9-3--Viggen

Ist aber für den 900II; wird also die SID Abdeckung und (je nach Ausführung) die Radioabdeckung beim 9-3 nicht passen.

Mein Logo wurde mir auch schon mal von der Habe geklaut, wenigstens aber fachmännisch ohne Kratzer. Hab vom Händler (Kellermann-Erlangen) eines von nem Unfallwagen umsonst bekommen.

Ganz bestimmt nicht!!!! :00000284 Das will ich aber auch schwer hoffen :biggrin

Sieht ja nach nem gelungenen Treffen aus. Schade, dass ich nicht dabei sein konnte. Grüße aus dem sonnigen Falun, Stefan

Ist normal bei älteren 9000ern, musst den Bordcomputer so alle paar tausend Km mal zurücksetzen sonst zeigt er den Durchschnittsverbrauch nicht mehr richtig an.

Letzlich kann da nur der Rat lauten, sich eine Versicherung zu suchen, die den Gutachter deines Vertrauens akzeptiert. Dass das nicht die billigste sein wird dürfte auch klar sein... :icon_sad

Vielleicht ist im Deck irgendwo im Mechanismus eine Verunreinigung die den Mechanismus auslöst. Das autoreverse wird ja normalerweise ausgelöst, wenn das Kassettenlaufwerk auf einen Widerstand läuft (normalerweise am Kassettenende). Reinigungskassette schon probiert?, oder mal nen kleinen Handstaubsauger bei geöffnerer klappe ans Radio halten... Wenn das nix hilft wird wohl irgendwas im Radioinneren abgenutzt sein (Laufrad, etc.).

@ManuTOmanU: Jeremy hat mal einen Vergleich von alten und neuen Versionen von z.B. Datsun/Nissan ZX gemacht. Heraus kam, dass ältere Autos manchmal schneller sind, da sie weniger Gewicht für Elektrik, Sicherheit, Umwelt... "verschwenden". Top Gear darf man aber nicht immer ernst nehmen, ist auch viel Comedy dabei.

Vorschlag für Antwort auf die Polo-Frage: JA, am besten kontrollierst du auch dein Bremswasser, ggf. auch austauschen. :00000694

@raoul_duke: (um mal auf deinen Nick anzuspielen :biggrin ) Als dein Anwalt wünsche ich dir Alles Gute zum Abi und dass das mit dem Studium so klappt, wie du dir vorstellst Stefan (Abi 2000)

Meiner Meinung nach ist der V6 sowieso nur ein Mittel um mehr BMW/Mercedes-Fahrer abzugreifen, die aus Prestige o.Ä. keinen 4Zylinder fahren wollen. Die Leistungsdaten des V6 kann man problemlos und vor allem effizienter mit dem 2,3T erreichen. Wird wohl der letzte SAAB-Motor gewesen sein, ab jetzt gibts Opel/GM... :frown

@eddy Zum Thema wie leisten: Klar haben meine Eltern das Auto dle letzen 6 Jahre gefahren. Jetzt ist es ihnen eben zu unbequem und hart geworden, also fahr jetzt ich meistens damit. Abgesehen davon würde dich heute ein gebrauchter Viggen weniger als ein neuer Golf o.Ä. kosten und da kenn ich Fälle die sowas zum Abi geschenkt bekamen... :image011 (Auch ist es nicht so, dass ich noch nie was gearbeitet hätte...) In der Familie fahren wir schon seit vor meiner Geburt SAABs (96er, 900er...), das erste Auto an das ich mich erinnere war unser 900 turbo 16 S Mitte der 80er aus dem ich nach der Probefahrt nicht mehr raus wollte (v.A. wegen dem Sound). Von daher bin ich schon auf Sportsaabs geprägt, leider gabs vor dem Viggen lange kaum was in der Richtung mehr... :00000299

Und nach 45 gabs auf einmal keine Nazis mehr, keiner konnte was dafür, die mussten ja vom Himmel gefallen sein :biggrin Aber back to Topic: In Erlangen (Unistadt) sieht man schon recht viele alte 900er usw. was die Theorie eher bestätigen würde. Schweden als sozialdemokratisches, neutrales (Nicht-Nato)Land wurde in den 80ern vielleicht von vielen als Alternative zur Bindung an die USA, etc. gesehen... (Fall ich als Studi dann auch da drunter; Besser verdienen tu ich zwar nicht aber na ja...)

Nen Ausdruck über den Prüfstandlauf hast du nicht, oder? Der Verlauf würd mich mal interessieren, da ich ja auch bald ne Hirsch/Heuschmidt Software bekomme.

Warst du schon mal auf einem Prüfstand oder sind die PS "gefühlt" ? Gruß in die Turnschuhstadt und an die Family, Stefan

Ich stimme auch für Nürnberg. Könnte aber nur bis Mitte August und dann erst wieder nächsten April, da ich in der Zwischenzeit mit der Uni in Schweden bin...

Klar, wenn ich die volle Leistung abrufe braucht er sicher mehr, aber das brauche ich eben im 2,3 weniger als im 2,0. Bei meinem Schwedenurlaub vor 2 Jahre hatte ich z.B. am ende einen Durchschnittsverbrauch von 7,4 Litern auf dem SID(Geschwindigkeitsbegrenzungen sei Dank) , von daher kann man den Motor wirklich sehr sparsam bewegen (wenn man will :biggrin )

Muss nicht unbedingt sein, dass ein 2,3 mehr braucht als ein 2,0. Bei ca. 180 hab ich einen Momentanverbrauch von gut 11 Litern weil der Lader noch nicht im gelben Bereich läuft und die schön lange Übersetzung tut ihr übriges...

Du meinst aber nicht das normale "Heulgeräusch" das v.A. bei älteren 9000 Turbos normal ist, wenn der Lader hochdreht?

Könnte stimmen, die Jagdmaschinen fangen glaub ich alle mit 3 an (z.B. SAAB 37 Viggen... :lol )

Ist nicht dein Ernst, oder? Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Schwedische Flugzeug Aktiengesellschaft) Schau mal bei Wikipedia o.Ä.

Wahrscheinlich sollen die Türen nur von Opas alten Ofenrohren die er sich angeschweißt hat ablenken :00000284

Ich denke dass das eher an der Getriebeübersetzung bzw. der Abreglung bei 250 liegt, als an der Leistung...

Also, hab in dem Bereich zwar nur Basiswissen, aber was für mich für den Ausschlag bei meinem 99er Viggen für das Hirsch-Chiptuning gibt, ist zum einen der Tüv, aber auch, dass es damit möglich ist, den Wagen von Euro 2 auf Euro 3 zu bringen. Werd wohl im Juni wieder nach Benningen fahren, da dort die Sache günstiger als beim Hirsch zu haben ist und noch einiges andere am Wagen fällig ist bevor ich im Winter dahin geh, wo die Parkplätze Steckdosen haben...