DSpecial

Ne, die Bilder sind in beiden Inseraten unterschiedlich.

Wieviel Autos verkaufst du so im Schnitt...an Händler? In der Regel bieten Händler immer weniger als beim Privatverkauf, das weiß man aber auch. Ich verstehe daher nicht weshalb man sich über Dinge aufregt die uns ohnehin hier in unserer kleinen Welt nicht betreffen.

Man kann aber auch alles bierernst nehmen und einen Grund suchen mal wieder ordentlich hyperventilieren zu können . Da werden einfach durchschnittliche Marktpreise genommen (die sich aus allen Anzeigen für ein Fabrikat/Modell ergeben) und mit einem Angebot verglichen. Das machen doch andere Autobörsen auch. Niemand zwingt dich aufgrund dieser Einschätzung ein Auto zu kaufen.

Wer noch mal vergleichen möchte: https://www.autouncle.de/de/gebrauchtwagen/69714283-saab-900-turbo-16-s

Ja der ist identisch (Kratzer Stoßstange, Feuerlöscher und Rottweileraufkleber). Interessant auch der Standort...meine alte Heimat. Da gibt es eigentlich niemanden der bisher solch einen Wagen fuhr. Also nix mit regelmäßig bei schönem Wetter bewegt bla bla. Das nervt mich am meisten, dass die Leute sich immer irgendwelche Geschichten ausdenken. Kann sich da mal jemand melden? Mich würde der genaue Standort interessieren, bei der PLZ kommen eigentlich nur bestimmte Stadteile in Frage. Als der noch in Schwetzingen stand hatte ich mich nur gewundert, dass der TÜV abgelaufen war und die Batterie leer sein sollte. Das ließ mich vermuten, dass da doch mehr dran sein könnte da beides Dinge sind die einfach und konstengünstig zu machen gewesen wären. Dann wäre sicher auch ein höhrer Erlös für den damaligen Besitzer drin gewesen. Naja, wohl getäsucht...

Gut möglich, dass es auch mit anderen Produkten geht, da habe ich allerdings keine Erfahrung. Wie ich oben schrieb ist DBM der Wirkstoff in Lecwec und mit Lecwec habe ich bereits zwei Mal einen Ölverlust an zwei verschiedenen Autos erfolgreich und bisher dauerhaft stoppen können (Im Gegensatz zu vielen anderen Produkten scheint das wirklich zu funktionieren). Sprich DMB scheint wirklich Dichtungen wieder weich zu machen. Es ist auch ein Weichmacher der bei der Produktion von Kunststoffen etc. eingesetzt wird. Sicher, trinken oder mich damit einschmieren würde ich jetzt nicht machen:biggrin:.

Ich habe das seinerzeit über den Chemikalienfachhandel (z.B. sigma aldrich, merck millipore) bezogen. Privat geht das wohl nicht. Manchmal taucht das aber auch bei ebay auf da das gerne in der Mercedesszene verwendet wird. Mann könnte auch Lecwec nehmen, da ist der Wirkstaoff auch enthalten. Allerdings verdünnt, vermute ich.

Wer noch ein rissfreies Brett hat: Ich habe am Samstag mal mit einem Test begonnen, wen auch an eine "falschen" Objekt. Mein Armaturenbrett hat auch schon den ein oder anderen Riss (deshalb falsches Objekt, s.u.). Hier ist man sich ja einig, dass der Verlust der Weichmacher zur Versprödung und Rissbildung führt. Ich habe jetzt einfach mal den Bereich um den Riss mit einem in Dibutylmaleat getränkten Q-tip (Watteding für die Ohren) behandelt. Dibutylmaleat ist ein Weichmacher. Der erste Effekt ist, dass die Risskanten sich nach oben wölben (unerwünschter Effekt) und das Material um den Riss deutlich weicher wurde (gewünscht) und eher an ein geschäumtes Brett als dieses knuppelharte Teil erinnert. Für einen Langzeitbeobachtung ist es selbstverständlich noch viel zu früh, aber eventuell könnte man noch rissfreie Bretter damit behandeln um eine Rissbildung zu verhindern bzw. rauszuzögern.

