steve9000

Ebent! Wagenheberaufnahme + Reserveradmulde sind eh Pflicht und wenn man schon da rumwühlt... Find ich eh ganz sinnig, hier und da "unter den Teppich" zu gucken. Das lenkt das Auge auf so manches Detail, dass man sonst eher übersieht (wo wurden schon Schrauben gelöst + Anbauteile getauscht, etc).

Schlage vor, die Kaufberatung entsprechend anzupassen und die Begutachtung der Stossdämpferaufnahmen vom Kofferraum aus zu empfehlen. Zitat "Kaufberatung 9000", Seite 3: >> Die sonstige Karosserie des 9000ers ist relativ gut gegen Korrosion geschützt. Ein besonderes Augenmerk sollte man noch auf die Wagenheberaufnahmen und die hinteren Stoßdämpferaufnahmen richten. Dort kommt es vereinzelt zu Korrosionsproblemen. Starker Rostbefall an tragenden Teilen ist relativ selten (was nicht ausschließt, dass es in dem Punkt auch „faule Eier“ geben kann). Ein Blick unter den Wagen (Hebebühne) ist sicher nicht falsch. << V.a. da man das dem Vorbesitzer hinterher nicht tunbedingt als verschwiegenen Mangel vorwerfen kann. Rost wie auf Patis Bildern ist definitiv ein Ko Kriterium beim Kauf! Da wird einem ja schlecht, wenn man das sieht! Ich wette, so einige unter uns, die da noch nicht nachgesehen haben, holen das gerade schleunigst nach!

Stimmt auch wieder. Selten was ändern = warum was gutes aufgeben = SAAB Das ist wohl das SAAB Dilemma. (Aus gutem Grund) anders sein bringt nicht das Kundenpotential, das man nun mal braucht, um Autos auch zu verkaufen.

Statt Millionen für schnöde TV Werbung erstmal besser die Redakteure von automotorsport und konsorten inkl Familie für 4 Tage in die Alpen oder in die Toskana oder oder oder einfliegen und von vorne bis hinten bespaßen! Mit rotem Teppich, heissen Kubagirls und soweiter. Hab solche Veranstaltungen für Volvo gemacht, als der XC 90 eingeführt wurde. Ich schwör, dass hat geholfen!

Trotzdem - recht hatta!

Du willst nicht schuld sein, wenn doch! Oder ist das Beihilfe zum Vandalismus an öffentlichem Eigentum?

Östlich von Dortmund fragt man dann wieder erst: "Hömma Alta, was - ist - dein - Problem?" Ach, Heimat liebe Heimat...

Talkum - gibts das in schwarz oder hast Du weisse Türgummis? Omas Vaseline tuts auch...

Hatte im November eigentlich alle Türschlosser vom alten Fett befreit, etwas Balistol drüber und 1 Tag später etwas neues Fett drauf. Allerdings im eingebauten Zustand. Wie man sieht reicht das nich. Kann man die Schlösser eingentlich so einfach ab und wieder anschrauben? Oder bringt man evtl die Feinmechanik durcheinander? Hat jemand Fotos von geöffneten Schlössern? Womit reinigt man die am besten? Mit Balistol den Rotz auflösen und rauspinseln/-pusten?

Dank Euch! Dann blas ich den morgigen Test an der nächsten S-Bahn-Oberleitung wieder ab... By the way - der Reich Josef scheint im Urlaub zu sein...

Halbe Haltbarkeit bei halbem Preis wär ja ok!

Dann betrachte ich die Frage, ob die günstigeren Fremdfabrikate das gleiche leisten, als beantwortet!

Achtung! Dies ist ein verwunschener Wer-dies-liest-den-erwischts-Thread! Gestern noch gelacht über Hypochonder und so... Heute hinten rechts, alles versucht, also auch mit Sitzgurten vertäut und - just als die Gurtschnalle einrastete, klickte auch das Türschloss....

Batterie war ja ausgebaut, als ich das Multi angelegt hab. Kann es die Stromstärke der Batterie überhaupt erfassen? Mein Wissen zum Thema Strom bewegt sich in etwa auf "wenn´s Licht angeht, is welcher da"! Würds aber gerne kapieren, wo es mir hilft.

