DSpecial

Ein Citroen C6 passt eigentlich auch recht gut zu Saab, allerdings reden wir hier auch nicht mehr über Neuwagen.

Das Zweite liegt hinter dem Servoölbehälter Richtung Spritzwand. Dieses ist auch das Entscheidende...

P1334 Combustion Signal Cyl 3+4 Shortage Ist noch genügend Benzin im Tank? Kann bei unter 4L im Tank schon mal aufleuchten. Wahrscheinlich aber Zündkerze bzw. DI Box.

Ich war mir zuerst nicht sicher ob der Aufbau bei 9-3 und 9-5 identisch ist. In dem link mit der Abbildung geht es aber um einen 9-5. Verfolge mal den Schlauch weiter hinter dem blauen Entlüftungsventil. Da müsste in der Nähe der Cobrapipe ein T-Stück sein von dem ein Schlauch direkt zur Cobrapipe geht ein anderer geht nach oben zum APC Ventil (3 Schläuche). Die Schraube sollte direkt in den Schlauch mit dem Entlüftungsventil. Selbst wenn es bei dir anders aussehen sollte.

Schau mal in diesen Beitrag: http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=106554 in nr. 7 ist eine Abbildung in der das T-Stück eingekreist ist. Dort kommt der Schlauch vom APC Ventil an und ein Schlauch der in der Cobrapipe endet. An das dritte Ende kommt die Tankentlüftung. Dort abstöpseln und in diesen Schlauch die Schraube.

Da muss man aber schon extrem auf neuere Saabmodelle stehen damit man soviel Geld für ein technisch veraltetes Fahrzeug, welches als neu verkauft wird, ausgibt. Wenn schon technisch von vorgestern, dann aber mit Stil...für das Geld kann man sich ein 901CV und CC im Topzustand in die Garage stellen.

Wennn Schraubentest, dann unten an dem T-Stück vor der Cobrapipe und nicht oben am APC Ventil. Bei der zweiten Variante geht der Druck trotz Schraube in die Cobrapipe flöten... Zur Not die Tankentlüftungsventile direkt mit Druck beaufschlagen, z.B. mit einer Luftpumpe. Manchmal sind die nämlich nur bei schnellem Druck dicht, nicht aber bei langsamen Druckaufbau. Dann denkt man alles ist ok und trotzdem fehlt der Ladedruck.

Wie? Du gehst nicht jeden Morgen in die Garage und streichelst liebevoll deinem Saab den Kotflügel?

Aktueller Volvo S80.

Das System entlüftet sich selbst. Nach dem Entleeren bis zur max. Markierung auffüllen und dem Wagen im Stand laufen lassen bis er warm ist und das Thermostat öffnet. Heizung mal auf volle Pulle stellen damit das Kühlwasser alles durchströmt. Anschliessend Auto aus und abkühlen lassen. Der Flüssigkeitsstand im Ausgleichbehälter sollte dann etwas abgefallen sein. Auffüllen, fertig.

Das ganze ist ja schnell gemacht und gleichzeitig kannst du dein Kühlsystem von Schmodder und Kalk befreien. In der Zeit, in der die Leute hier nun diskutieren ob es nötig ist oder nicht hast du das System schon zweimal gespült und aufgefüllt.

Warum kauft den niemand? http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-9000-cs-2-0-turbo-16-lpt/w/an504392151/ Je länger der steht, desto mehr juckt es mich in den Fingern... ...Drei Autos sind aber eigentlich jetzt schon eins zuviel.

Da muss ich passen, bzw. auf die Rechnung warten...Der Kundendienstmitarbeiter sagte mir nur Querlenker. Ich vermute aber: http://www.skandix.de/a/1042537/

Ich löse mal auf...der Querlenker war ausgeschlagen.

Ähm, 2006 gab es keinen Troll mehr...nur mal so zur Info. Da gab es nur noch Aero "Hirsch Performance" Entweder fährt man eine Troll E/R (die frühen waren sogar noch durchnummeriert) oder eben einen "Hirsch Performance" Die haben zwar beide vergleichbare Leistung aber genauso wenig wie mein 9000 mit 230PS zum Aero wird, wird der "Hirsch Performance" zum Troll.

