steve9000

Hallo! Oder mal die Forumssuche bemühen: Forum 9000 "Dieses Forum durchsuchen" Suche nach "Kaufberatung 2.3 CS" liefert genug...

Hallo! Da Du zu deinem jetzigen 9k noch keine wirkliche Liebesbeziehung entwickelt hast, dürftest Du dich (wahrscheinlich) schwer tun hier die Kohle zu investieren. Ein 9k für 3000 beim SaabHändler - gehen wir mal von einem seriösen Händler und einer seriösen Werteinschätzung (inkl Händleraufschlag) aus - muss eine solide Grundsubstanz besitzen - oder hier stimmt was nicht. einen weiteren Tausender solltest du vorsichtshalber für Reparaturen einrechnen. Hier kannst Du übrigens mit allg Händlerpreise vergleichen - http://autofokus24.de/index.php Also: gut vorbereiten, Zeit für eine ausführliche Probefahrt einplanen,auch auf die Bühne stellen. Die angesprochenen Kaufberatungen sind wirklich wärmstens zu empfehlen! Ich habe die Prozedur gerade selber durch und mir für die Probefahrt eine stichpunktartige Checkliste (auf Basis diverser Kaufberatungen+Freds) zsgestellt - bei Interesse schick mir eine PN. Sicher? Bemüh mal die Forumssuche zum Thema Rost... Radläufe/Windschutzscheibe/Schiebedach/Türabläufe etc - und das sind nur die oberflächlich erkennbaren... offene Fragen hier einstellen - Fotos, auch vom Motorraum sind da sehr hilfreich. Viel Glück!

dass alles sofort zu sehen + direkt zugänglich ist, empfinde ich als ausgesprochen angenehm Schrammen am Handrücken natürlich nicht ausgeschlossen:biggrin: meist werden die Gelenke beim Schrauben ja auf ihre Grenzen getestet - sogar beim grosszügigen Platzangebot eines Saab...

hast Du die angeschlossenen Unterdruckschläuche auch erneuert? Habe kürzlich ähnliche Probleme gehabt und erst BP-Ventil und dann die Schläuche getauscht. Erst nach dem Tausch der Schläuche wars wesentlich besser. Den Schlauch zur APC Anzeige (der im Aquarium verschwindet) auch - einfach Abdeckung abnehmen, ist alles gut zugänglich. Hierfindest Du weiteres zum Thema - hat mir gut geholfen: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=30775

Ebent - der Link auch... ;-)

Hi Ron, Albin Molek kann ich aus eigener Erfahrung auch empfehlen - habe hier auf Empfehlung damals meinen ersten 9i (fast) blind gekauft und nicht bereut. Wohne aber seit 10 Jahren im Süden und ungefähr solange nicht mehr da gewesen... Der Link führt mittlerweile ins Leere - hier findet man ihn: http://www.kfz-molek.de/ gruss - steve9000

ob´s seinem spitznamen ehre macht:biggrin: habe halt oft gelesen dass hier gerne wasser steht (ich habs ja schon schimmern gesehen!) und dann fröhlich vor sich hinrostet. sprich wasser + dreck raus und abläufe durchpusten....und entdecken was hier so alles verbaut ist:biggrin: nee eher so sachen wiie mit dem austausch der unterdruckschläuche: evtl leckagen beseitigen, einfache verschleissteile tauschen etc nur weiss ich ja noch nicht, ob es sich lohnt hier zu wurschteln. beim tausch der unterdruckschläuche habe ich auch zunächst den schlauch der ins aqurium zur apc anzeige nicht weiterverfolgt. jetzt wo ich die abdeckung abgenommen hatte, stellte sich heraus dass der innen total porös war! hi riesennano - ich weiss ja nicht wie´s in deinem aquarium aussieht - aber bei mir ist soviel verbaut, da komme ich ohne den krempel auszubauen nicht sehr weit mit nem staubsauger..

mach ich - danke für den tip! werde mich in 1-2 monaten mit nem versierter schrauber treffen, ab auf die bühne und einen komplettcheck durchführen. inkl bericht hier im fred!

