DSpecial

Was ist das übergaupt für eine Logik? Nur weil das Teil nicht aus Deutschland oder Schweden kommt ist es kein "richtiges" OE-Teil? Mit dem MANN Filter hast du übrigens Glück gehabt, der hätte auch aus Thailand kommen können...dort haben die auch ein Werk.

Interessant...Hast du ein S60I oder S60II? Kannte die Funktion auch noch nicht. Läuft die Lüftung bei dir einfach weiter oder springt sie nach kurzer Zeit wieder an? So war es bei mir. Auto aus und verschlossen, Lüftung muss dann später angesprungen sein. Die Werkstatt war tatsächlich am Steuergerät, sie hatten erst Probleme darauf zuzugreifen. Keine Ahnung was sie gemacht haben damit es doch geklappt hat.

Nur damit ich dich nicht falsch verstehe, du meinst den Kühlerlüfter? Das wäre in der Tat normal. Ich meine aber die Innenraumlüftung. Das habe ich bisher noch nicht gesehen und das Auto fahren wir jetzt schon gut 100k km.

Ja, das Gebläse lief. Klima stimmt natürlich, wenn auch die Luft ziemlich kalt war. War wohl noch "Restkälte"

Es geht mal nicht um Saab...um Volvo. Wir sind vor ein paar Tagen mit unserem S60 Diesel liegengeblieben. Fehlercode war irgendetwas mit Leck im Kraftstoffsystem. So weit so gut, in einer auf Volvo spezialisierten Werkstatt hat man sich auf Fehlersuche begeben. Letztendlich hat man den Wagen wieder zum Laufen gebracht aber eine wirkliche Ursache wurde nicht gefunden. Zwar sind 1x Luftblasen an den Injektoren aufgetreten diese sind aber wohl i.O. Sind mit einem von Volvo vorgegebenen Verfahren getestet worden. Wagen läuft auch wieder top. Aber jetzt: Nachdem ich den Wagen abgestellt hatte und meine Frau ca. eine Stunde später nach Hause kam meinte sie: "Da läuft doch was?" Ich dachte erst sie meint den Kühlerlüfter vom 901 den sie gefahren ist. Aber nein, die Klimaanlage im Volvo lief . Wie geht denn das? Auto war verschlossen und als ich ausgestiegen bin lief da nichts. Wenn ich den Schlüssel abziehe geht doch alles aus. Wie schaltet sich denn eine Klima von alleine an? Hat jemand so etwas schon mal erlebt oder eine Idee?

Naja, zumindest bis vor ein paar Jahren konnte man in dem Ex-Lucas, jetzt TRW Werk bei mir um die Ecke als Schüler in den Sommerferien noch Bremsscheiben sortieren...und die wurden nicht aus China angeliefert.

Ich habe heute morgen erstmal auf max. aufgefüllt und werde mal weiter beobachten. Nach dem Auffüllen blieb die Lampe auch aus.

Zumindest Ersteres kann ich ausschließen. Bremsen vorne sind vor ein paar Wochen in Windeck komplett neu gemacht worden, inkl. Sättel. Hinten war auch noch alles im grünen Bereich. HBZ wurde auch neu abgedichtet. Bremspedal gibt auch nicht nach. Undichtigkeit an der Kupplung...ich werde mal ein Auge darauf haben. Kuppelt ganz normal und eine Leckage nach außen konnte ich bisher nicht feststellen. Ich beobachte jetzt einfach mal den Füllstand, bzw. fülle auf max auf und beobachte dann. Füllstand war auch vorher nicht auf max. Erinnere mich aber nicht mehr ob mehr drin war als jetzt.

Wie wird eigentlich die Warnleuchte der Bremse angesteuert? Nur über den Füllstand bzw. den Geber? Ich hatte heute das Phänomen, dass auf der BAB Auffahrt in einer recht engen Kurve mit Schlagloch bei durchfahren die Warnleuchte kurz flackerte und dann für ein paar Sekunden brannte. Ging dann wieder aus und flackerte dann ca. 20min später noch einmal kurz. Die nächsten 100km bis vor meine Wohnung blieb sie aus. Kein Unterschied in der Bremsleistung feststellbar. Ich habe zwar noch nicht den Füllstand geprüft, bei einer Undichtigkeit sollte sie aber eher wieder öfters leuchten. Messepunkte/Kabel sind alle neu. Könnte der Geber durch den "Schlagloch-Schlag" kurz hängen? Edit: Füllstand gerade geprüft: Füllstand nicht auf max., aber noch über min. Ca. 2mm drüber. Sollte eigentlich kein Problem sein.?