Den Fuchsschwanz nicht vergessen...

Wieso kaufst du dir einen Komplettmotor wenn du den Turbo ohnehin wieder rauswerfen musst? Das die B235R ab Werk jetzt mit Garrett GT28 geliefert werden wäre mir neu...der ist nunmal im Troll (310PS) verbaut.

Nur blöd, dass das Ganze an die VIN gekoppelt ist...Jedem Troll, ob TrollE oder TrollR ist eine VIN zugeordnet, also die des ursprünglichen Aeros. Das hat Hirsch in seinen Unterlagen. Demnach sieht dein Wagen vielleicht aus wie ein Troll, ist aber keiner (mehr). Wenn du mit deiner VIN bei Hirsch nachfragst werden die dir wohl antworten: "Kennen wir nicht den Wagen, nicht in unseren Unterlagen" (zumindest nicht als TrollR)

4900€? Nur der Motor? Wenn das stimmt, hast du dich aber schön über den Tisch ziehen lassen, oder sagen wir es direkt, da bist du aber mächtig verars**t worden. Ein B235R kostet bei SAAB regulär 3710€ inkl. Mwst. Seit Juli 2014 werden die aber von Orio/Saab für 3500€ abverkauft.

Genau, mit Klima. Dann wäre ja klar was ich besorgen muss. Hat jemand Erfahrung inwieweit man noch Zusatzteile braucht, wie z.B. Schrauben? Oder geht das in der Regel gut zu tauschen?

Wo gibt es einen nagelneuen Passat für 8000-10000€? Bei dir? Zu den Grasmüller Preisen sag ich jetzt mal nichts:cool: In der "Hochpreisheimat" der Trolle gibt es die übrigens auch günstiger: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-kombi-2002-occasion?allmakes=1&hpfrom=280&index=3&make=69%2c0%2c0&model=486%2c0%2c0&nav=8&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-5%3fallmakes%3d1%26hpfrom%3d280%26make%3d69%2c0%2c0%26model%3d486%2c0%2c0%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2634303&vehtyp=10 http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-kombi-2001-occasion?allmakes=1&hpfrom=280&index=2&make=69%2c0%2c0&model=486%2c0%2c0&nav=8&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-5%3fallmakes%3d1%26hpfrom%3d280%26make%3d69%2c0%2c0%26model%3d486%2c0%2c0%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2707978&vehtyp=10 http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-limousine-occasion?allmakes=1&hpfrom=280&index=6&make=69%2c0%2c0&model=486%2c0%2c0&nav=8&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-5%3fallmakes%3d1%26hpfrom%3d280%26make%3d69%2c0%2c0%26model%3d486%2c0%2c0%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2680473&vehtyp=10 http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-spezial-limousine-1999-occasion?index=0&make=69&model=491&nav=8&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--spezial%3fmake%3d69%26model%3d491%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=1513234&vehtyp=10

Ich müsste bei meinem 9-3 laut FSH den Poly-V Riemen tauschen da der nicht mehr taufrisch aussieht und auch nicht mehr nachvollziehbar ist wann der das letzte Mal ersetzt wurde. Da Saab dafür hier umgerechnet 350€ haben will, lasse ich das durch meinen Saabschrauber in der alten Heimat machen. Jetzt geht es um die Teile...Riemen ist klar 93185050, Spannrolle auch 5172309. Sehe ich das richtig, dass es sich nur um eine Umlenkrolle handelt? Aus dem EPC werde ich nicht ganz schlau, dort wird einmal die 4967907 genannt und 4968590. Letztere habe ich auch z.B. bei schwedenteile unter den OEM Teilen gefunden. Beide Umlenkrollen sind aber gelistet für Ch.X2028401-Ch.X7022779

Ich habe auch nie das Gegenteil behauptet.

Manche denken wenn der Wagen wenig gelaufen hat und der Begriffe wie "Rentnerfahrzeug" fallen, dann können sie den Wagen mal deutlich teurer anbieten. Mich schreckt "Rentnerfahrzeug" eher ab...