DSpecial

Ruhig Blut! Oder hast du den ursprünglichen Beitrag gelesen? "..." bedeutet nur, dass der ursprüngliche Beitrag gelöscht wurde. Hatte ich auch schon, dass ich was antworten wollte und dann gemerkt habe, dass ich was übersehen hatte und meine Antwort keinen Sinn ergab. Also alles gelöscht und als Antwort kam "..."

Oh Heinz, ich finde den schon ganz schick. Leichte Patina würde ich sagen:top: Das kommt ja noch dazu, wenn ich bei anderen Marken investiere ist das Loch, wenn man den Wagen verkauft, nicht ganz so groß oder gar nicht vorhanden. Bei Saab sieht das schon wieder anders aus, nicht nur als Marke, sondern schon innerhalb eines Modells. Ein Edelstahlauspuff mag sich in einem 901 TU "rentieren". Bau das Teil in eine 8Vi ein und niemand wird es finanziell wertschätzen. Wenn alle nur 16V TU suchen werden in die anderen Modelle wenig investiert. Schade eigentlich.

Und, würdest DU für eine Edelstahlanlage beim 901 3000€ bezahlen? Oder 6500€ für einen Innenausstattung? Der Besitzer eines E-Types schraubt in der Regel nicht selbst, schon gar nicht in irgendeiner alten Scheune. Dem ist der Preis (relativ) egal. Ich bin froh, dass wir bei Saab nicht diese Preise haben, auch deshalb weil das Forum dann wohl halb leer wäre. Die wenigsten wären hier wohl bereit 3000€ für einen Auspuff zu bezahlen. Das soll nicht bedeuten, dass man nicht einen vernünftigen Preis für vernünftige Ersatzteile bezahlen soll/kann.

Die Dichtung die man mir bei Saab für meinen 9-3 verkauft hat ist zumindest seit 60000km dicht. Kann also nicht der letzte Müll gewesen sein. Du hast aber recht René, nicht alles wo Orio (Saab original) drauf steht muss automatisch die beste vefügbare Qualität drin sein.

Und obenrum geht ihm schön die Puste aus:biggrin:. Das Tolle an solchen Videos ist immer der Effekt der durch die ungleiche Tachoskalierung entsteht: Schaut man nur auf den Tacho glaubt man eine unglaubliche Beschleunigung liegt an...so wie der Zeiger über das Ziffernblat "fliegt". Ab ca. 140km/h wird es dann etwas träge...

Ich glaube Elring macht keine VDD, oder? Nimm diese hier und du bist auf der sicheren Seite: http://www.schwedenteile.de/ventildeckeldichtsatz-original-saab-9000-4-zyl-p-2791.html mit dem Nachbaukram hatte ich schon mal schlechte Erfahrung gemacht.

Wir werden uns sicher darauf einigen können, dass es zwischen "Grotte" und "Sammlerzustand" noch die ein oder andere Abstufung gibt... Was meiner Meinung nach auch weniger ist als die Beschädigungen an dem hier besprochenen. Deshalb schrieb ich ja "evtl. super Basis um daraus eine Sammlerzustand zu machen". Wenn ich ein Auto als Sammlerzustand bewerbe, sollte es auch so sein, und nicht erst nachdem ein paar hundert oder gar tausend Euro investiert wurden.

Ich glaube es geht hier weniger darum ob der Wagen nun für 2500€ fair eingepreist ist oder nicht, evtl., je nach Technik, sogar ein super Angebot sein mag. Ein Begriff wie "Super Sammlerzustand" passt einfach nicht zu dem, was man auf den Bildern zu sehen bekommt. Möglicherweise ist der Wagen eine gute Basis um daraus ein Fahrzeug im Sammlerzustand zu machen. Zur Zeit jedoch hat das mit "Super Sammlerzustand" m. M. nach überhaupt nichts zu tun. Mich nerven Anzeigen immer in denen der Besitzer behauptet den besten, schönsten oder schnellsten dieses Modells zu verkaufen. Im 901 Bereich kommt das ja öfters vor das zum x-Mal der beste 901 in Europa verkauft wird...

Ähm, es geht hier höchstwahrscheinlich um eine ACC. Das wäre dann schon etwas mehr als nur einen Schalter und Sicherungen umzubauen.

Doch geht. Auf dem Originalsteuergerät steht der Code für die WFS. Wenn man beim beschreiben eines neuen SG z.B. mit der Trionic Suite diese mit einträgt benötigt man kein Tech2.

Heute 17h auf der A6 ein roter 5d 901 Softturbo mit Nummernschild aus Saarbrücken. Bei der Ausfahrt Wiesloch ist er abgefahren.

Also, in meinem MY88 Getriebe werkelt ein mineralisches 10W30 GL4 Getriebeöl.

