gendzora

Erklärungen zu FPT und LPT gibt es zuhauf hier im Forum (wenn du das jetzt meinst). Lies dich mal hier durch, z.B. http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/55325-bin-neu-hier-und-habe-gestern-9-3-i-cabrio-bj-99-gekauft-2.html#post791238 #20 oder http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/58024-mein-neues-saab-cabrio.html#post826036 #2, #5 Wenn dir das nicht reichen sollte, die Suche "füttern" ....

Es gibt im übrigen auch einen Danke-Button unten links bei den usern, deren posts dir geholfen haben. Die können gerne angeklickt werden...

Da trägst du dann FPT (full pressure turbo) ein

Auf der Homepage steht von 11h bis 17h. Gilt das jetzt auch für den 12ten? Und lasst die Sonne dann mal in Hamburch scheinen ...

Glücklicherweise gibt es Nachfolgegeräte.... Überlege schon, in der Bucht 150 als Preisvorschlag zu senden

Yupp! 40€ investiert und Ruhe ist

Meinst du deine Gattin oder bist du ein Hund? @Wolef und Kurt: Wo ist denn das Opel-Treffen?

Hoffentlich sind es auch die richtigen.

Ist ER nicht in London bei der Olympiade? Fürs Weltenretten gibt's mittlerweile auch Medaillen

Bremsscheiben?

Hast du zufällig den Ironiemodus zu diesem Spruch vergessen? Ich persönlich freue mich immer, wenn ich einen Saab -egal wie alt, wie neu, in welchem Zustand- sehe. Grüßen finde ich unwichtig ...

ACC hast du kalibriert? Hatte bei meinem ähnliche Phänomene, sind zum Glück seid dem Kalibrieren weg ...

Fakt ist, Piper Cross Lufis werden generell eins zu eins gegen das Original ausgetauscht (ohne Zusatzvlies o.ä.)

@momix Wenn du künftig als Mr. Bat-Momix am Bat Mobil schraubst und damit rumkurvst, haste ja bestimmt keine Zeit mehr für den Viggen. Will heißen - den nehme ich dir dann gerne ab ....

Klaro - doppelt Ehrensache

Dennoch gehen die Motoren in D kaputt

Naja, bringt dann 20 Pferdchen mehr, die nicht wirklich was reissen. Wenn es nicht reicht ---> Aero kaufen

@bantansai Interessante Lösung - gefällt mir gut!

lol Na, mal ein bisschen wech von der Norm, ist ja langweilig. Stil hat doch Plus in blau und Minus in rot - würde der Ranzkarre gut stehen, am besten fährt Thomas dann ohne Motorhaube durch die Gegend ....

Fängst Du etwa jetzt auch damit an?

Das rote Teil ist die Arretierung des Steckers. Du musst wie auf dem Foto abgebildet die linke Seite des roten Teils einfach nach links ziehen, alternativ die rechte Seite zur Hilfe mit den Fingern nach links drücken, dann kannst du den Stecker abziehen bzw. er kommt Dir dann schon automatisch entgegen. Zur Not die linke Seite sensibelst (!!!) mit einem Schraubendreher nach links weghebeln. Aber supervorsichtig: Der Kunststoff der Arretierung ist nicht mehr der Jüngste, daher entsprechend porös und kann leicht wegplatzen. Die Arretierung verbleibt auch im entriegelten Zustand am Stecker - d.h. sie wird als Einzelteil nicht rausgezogen. Viel Erfolg! Wenn du den Stecker später wieder zusammenbaust, die Arretierung mal mit etwas techn. Vaseline einstreichen. Das erleichtert bei Bedarf irgendwann einmal z.B. einen Scheibenwischermotoraustausch.

Zuviel Berge, was?

Steckverbindung am Wischermotor hat die saabtypische Arretierung. Diese vom Stecker vorsichtig wegziehen (nicht abhebeln!!!) und dann Stecker abziehen. Anschluss dann logischerweise umgekehrt - Stecker rauf und Arretierung reindrücken. Edit: Willkommen im Forum

Ich empfehle Dir hier mal anzufragen, bevor Du irgendwelche Experimente machst ... www.skr-performance.de

Na komm, ihr im Ösiland habt nun lange genug Sonnenschein gehabt! Jetze sind wir dran