Das meinte ich ja, indem ich mich of die o.g. Aussage bezog. Es ist ja nicht so, dass für 9-3I und ältere kein Bedarf mehr wäre...

...mehr oder weniger (für 1 1/2 Modelle und selbst da nicht mal alles)

Wenn das Verdeck des 9-3II nicht von schlechterer Qualität ist als beim 9-3I muss das Verdeck laut Stoffhersteller nie imprägniert werden. Ein Verdeck besteht in der Regel aus drei Lagen. Der Innenstoff, Außenstoff und dazwischn eine Lage Gummi/Neopren welches wasserundurchlässig ist. Ein Imprägnierung führt nur dazu, dass das Wasser schön abperlt, mit der Dichtigkeit hat das nicht wirklich viel zu tun. Wenn man imprägnieren will kann man das selbst machen z.B. mit Renovo Imprägnierung. Einfach auf das saubere und trockene Dach mit einem Pinsel auftragen und trocknen lassen.

Fairer Preis dür einen schönen Wagen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=240907564&isSearchRequest=true&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=3 Der Auspuff ist vielleicht etwas "lang"

Hast du das Geräusch auch beim fahren?

Kleine 901 Invasion hier. Gestern ein schwarzes 901 CC TU16 mit Aero Kit in der Nähe vom Kaufland in Sinsheim: HD-AC..., heute ein ebenfalls schwarzes 901 CV TU16 in Schwetzingen HD-JP...

15W40 war bei dem Motor eigentlich kein Problem und auch werksseitig vorgeschrieben, meine ich mich zu erinnern (Sacit?). Das 20w50 war wirklich nur ein Behelf bei fertigen Lagern. Citroen war bei den Fertigungstoleranzen schon gut dabei, beim Lenkgetriebe und den Hydraulikzylindern lag die, glaube ich, bei einem 100stel µ.

Das ist keine Mathematik, das ist Blödsinn. In NL z.B. wird gerade wenn das Verkehrsaufkommen hoch ist auf der Autobahn das Tempolimit nach unten geregelt 90/70km/h. Deiner Logik nach würde das für zusätzlichen Stau sorgen...ob die Verantwortlichen das im Sinn haben? "Juhu, dichter Verkehr, jetzt ärgern wir die Autofahrer mal richtig und senken das Tempolimit damit die RICHTIG im Stau stehen..."

Ähm, das sind aber jetzt zwei verschiedene paar Schuhe...Weshalb jemand ein 20W50 nutzt? Keine Ahnung, aber evtl. sind durch den "stark getuneten Motor" einfach nur die Lager fertig:biggrin:. Ich habe auch mal ein ein 20W50 verwendet...bei einer Citroen DS Baujahr 1971 mit 260tkm. Da waren die Pleullager fertig und mit 15W40 leuchtete bei warmen Motor gerne die Warnlampe. Ein 20W50 war da ein probates Mittel den Öldruck soweit anzuheben damit die Lampe ausblieb und die fällige Motorrevision wenigstens etwas nach hinten verschoben werden konnte. Noch was, Öl ist keine Philosophie, sondern die Nutzer machen eine daraus...es gibt nun mal Industriestandards die unter Laborbedingungen gelten (müssen). Die Kennzahlen für Viskosität und andere Eigenschaften denken sich die Hersteller ja nicht aus oder losen ihren Produkten irgendwelche Werte zu. Manchmal würde ich mir wünschen, die Leute würden sich in anderen Bereichen nur halb soviel Gedanken machen wie bei der Ölsorte für ihr Auto, dann ginge es uns deutlich besser.

