troll13

Das mit dem Kupplungspedal hatte ich auch, gerade 4000 km, nachdem ich unter anderem, ein (gebrauchtes) Getriebe -wegen defektem Tachoantrieb- und sicherheitshalber gleich ne neue Kupplung erhalten hatte. Die Werkstatt tauschte den Geberzylinder und das Pedal kommt jetzt wieder zuverlässig hoch !

Dein Heizöl-Ferrari ist im US owners handbook 9 -5 M2003 nicht erwähnt, aber vielleicht hilft Dir das für Dein Licht-Problem trotzdem ? https://drive.google.com/file/d/1WN5Zo1HaDrStLhWRtoJXjmOO314_YGPZ/view

Den Grundladedruck kannst Du einfacher und dauerhaft beim Fahren messen, wenn Du einfach den elektrischen Stecker am APC ausstöpselst und das Manometer mit einem längeren Schlauch unter der Motorhaube durch die Türdichtung nach innen (wie in meinen link-fotos im anderen Fred gezeigt https://www.saab-cars.de/threads/apc-turbo-anzeige-wie-steht-sie-beim-b234r-serie.61373/ ) legst. Dann kannst Du kontrollieren, daß immer der Basis-Ladedruck (bei mir auch nur 0,37 bar, müßte ich mal etwas höher drehen) anliegt und brauchst nicht mit zartem Dauerbremsen jonglieren. Statisch habe ich den Basisdruck genau wie Du bei beginnender Bewegung der Druckstange mit gleichem Wert 0,37 (Nachtrag zu # 6: mit Mityvac) gemessen. Den vollen Ladedruck (mit wieder angeschlossenem APC) habe ich mit Serien-Steuergerät B234L FPT M97 im 5. Gang Autobahn nur während voller Beschleunigung bei ca. 3500 Upm bei max. 0,9 bar gemessen, danach geht er bei höherer Drehzahl auf mindestens 0,8 bar, oft sogar deutlich niedriger, zurück. https://www.saab-cars.de/threads/turbolader-anzeige.43142/#post919721 Das entspricht auch den Werten des WHB und Deines amerikanischen links.

Wenn ich das recht verstehe, willst Du ein Ladedruck-schätzeisen zur "Messung" verwenden ? Bei Deinem sonstigen Aufwand würde ich ein (überraschend preiswertes) Präzisionsinstrument, z.B. mit 1,6% Genauigkeit ! beim Druckluftdienst besorgen. Wenn Du es nicht nur zum statischen Prüfen der Druckmeßdose, sondern auch beim Fahren verwenden willst, sollte es flüssigkeitsgedämpft sein: https://www.saab-cars.de/threads/apc-anzeige.67871/ https://www.saab-cars.de/threads/apc-turbo-anzeige-wie-steht-sie-beim-b234r-serie.61373/

Wenn es noch eine originale ACC -"Bedienungstafel" ist, sollte sie lt. WIS die Saab-Nr.86 05 396 haben ? Die Sicherungen 17 und 20 für Deinen 9000 CC M91 hast Du schon nachgesehen? Und nur, falls Du keine Betriebsanleitung M 91 haben solltest, hier wenigstens eine aus Rußland auf englisch: http://faq.saabnet.ru/_9000/Saab9000ManualEng.pdf .

[mention=41]WolleHH[/mention] : Und da Du nicht der einzige mit dem Problem warst, guck Dir mal das hier an: https://www.saab-cars.de/threads/fehler-im-whb.73802/#post-1451532

Ich will und kann mich über Kleinigkeiten, auch am Saab, aufregen ! Müssen tu ich da gar nichts ! Aktuelles Beispiel: Mit geliehenem Saab 9000 CC nur noch im Schrittempo den Berg hoch nach Hause gekrochen. Springt dann überhaupt nicht mehr an ! Motorhaube klemmt, läßt sich nicht öffnen, kann nichts nachschauen! Mein eigener 9K mit (Torx-) Werkzeug ist in Werkstatt, weit weg. Nach Rücksprache mit dem Besitzer und Tip, Kühlergrill trotz total verrosteter Torxschrauben aus Kunststoffhaltern demontiert, Kollateralschäden Lack an mit Gewalt angehobener Motorhaube. Verklemmte Haubenmechanik geschmiert und entriegelt, dann typischen, nicht ganz seltenen, Fehler gefunden: Anschlußschlauch vom Tu-Blasebalg zum Sammler abgerutscht, wieder draufgeschoben, Schelle wieder festgezogen, läuft wie neu ! Alles wieder gut !!! Und da soll ich mich nicht aufregen und nach dem Erfolgserlebnis auch nicht wieder abregen dürfen ???

Ich nehme für solche Denksportaufgaben immer einen Reifen / Felgenrechner, bevorzugt den, der mich Abstände des (17") Rades im Vergleich zur Serie beim Fahrwerk und im Radhaus abschätzen läßt : https://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Bei konstruktiverem Bescheid von Hirsch würde ich ja dann auch Deinen Nick gleich umbennen, statt Werbung für jemanden zu machen, der sich weigert, Dir zu helfen !

[mention=15387]HS_900[/mention] : Was HFT auf den ersten Blick gesehen und geschrieben hat, mußte ich im Werkshandbuch 7.1 Suspension, Seite 027_1,_ 2, für den Serienstand erst nachsehen: https://drive.google.com/file/d/1kzu7XENwsc5N9xqs0Rs9MLXFeakgpd67/view Und danach können die in die Papiere eingetragenen, viel zu dünnen, Federn gar nicht stimmen und Deine Federn sind mit dem schlampig-falschen Eintrag eh nicht conform. Und wenn Heuschmid Dir nicht weiterhelfen kann oder will, spricht das nicht gerade für deren Bemühen um die (oft Schweizer) Kunden !