Aber auch die T5 hat den fuel cut.

Mal wer einen aktuellen Mini gefahren? Dort gibt es eine "Farbskala" rund um das zentrale Mittelinstrument welche mit der Drehzahl die Farbe ändert. Bei meinem Mietmini ging die von weiß über gelb nach rot. Kommt einem als Saabfahrer bekannt vor.

Wahrscheinlich ist es so das zwei Dinge zählen: Fahrprofil und Wartung. Als Gegenbeispiel zu langläufigen Meinung könnte ich meinen B205 nennen, der einzige Saabmotor den ich bisher hatte bei dem eine Öwannenreinigung notwendig wurde. B234 im 9k sowie B235 mit Hirsch waren in dieser Hinsicht total unauffällig. Wobei selbst der B205 mittlerweile 280tkm gelaufen hat trotz alter PCV, was nun wirklich kein Grund zum Meckern ist. Allerdings will ich mal schauen ob ich durch den Umbau auf PCV6+der zusätzlichen Schläuche den Ölverbrauch wieder reduziert bekomme. Gab ja mal ein Service Bulletin von Saab deswegen edit: erik war schneller mit seiner Einschätzung

Wohl auch einer dieser Gründe weshalb es Saab nicht mehr gibt...und Orio macht bei den teilweise unverschämten Preisen weiter.

Du meinst so ziemlich alle Schrauben die sich im Motorraum finden lassen?

Das sieht so aus als ob da alles in Ordnung ist. Halter ist dran, Schrauben auch. Wenn ich am Flammrohr wackle scheint das bombenfest.

Bist du heute bei dir in der Halle? Falls ja, wie lange?

Ich nehme dich gerne mal auf eine Probefahrt mit

Mein Wagen hat ein kleines Resonanzproblem...das führte bisher dazu, dass sich die Leerlaufschraube an der Drosselklappe gelöst hat, eine Schraube der Lima-Halterung die einen Ölkanal abdichtet sowie an der Servopumpe. gut, das ist alles behoben und wieder fest. Jetzt höre ich aber bei 135km/h, und nur dort, nicht bei 134 und auch nicht bei 136 ein seltsames Geräusch vorne rechts. Ich dachte erst, es kommt aus Richtung Handschuhfach, meine Frau verortete es aber eher aus der Richtung der runden Einströmöffnung auf der rechten Seite im Beifahrerraum unterhalb des Kniebretts.Ist da irgend etwas besonderes? Geräusche sind ja schwer beschreibbar aber es ist ein pulsierendes, gleichmäßiges Geräusch ähnlich wenn eine Waschmaschine Wasser abpumpt (zumindest meine) nur eben ohne das Wassergeräusch. Ähnlich diesen dünnen Spiralfedern die man so schön die Treppenstufen runterhüpfen lassen kann. Wenn man beide Geräusche kombiniert hat man ein nerviges, pulsiernendes Brr...Brr...Brr...Brr...etc... Kennt das zufällig jemand?

Der Hersteller ist der Gleiche, wenn ich das richtig verstanden habe, hat hft die noch etwas optimieren lassen. Will mich da aber nicht festlegen.

Selbst wenn man das nicht mit einem ohnehin geplanten Besuch verbindet, kostet das trotzdem keine 75€...

so spart man sich den ganzen Kram mit Versand etc.

Qualitativ ist La Cornue natürlich über jeden Zweifel erhaben. Letztendlich eine Frage des Geschmacks und der Geldbörse.

Muss der Backofen denn unbedingt auch mit Gas betrieben werden? Alternativ gibt es auch sehr hochwertiges mit E-Herd, z.B. von De Manincor. Oder was schönes von Barazza

Oh je, ich erinnere mich:cool: Mein erster Frankreichurlaub mit meinen Eltern, das muß 1987 oder 88 gewesen sein. Ein roter W123 200D mit 60PS. Voll beladen und hinten noch ein Wohnwagen dran:eek: Die "Berge" bei Verdun waren eine echte Herausforderung. Da gibt es eine extra Spur für langsame LKW, ich glaube die, für die diese Spur gedacht war, die haben uns überholt:biggrin:

Das ist alles eine Frage des Pflegezustands. Meiner sieht bei 280000km auch noch so aus. Gut, das Hitzeschutzblech vom Turbo ist nicht mehr ganz so schön, aber sonst. Das min. 2-jährige Motorwaschintervall in der Schweiz habe ich mir auch mit nach D zurückgenommen. Ich finde saubere Moträume gut. Wer als Person Wert auf sein Äußeres legt läuft ja auch nicht mit schlimmen Zähnen durch die Gegend...