Und? waren deine "Gegner" im selben Gang bzw. Drehzahlbereich? Haben sie genau wie du beschleunigt (Halbgas, Vollgas)? So lange man diese Fragen nicht eindeutig mit Ja beantworten kann sind solche persönlichen Erlebnisse leider nichts wert und haben keine Aussagekraft. Ich bin zuletzt aus eine Baustelle mit meinem 901 auch einem 911 GT3 davon gefahren. Was sagt uns das jetzt? Nix Vielleicht nur, dass der Prosche nicht noch gebremst hat.

Zoll musst du keinen bezahlen wenn es sich um einen Saab oder ein anderes Fahrzeug eines europäischen Herstellers handelt. Sitchwort Ursprungsnachweis. Einen Import würde ich immer über eine Spedition an der Grenze abwickeln. Das kostet nicht viel und die übernhemen den ganzen Papierkram. Du musst dann nur noch an den Schalter, nett schauen und bezahlen.

Besser als diese Ölfilterschlüssel sind Kettenschlüssel für Federkugeln: http://www.franzoesische-klassiker-shop.de/Kettenschluessel-zum-Loesen-von-Federkugeln nehmen auch nicht soviel Platz weg.

Wir sind uns eher einig, dass du keine Ahnung von Saab hast. Mal abgesehen von besonders gesuchten Modellen (dazu gehört ein 9-3II Kombi Vector i.d.R. nicht) stehen Saabs in der Regel immer länger als irgendwelche deutschen Fabrikate. Ich selbst habe mir vor einiger Zeit einen schönen 9-3III Kombi Aero angeschaut, top gepflegt, super Zustand klasse Preis und der Käufer hat mir sogar noch auf seine Kosten eine Gebrauchtwagengarantie angeboten. Gekauft habe ich ihn nicht (Kofferraum zu klein) und der Wagen wurde, bis er verkauft wurde, sicher zwei Monate angeboten. Diese Zeit sagte rein gar nichts über den Zustand oder den Verkäufer aus.

Ich muss die ganze Zeit an einen bestimmten Opel-Fahrer mit rechtsgelenktem 9-3I CV denken...

Wie "billig" soll er denn noch sein? Der Wagen hat keine 200tkm gelaufen und kostet keine drei Scheine. Was erwartest du? Evtl. noch eine Garantie? Hinfahren, anschauen, auslesen (lassen) und dann entscheiden. Alles andere ist Mumpitz.

[mention=1096]DanSaab[/mention]: Ich glaube, dass Skandix jedoch Recht hat. Suche ich die Tankstutzendichtung mit der OE Nummer im Netz bekomme ich von D über GB bis USA das von dir beschriebene Klebeband angezeigt. Immer mit dem Hinweis "original Saab". Möglicherweise bietet Orio nur noch dieses Band für den Zweck an und wenn es von Orio kommt wäre es "original Saab". Möglicherweise ist dies die weniger hochwertige Variante, verglichen mit der Werksbestückung, jedoch das Einzige was Saab bzw. Orio zur Zeit dafür anbietet.

Doch. Das Klacken ist ein typisches Zeichen dafür, dass das Ventil nicht so arbeitet wie es soll. Entweder ist es defekt oder wird falsch angesteuert, z.b. durch einen Übergangswiderstand.

Das sind zwei verschiedene Paar Schuhe: Das Ventil sollte im Leerlauf geräuschlos sein, egal ob da irgendwelche Gummis kaputt sind oder nicht. Wenn man beim intakten Ventil auf die Bremse tritt hört man ein "Klack".

Bevor jetzt wild Teile getauscht werden: Stecker am APC Ventil und APC Steuergerät abziehen und evtl. die Kontakte reinigen. Oftmals reicht das schon. War bei mir der Fall, Stichwort Übergangswiderstand.

Ein Satz von diesen wurde vor kurzem für einen Hunderter verkauft (nein, es waren nicht die 5-Loch)...

Ich weiß nicht was der Hinweis auf die Mercedes Jungs bringen soll? Ist hier doch völlig irrelevant. Der TE hat offenbar bisher keine große Erfahrung mit Saab und scheint auch kein professioneller Selbstschrauber/Schweißer zu sein, was bei Gott nicht schlimm ist. Wer die Sachen alle selbst schweißen kann, die Reparaturbleche vielleicht sogar im Regal hat mag über die Rostschäden vielleicht nur müde lächeln. Wer das beim Karosseriebauer machen lässt ist schon ein paar größere Scheine los. Vielleicht sollte man sich mehr in die Situation des TE einfühlen als in die Frage "ist das für MICH eine Herausforderung?" Machbar ist fast alles, was den einen ein paar Euro plus ein Wochenende kostet, kostet den anderen 2000€. Das macht schon einen gewaltigen Unterschied bei einer Kaufentscheidung.

Ich denke, man müsste auch mal schauen in welcher Preisklasse wir uns hier bewegen. Wenn wir hier z.B. von 2000€ sprechen werden wohl die meisten Angebote Rost wie hier zu sehen aufweisen. Vielleicht an unterschiedlichen Stellen, aber Arbeit gibt es ohne Zweifel. Man kann auch mal Glück haben und findet einen Wagen mit weniger Rost in der Preisklasse, allerdings wachsen die nicht mehr auf den Bäumen.