brokerlars

Naja, es ist dicht. Sagen wir es mal so. Ich habe es nicht abgeschraubt und seitlich zwischen den Krümmern habe ich es nur von vorne erkennen können. Es wurde allerdings in der aktiven Zeit vernünftiger Kühlerfrostschutz gefahren und nicht nur Wasser. Beim Durchspülen des Systems kam mir auch keine Brühe entgegen, sondern schönes grünes Frostschutzgemisch. Allerdings war in dem besagten Teil erst "Schlamm", der die Öffnung verstopft hat. Den habe ich leicht weggeprokelt, dann lief der Rest raus. Ich schätze doch, dass das Teil nur weggammelt, wenn der Frostschutz/Korrosionsschutz weg ist? Oder irre ich mich da? Der Kühler war übrigens durch. Den habe ich getauscht, wie auch sämtliche Schläuche...sicherheitshalber. Der Motor hat erst 130 tsd. gelaufen. Von durchgegammelten Deckeln habe ich hier natürlich auch schon gelesen. Aber es werden auch genug Gebrauchtteile angeboten, die scheinbar auch überlebt haben. Von daher hege ich die Hoffnung, dass es ok ist. ;-)) Wie sind denn die allgemeinen Erfahrungen dazu? Ist halt echt besch... dranzukommen. Gruß Lars

Guten Morgen zusammen, angemeldet habe ich mich bei euch schon vor langer Zeit, allerdings widme ich mich erst jetzt meinem Projekt, dem Wiederbeleben des von meinem Vater geerbten Saab 900i 16v, Bj. 1991, werde jetzt also etwas aktiver und sicher hier und da eine Frage stellen. Und hier kommt auch schon die Erste: Da ich gestern das komplette Kühlsystem getauscht habe und dann auch mühsam die Ablassschraube am Motorblock erfühlt und herausgeschraubt habe, würde ich diese Schraube inkl. Dichtung gern ersetzen (seitl. Schraube am Verschlussdeckel 9144684). Kann mir jemand sagen, welche Teilenummer diese Schraube und die entsprechende Dichtung hat? Bei den üblichen Lieferanten finde ich zwar eine Schraube, diese aber ohne Bezeichnung. Ich glaube daher, dass es sich immer um die mittlere, Große handelt und nicht um die kleinere zum Ablassen, die ich benötige. Als Dichtung möchte ich nicht einfach eine Kupferdichtung nehmen, da sich dieses sicher nicht gut mit dem Alu verträgt. Danke und Gruß Lars

Ok, ich hab's. Einfach etwas beherzter mit der abgeklebten Kuchengabel gehebelt und schon hatte ich die Nadel in der Hand. Danke für die Tipps

Ich meine die Drehzahlmessernadel. Uhr habe ich noch nicht versucht.

Hm, ich hab's versucht. Wie im Netz zu finden ist auch mit ner Kuchengabel. Die Nadel sitzt höllisch fest. Ich habe doch etwas Angst, die Welle zu zerstören. Gibt es da noch einen Trick? Evtl. gegen den Uhrzeigersinn über den Anschlag drehen???

Alles klar. Damit kann ich etwas anfangen und bekomme es jetzt auch hin. Eine abschließende Frage habe ich aber noch: Ich würde gern das originale "Ziffernblatt" meines Drehzahlmessers/Uhr auf die neue Einheit vom Softturbo setzen. Sind ja nur ein paar Schrauben. Aber, bekomme ich die Zeiger beschädigungsfrei ab und wieder drauf?

Klasse! Das nenne ich prompte Hilfe. Gibt es eigentlich langlebigen plug and play-Ersatz für die Beleuchtung der Einheit? Ich meine, wenn ich diese schon mal draußen habe, dann kann ich da auch gleich Vorsorge betreiben, damit ich da so schnell nicht mehr ran muss. Vielleicht passende LEDs?

Hallo zusammen und danke für die Tipps. Hatte recht viel um die Ohren, daher erst jetzt ein Lebenszeichen von mir. Ich habe ein gutes Kombiinstrument eines Softturbos bekommen und die Drehzahlmesser/Uhr -Kombi zwecks Transplantation ausgebaut. Das ging ja schon mal ganz easy. Aber wie bekomme ich jetzt mein altes Komiinstrument aus dem Armaturenbrett? Muss das ganze Armaturenbrett runter oder geht das einfacher? Eine passende Anleitung habe ich im Netz nicht gefunden. Schönen Abend. Gruß Lars

Hallo, ich restauriere gerade mein Erbstück, einen 91er Saab 900i 16v. Die Uhr im Kombiinstrument funktioniert leider nicht. Ich könnte ein komplettes Kombiinstrument eines 91er Softturbos bekommen . Der hat ja keine Ladedruckanzeige. Von den Funktionen also vermutlich ähnlich meines Kombiinstruments.Kann mir jemand sagen, ob das tatsächlich kompatibel ist? Danke und Gruß Lars