Also - Ladegerät (ABSAAR 5) besorgt, Batterie dran und geladen. Gem Anleitung solange, bis Ampereanzeige auf 0 zurückfällt (nach ca 3h). Bordanzeige zeigte aber noch nicht die gewünschten Werte. Leider noch kein Multimeter zur Verfügung. Also nochmal an den Lader, wieder bis Anzeige auf 0 (ca 3,5h). Jetzt alles super. Hatte jetzt auch nen Multimeter. Ruhespannung bei 13,0V. Meine Frage: Warum fällt die Ampereanzeige auf 0, wenn die Batterie noch nicht voll ist? Noch ne Frage: Kann ich mit dem Multimeter (zugegeben Billigteil) auch die Ampereleistung der Batterie abnehmen? Lt Anleitung gibts die Sondereinstellung mit 10A, die Batterie hat 640A und ich dachte mir, dat wird schon gehen! Habs versucht und es brutzelte ordentlich an den Polen!

"leider kann ich Ihnen hierzu keine Angaben machen, da wir über keine weiteren Unterlagen verfügen." Ha! Steht doch drauf: 660N. Jetzt brauchen wir noch den Wert der SAAB Originaldämpfer. Wer weiss da was?

für 2000€ einen Saab auf dem Hof stehen haben, ist kein Problem. Wenn Du den allerdings fahren willst, und das auch noch etwas länger, musst Du Dich schon aus dem Sessel bequemen! Die Schnittmenge vonn 2T und einem zuverlässigen 9k ist seeeeehr gering. Du kannst hier viel Hilfe bekommen, unter der Bedingung, dass Du dich selbst bis dahin vorarbeitest, wo Du nicht weiterkommst und eine konkrete Frage stellst. V.a. schmeiß den Konjunktiv über Bord!

Nun - es kann alles mögliche sein. Um das einzugrenzen, solltest Du die Symptome näher beschreiben. Parallel mal die Forumssuche bemühen, bzgl der verdächtigen Bauteile. Bzgl. Batterie: bei mir wars exakt das gleiche (Batterie ca 1 Jahr, 70Ah, orgelte 2, 3mal mehr). siehe http://www.saab-cars.de/9000/36290-batterie-spannungsschwankungen-ok.html Ladegerät gekauft, aufgeladen, alles super.

die beiden Aeros aus Benningen dürften jedem, der in den zurückliegenden 12 Monaten "Saab 9000" in die Suchleiste getippt hat, bestens bekannt sein. Das muss aber so sein. Die reifen 12 Jahre auf dem Hof und kriegen dann ihr Siegel "Aero di Benninga". Solch erlesene Qualität hat natürlich seinen Preis!

Leider nein - ich frag mal nach.

die batterie ist zu schwa-ach, Onkel Heinrich, Onkel Heinrich...

Nachtrag Also, hab die günstigen Heckklappendämpfer von Sc****x gerade eingebaut. CS mit Spoiler+Wischer Wirklich easy. Sicherungsringe mit schmalem Schlitzdreher runter. Bei den neuen würd ich die Sicherungsringe drauflassen. Verbiegen sich sonst leicht. Kugelköpfe lassen sich auch mit Ring leicht aufdrücken. Als Sicherung tut´s auch der Hausbesen. Sehe wg dem selbständigen Öffnen nach 1/3 kein Problem. Heben die Klappe momentan nicht selbständig bis oben, brauchen noch etwas Unterstützung. Könnte sich mit steigenden Temperaturen evtl noch bessern.

bei Schuhen würd ich schon ein paar Tacken drauflegen - v.a. in Deinem Alter:biggrin: Sonst kriechste Rücken, Schätzelein!

ne klar - Wischerarme in Wagenfarbe:cool: für ein Auto bezahlt man das Geld, was es wert ist und nicht wieviel der Verkäufer gerade braucht... Obwohl - zugegeben, ich trag auch Levis für 65 €....

den 901 turbo ist halt Kategorie Flitzer und der 9k Aero ist und bleibt Gleiter. Deswegen kauft sich jeder Hirni mit dickem Portemonaie und kurzem... X6 und Cayenne als eierlegende Wollmilchsau! Um jedem, aber auch wirklich jedem an der Ampel seine Rücklichter zu zeigen. Sorry - bin etwas Münchengeschädigt... der aero wird Dir den 901 nie ersetzen (technisch sicher möglich, aber unsinnig). Ich bin kein grosser Fan von Automatik, ist aber sicher eine passende Ergänzung zu den bekannten Gleiterqualitäten des Aero (siehe Zitat). V.a. da wo Schalter nicht wirklich Spass machen oder nicht gebraucht werden - also Stadtverkehr, Stau und AB-Langstrecke. Lieber das Modell kaufen, das das, wofür es ausgelegt ist, sehr gut *kann*, als eins, das alles irgendwie ein bisschen *kann*. Und der Aero *kann* viel. Und die Sitze sind wirklich der Oberhammer. Das ist so ungefähr wie bei sehr guten Wanderschuhen. Möchte man am Ende der Strecke gar nicht ausziehen/aussteigen!