Ist ja alles schön und gut, aber was hat das jetzt mit einem Tempolimit zu tun? Oder weshalb soll das ein Argument pro/contra Tempolimit sein? Die Leute sind ja nicht aggressiv weil es ein Tempolimit gibt, sondern weil sie im Stau stehen. Der Grund in der Schweiz ist übrigens genau so banal wie in anderen Ländern: Das Fernstraßennetz ist der Zahl der Autos einfach nicht mehr gewachsen.

Der Grund kann aber auch sein, dass niemand Lust hat Vaters 500SL, M5 etc. in die nächste Verkehrsinsel zu steuern und sich dann anschließend zu Hause den entsprechenden Ärger abzuholen. Oder weil die genau wussten, dass sie mit ihrem Können einen M5 niemals werden einfangen können. Oder, oder oder, es gibt viele Gründe weshalb man mit bestimmten Fahrzeugen anders umgeht. Einen Lupo habe ich auch schon aufs Dach gelegt, mit einem Bugatti Veyron würde mir das nie passieren. Trotzdem ist der Veyron nicht das bessere/vernünftigere Auto für mich.

Und was willst du uns damit sagen? Das ein Auto aus den 60ern weniger Sicherheitsreserven hatte als ein modernes Fahrzeug dürfte allen bekannt sein und zweifelt auch keiner an. Oder geht es eher in die Richtung: weil der Opel damals eigentlich an seiner Grenze war (was offensichtlich niemanden beunruhigte), braucht es heute kein Tempolimit da die Grenze der heutigen Fahrzeuge weit darüber liegt? Was hatte das jetzt nochmal genau mit einem Tempolimit zu tun?

Aber dahinter steckt die gleich Argumentationslinie wie bei der Waffenlobby: "Nicht die Waffe tötet, sondern der Mensch der sie bedient". Natürlich ist eine 600 PS Fahrzeug in erster Line ein Auto, genau wie sein 45 PS Pendant. Aber wer sich solch eine Fahrzeug wie die oben von Onkel Kopp genannten zulegt, gerade in jungen Jahren, der will damit nicht 120 auf der Autobahn fahren. Der Vergleich zu einem W126 hinkt da auch ein wenig. Trotz sehr guter Fahrleistungen (300PS/250km/h, 560SEL) ist das kein Fahrzeug welches zum Rasen oder "Kurvenräubern" animiert. Das ist eine große, schwere Limo für den souveränen Auftritt.

Hatten wir diese schon?: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-16-zeuthen/242611500.html?action=vipReco http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-16-s-170-230-ps-zeuthen/242638270.html?action=vipReco http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-16-s-18-aero-gradschnauzer-zeuthen/242639503.html?action=vipReco 3x im gleichen Ort, besonders den "Franzosen" finde ich für den Preis nicht uninteressant.

Bist du denn bereits mal einen 99 gefahren? Interessant wäre auch mal für sich zu definieren was bedeutet "Alltag" eigentlich? So ein Auto zu nutzen wenn man es will ist schon toll. Wenn man aber zwingend darauf angewiesen ist jeden Tag 100km damit zu fahren kann man das auch anders sehen. Es ist einfach ein Unterschied zu moderneren Fahrzeugen, nicht jeder mag das auf Dauer.

Nimm einfach dieses hier: http://www.motoroel-direkt.de/cgi-bin/motoroel.pl?dsco=5300&cart_id=&zubdetails=OIL-1088 Günstiger wird man ein 0W40 wohl kaum bekommen und die Freigaben sind auch ok.

Ein weiteres Probmem ist auch die Tatsache, dass mittlerweile es wohl niemand mehr für notwendig hält einen gewissen Sicherheitsabstand zu halten. 20m bei über 130km/h ist ja heute schon ziemlich viel.... Wenn es da um eine Vollbremsung geht reicht es schon, dass der Vordermann eine standfestere Bremsanlage hat und früher steht. Als Hintermann knallt man dann in der Regel hinten drauf.