ich mal in einem separaten Beitrag geantwortet und meine Erfahrungen mit Automatik im 900 CV beschrieben. Muß ja der Thread hier nicht gesprengt werden.

Hallo. Um den MC-Thread nicht in die falsche Richtung zu leiten, hier kurz mein Kommentar zur Automatik im 900 Cabrio mit 160 PS Turbo. Ich hatte eigentlich ein Cabrio mit Schaltgetriebe kaufen wollen, aufgrund der Umstände bin ich bei einem Cabrio mit BW-Automatik gelandet. Eigentlich bin ich Automatikgegner. Tatsächlich fährt sich ein Auto mit Automatikgetriebe sehr angenehm und gemütlich, das könnte mir gefallen, meine Abneigung gegenüber Automatik hat durch das Cabrio nachgelassen. Aber der 900 FPT mit Automatik ist eine nicht zeitgemäße Konstruktion und eine unpassende Zusammenstellung zusätzlich. Durch die Dreigangautomatik fährt das Auto nahezu immer in einem unnötig hohen Drehzahlbereich, der Verbrauch des Auto ist entsprechend hoch, 13-15 Liter gehen durch. Gemütlich Cruisen wäre schön, aber selten findet man eine Geschwindigkeit, bei der sich wirklich Gemütlichkeit einstellt. Oft hat man das Gefühl schalten zu müssen. Durch die bei mir verbaute Kombination mit Metallkat und Edelstahlauspuff ist das Auto eh schon recht laut, wenn man dann auch noch im falschen Drehzahlbereich fahren muß, nervt es. Zumindest stört es beim Cruisen. Und jenseits vom Cruisen, wenn man mal den Turbo rauslassen will fehlt doch einiges vom Charakter eines Saab Vollturbo, wie ich es aus dem 99 Turbo oder dem katfreien 900 Turbo mit 175 PS kenne. Beim starken Beschleunigen ist das wie wenn das Auto zweimal zurückschalten würde, Automatik und Turboschub. Möglicherweise paßt die BW-Automatik ja zum normalen 900i oder vielleicht auch zum Softturbo. Ich jedenfalls denke über Veränderung nach, Umrüstung oder Verkauf. Fazit, an Automatik könnte ich Gefallen finden, im 900 FPT ist sie daneben. Grüße Ralf

Leider Automatik. Da sollte man meiner Erfahrung nach die Umrüstung auch einrechnen.