Hier gibt es einige Spekulationen über sagenhafte Leistungszuwächse: https://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=2&t=42845&hilit=heatplate Lt.EPC: Alle Turbos hatten heat plates von engine No. T007132 bis engine No. V 058528, sonst keine weitere Differenzierung nach Ländern oder Leistungsstufen. Angeblich waren die Steuergeräte für den höheren Strömungswiderstand mit etwas höherem Ladedruck ausgelegt. Aber ich glaube nur bedingt an die "etwas" bessere Beatmung nach deren Ausbau.

Wenn Du (und Dein Werkstattmensch) auch nur diesen Fred (neben vielen anderen) mitgelesen hättest, wären Euch die höchst unterschiedlichen, aber meist eindeutigen Aussagen zur Lautstärke (und Lebensdauer) von Simons-Auspüffen aufgefallen, und Du hättest Dir das Lehrgeld dafür erspart ! Aber sicher gibt es, trotz allem, Liebhaber für Deine fast neue Simons-Anlage, so daß Du einen Teil des Lehrgelds wieder kriegen könntest .

Dann können wir nur hoffen, daß der dreiste (fachkundige?) Dieb beim TÜV wegen der AHK noch mehr Theater als üblich kriegt !

Nachdem ja Dein Problem erfolgreich beseitigt ist, noch ein kleiner Nachtrag zum Thema Lambdasonde : https://www.saab-cars.de/threads/voll-auf-der-leitung-eure-daemlichsten-schrauberfehler.43755/page-12

So indiskrete Fragen stellt man nur per PN (Neudeutsch "Unterhaltung") und nur so sollte man, wenn man Glück hat, ggf. Antwort erwarten

Lesen (im Forum) kannst Du wohl nicht ? Nur Fragen zu stellen ist ja auch viel bequemer und die anderen haben wohl eine Bringschuld ? Auf Grund deiner angeborenen Leseschwäche habe ich Deine Arbeit erledigt : https://www.saab-cars.de/threads/gummi-leiste-auf-der-seitenlinie.77885/#post-1558660

Nachdem Du jetzt Deinen (berechtigten) Frust abgelassen hast, wäre es schön, jetzt auch zu berichten, wie es dazu gekommen ist, und, für andere Foristen nützlich, ob man sich dagegen irgendwie absichern könnte ?

Wusste ichs doch noch: Diese und andere Neulingsfragen zu Abkürzungen sind, für alle Suchenden, in der Sparte "Knowledge-Base" (allgemein) schon enthalten und sollten weiterempfohlen werden ! https://www.saab-cars.de/threads/saab-abkuerzungen-bezeichnungen.59854/

Und für die Vorderachse eines Caterham oder Klons brauchst Du das Ding sicher nicht !

Euch kann es wohl nie jemand recht machen und Ihr wollt wohl jeden gutwilligen hilfsbereiten Foristen vergraulen ?

Doofe Außenseiter-Frage: Und einfach ein schon passendes 8V Thermostatgehäuse ab M88 mit Wasseranschluß-gewinde montieren, wie in #19 vorgeschlagen ?

Sollte es das nicht sein, denn mit offenem Wastegate erreicht er nicht mal Grundlade-, sondern fast gar keinen -Druck, dann besorge Dir ein (Präzisions-)Manometer, - ist preiswerter als man denkt-, das Du an einem (ungenutzten) Nippel der Ansaugbrücke anschließen kannst und kontrolliere damit mal ! Hier am Beispiel meines 9000 : https://www.saab-cars.de/threads/turbolader-anzeige.43142/#post919721

Wenn Du Chinamüll vermeiden willst ? Das hat bei manchen Modelljahren nicht mal Saab selbst geschafft, wenn man die Berichte von zerbröselnden Elektrikleitungen allüberall verfolgt. Ich würde zur besseren Mitsuche hier mal ein Foto einstellen, bei dem die Profilform erkennbar ist und auch Maße angeben. Und dann gibt es, im Forum immer wieder genannte, also vermutlich zuverlässige, Adressen, wie http://www.staufenbiel-berlin.de/ , mit fast unendlicher Auswahl, die Du mit eigener Suche auch hättest finden können ! Und zum Verkleben gibt es auch hier Tips, wenn Du dem evtl. mitgelieferten Klebeband, oder denen von 3M nicht traust : https://www.saab-cars.de/threads/obere-dichtleisten-am-aero-kit-des-900-i.8503/#post115542

@ rdele : Bevor Du hier das gesamte Forum einschaltest und alles in Aufruhr versetzt, hättest Du als langjähriger Forist den Herrn Müller (saab-since-1988) hier im Forum selbst raussuchen und per PM (Unterhaltung) auch selbst fragen können ! Und je nach Allgemeingültigkeit der Antwort dann auch hier verkünden dürfen !

Anmerkung zu Sacits Ratschlag # 10: In einer Zeit, wo nicht einmal unsere hochbezahlten Politiker ständig mit dem Grundgesetz unter dem Arm (und nicht im Kopf) rumlaufen können, diese sich bei mir ständig ansammelnden Papierchen und Bescheinigungen (und inzwischen zusätzlichen mehrseitigen Eintragungen in den Papieren) im nicht vorhandenen Handschuhfach rum zu schleppen und ausgerechnet dann zu finden zu müssen , wenn man sie jahrzehntelang nicht benötigt hat, ist zwar Bürger- und kontrollierbare Untertanen-Pflicht, aber deshalb noch lange nicht sinnvoll oder vernünftig !