ok - danke! dann lass ich´s wie es ist und such nach dringlicheren problemstellen:biggrin:

ok - vielen dank für die info. ich pack das mal auf die liste der ernstzunehmenden warnsignale statt auf die "schatz-ich-weiss-dass-wir-ein-schönes-wochenende-haben-könnten-aber-das-ist-echt-dringend-LISTE"! gibt es denn zum prüfen des aquariums eine alternative zur allen-krempel-raus-variante?

der wagen (bj 96) hat kein TCS - war absolutes nogo bei der fahrzeugauswahl. ok - wenn das seil sich nicht längt, was kann dann der grund für das grosse spiel von 10-12mm sein? diese "viertelrunde seilführung" (sorry - bin nicht vertraut mit den fachbegriffen!) siehe bild- ist meines wissens nicht verstellbar. ist zwar kein dramatisches problem, würde die stellmutter aber ungern dauerhaft so weit aufgedreht lassen.

stimmt - bin grad in NL unterwegs - da ist der tempomat heel aangenaam tussendoor! Also ist der Gaszug alterbedingt etwas ausgeleiert - werd ich bei der nächsten Runde mitwechseln. Notlauf?

gibt es für die 2 teile (vor)warnsignale? ausser dass die fussmatten feucht werden und es süsslich müffelt? muss ich den ganzen krempel ein und ausbauen, um das aquarium zu prüfen und ggf trockenzulegen? hab eine kleine pfütze schimmern gesehen...

der Gaszug hat bei meinem Aero ca 10-12mm Spiel - habe gestern die Hülse - dort wo der Führungsschlauch ansitzt - so weit aufgeschraubt, dass jetzt nur noch ca 4mm Spiel bestehen. Bin mir aber nicht sicher ob das von Saab so gedacht war. Kann man auch am Gaspedal nachjustieren?

aquarium also - hab auch den schlauch zur apc anzeige im aqaurium getauscht - is ja wirklich kein ding. neben dem anschluss an der rückwand sitzt noch ein weisses röhrchen. da war eine abdeckkappe drauf - ist mir ins aquarium gefallen. zu vernachlässigen? allerdings hab ich nicht schlecht gestaunt was sich da alles im aquarium tummelt! habt ihr ein paar tipps zur vorgehensweise? hat das Aquarium einen eigenen wasserablauf?hab grad gelesen es gibt 2! gibt es verschleissteile die man prüfen/tauschen sollte, wenn man da eh zugange ist?

ich ergänze mal um Luftfilter, Benzinfilter inkl O-Ringe und ggf thema ölschlamm. Ansonsten würde ich, wenns um Langlebigkeit geht, die typischen Rostthemen (Radläufe, WSS,...) hier im Forum abklappern. Da findest Du genug...zum erschrecken! Stelle mir selbst gerade auch eine Todo Liste zusammen - das sind die aktuellen Topics. Hast Du ein Schiebedach? Wasserabläufe reinigen genauso bei Heckklappe + Türen Ansonsten würde ich mal für nen zwanziger in die Kaffeekasse bei einer SAAB Werkstatt in der Nähe einen erfahrenen Meister drunter und reinschauen lassen. Der findet evtl vorrangingere Themen und Du bekommst ne klare Auskunft inkl grober KVA. habe letztens eine Probefahrt im Raum Augsburg gemacht - vorher die Saab Werkstatt in der Nähe angerufen und ab auf die Bühne. Der nette Meister dort hats sogar umsonst gemacht! Leider kann ich für die gegend Hirschau keinen tipp geben.

wollte Deinen Focus vom Spiegel ablenken. Zugegeben mit einem Augenzwinkern! Wer hier ne Frage stellt bekommt auch mal nen Spruch - dafür wird man aber auch geholfen. Mein 9000i hat damals im fortgeschrittenen Alter auch ab 180 ein sich dauernd veränderndes Pfeifkonzert gegeben. Bei der Geschwindigkeit macht alles Geräusche, dass nicht mehr exakt da sitzt wie auf der anderen Seite - auch ne Zierleiste die 0,5mm absteht. Daher viel Glück bei der Suche!

Danke - Werde im Urlaub ins Aquarium schauen - hab die schläuche dabei. mal sehen wie hoch da das Wasser steht...

ok - habe Eure tipps befolgt - bypassventil, 4mm druckschläuche, kerzen und auch (Luftfilter und benzinfilter) sind erneuert. Öl + Filter sind erst 3 Wo alt. spontan kann ich keine wesentlichen verbesserungen feststellen. allerdings geht er beim rangieren mittlerweile nicht mehr aus. nur beim anlassen morgens braucht er noch einen kleinen trit aufs gaspedal. und nach längerer stadtfahrt kommt er aus dem leerlaufbereich (800 Umdrehungen) nur mühsam in den grünen bereich. leider habe ich keinen vergleich oder meine erwartungen (an einen aero CS bj 96 224PS) sind zu hoch... ich denk halt, er müsste direkter aufs gas ansprechen und mehr power auch in den kleinen gängen haben. hat jemand eine idee was es sonst noch sein könnte? Zitat von bantansai ...Den zur APC Anzeige bitte nur bis zur 2.Spritzwand, innen nie defekt und vielzuviel Arbeit ist das der blau markierte - den habe ich nicht getauscht, ist aber etwas porös. da der in der wand verschwindet (der hängt mit an der T-Kupplung an die auch der Schlauch vom Bypassventil anschliesst) wie sollte ich den tauschen? habe vorhin noch festgestellt, dass der gaszug etwa 10mm spiel hat - sollte man das nachspannen?

a) es ist nicht der Spiegel oder b) du hörst rechts schlechter:biggrin:

hier der Zoom aufs Elektronikteil - sonst ist die komplette Vergussmasse glatt + glänzend. da dies der einzige äußerliche Hinweis darauf ist, ob die Hitzeeinwirkung sich auch aufs Innere ausgewirkt hat (und es damit evtl Sinn machen würde, übergangsweise nur die schwarze Schale zu tauschen), würd mich wirklich interessieren, was Ihr dazu sagt. Schlussendlich kann man natürlich keine Ferndiagnose nur mit Bildern stellen! Hinweise gibts genug und absolute Sicherheit bringt nur der komplette Tausch... Ich sollte vielleicht mal zu nem Experten fahren der sich das Ding und die beschriebenen Symptome näher anschaut. Hab gehört, hier unten im Süden soll ein Frank T ne gute Anlaufstelle sein. Werde morgen jedenfalls erstmal Kerzen, Druckschläuche und Bypassventil tauschen (und Luftfilter + Benzinfilter). Vielleicht läuft er dann wieder runder!

Kannst Du das näher erklären - bin halt etwas wissbegierig:biggrin: Naiv gedacht: rein äußerlich ist nur die Zündspulenschale beschädigt und ich kann die abschrauben -> warum kann ich die dann nicht ersetzen?

Danke für den tip! Klasse sind die Schadensbilder + Erläuterung - weniger schön dass daraus zu schliessen ist dass durch die Verformungen der schwarzen Hälse bei meiner DI der Zündvorgang nicht mehr sauber ablaufen dürfte. Hab ne Ersatzteilanfrage geschickt - mal schauen was die Federn kosten. Schale 78/28,50 neu/gebr 4 Dichtungen73,20/33,60!! neu/gebr wenn die kleinen Gummidichtungen schon 8 Euronen das Stück kosten werden die Federn auch in etwa da liegen. Für gebr Teile also schnell mal 80-90 Öcken! Kann mir jemand sagen, ob das angeschmorte Vergussmaterial auf dem blauen halbrunden Elektronikteil (Bild 2) noch im akzeptablen Bereich liegt - drumrum ist ja noch alles ok. Generell würde mich auch interessieren, was die Experten hier dazu sagen, "nur" die Zündspulenschale (ggf gebr Ersatzteil) zu tauschen. Ich hoffe ja noch, dass Turbo9000 nur zur Hälfte recht hat...und nicht die ganze DI zu tauschen ist.

hab bis jetzt nur ganze zündkassetten gefunden - wo gibts die rüssel/das unterteil einzeln?

ok - ich meine ich hatte noch was im Ohr von jemandem, der mal wg defekter DI liegengeblieben ist und sich dann schwarz geärgert hat, dass er 2mal zum Tausch der DI wiederkommen musste, weil er keinen 10er Torx dabei hatte...