aero270

Hella: 6 PU 009 106-411

Alternativen gibts immer http://www.speedparts.se/images/labels/ug_magicby.gif Uppdaterad den 07 september 2006 Diesel http://www.speedparts.se/prod/newupgrade/pub/diesel.jpg Modell Original EffektOriginal NmUppgraderad EffektUppgraderad NmArt.nr.PrisKod 9-3 2,2 TiD 03-04125 hk270 Nm 150 hk320 NmPU,520-16,900 krB9-3 1,9 TiD 05- 120 hk280 Nm 145 hk330 NmPU,530-16,900 krB9-3 1,9 TiD 05- 150 hk315 Nm 175 hk365 NmPU,530-16,900 krB Saab 9-3

@Norbert Campingplatz Trollhattan...sehr empfehlenswert...10 min von der Veranstaltung entfernt... bin wohl auch dabei.... Stephan

Halbsatz ist nicht so ganz richtig. Weinmann hat lediglich den Endschalldämpfer verbaut.Der Mittelschalldämpfer und alles weiter vorne kommt vom Serienturbo. Haben bei einem R auch dieses Downpipe Thema ausgetestet, und festgestellt, das so der olle Weinmann endlich mal Sound hat...und die Downpipe hat auch mit der Software (momentan Step1) erheblichen Schub gebracht...

Ja gibt es von Westfalia Art Nr. 324014300113 95 Euro je nach Händler. Plug & Play.... Stephan

@Kevin das schätze ich ja an den Schweden so...hatte auf der Rolle Probleme mit meinem Lamda Wert.Das Teil ist zwischen 3200 Rpm und 4500 Rpm sowas von zusammengebrochen, (Lambda ging gegen null !!!). Habe mit Magnus kurz telefoniert und 2 Tage später war ne neue SW da. Alles takko...ich finde die Schweden super flexibel.Nix gegen Hirsch...jeder hat halt so seinen Geschmack...liegt vielleicht auch daran, daß ich die Jungs da oben gut kenne und regelmäßig besuche...man guckt auch gerne mal hinter die Kulissen..und was ich da gesehen habe gefällt mir... Trotzdem würde ich auch gerne interessehalber wissen worum es in dem beschriebenen Tread ging.Hat den nicht noch einer "rumfliegen"? Stephan

Einer ist keiner.....

Rolf Uhr /(Fa. Nordic) ist nicht umsonst in die engere Wahl gekommen, wo Saab einen Haus und Hof Tuner suchte...übrigens daher auch meine Witzeleien wie z.B. Toblerone-Marabou Tuning

Getestet habe ich natürlich mit dem ser. Steuergerät, und verspürte einen deutlichen, verbesserten Durchzug/Lauter wurde da im übrigen nix. Mehr zusagen gibts da kaum von meiner Seite,gestern noch einen Abgastest gemacht:alles klasse-Spitzen Werte...

Ab Kat folgt das längere Rohr.Es ersetzt das Flexrohr (wurde in in 9-3 154 PS gebaut)- danach folgt das Anschlußstück mit der verjüngung auf den folgenden serienanschluß. Getestet habe ich natürlich mit dem ser. Steuergerät, und verspürte einen deutlichen, verbesserten Durchzug/Lauter wurde da im übrigen nix.

Da eine Downpipe mit einem anderen Kat (Sport oder Race ) verbunden ist, bringt sie natürlich Mehr-Leistung.Heute erst wieder praktiziert und "erfahren"...deutlich verbesserter Durchzug.....

12345

Hmhhh...bestimmt...da hätte ich nicht mit Termin 2,5h warten müssen. Überhaupt nicht dran gedacht ich Trottel...

Nee, AVD....

War heute beim Freundlichen um mir meinen alljährlichen Stempel für`s Scheckheft abzuholen. Wurde auf die 15444 hingewiesen und gebeten meine Zündbox austauschen zu lassen. Fahrzeug 9-5 Aero BJ 2002.

och, wenn Du Fußballer bist geht das:biggrin:

Jo, das PPC checkt die Fgst.Nr.

oder an den Fachleuten...

Mal aus einer anderen Sicht: In meiner Werkstatt kam eine "Urlaubsvertretung" unseres Stamm Prüfers.Kannte den Typen nicht.Wir haben ihm einen Mini vorgestellt,bei dem technisch alles in Ordnung war.Lediglich die weißen Blinkerkappen mit Prüfnummer waren ihm suspekt.Nach Anfrage ob ich die im Handschuhfach liegenden gelben Kappen montieren solle verneinte er mein Vorhaben und ließ den Mini durchfallen.... Ich hab Ihn rausgeschmissen...und nie wieder gesehen...Zum Glück

ist das eigentlich normal, das es hier regelmäßig ausartet????....

Step 1 geht eigentlich immer in Ordnung.Deutliche Reduzierung des Turboloches und verbesserte Durchzugskraft - keine Rakete aber deutlich mehr. Bei unserem Cabrio (vorher 154PS) spürt man die 70 PS Mehrleistung erheblich gegenüber vorher. Allerdings lagere ich jeden Motor den ich tune vorher neu, gucke mir genau die Ölpumpe und den Sumpf der Ölwanne bzw. das Ölsieb an...was Sinn macht. Stephan

@xanthos wenn Du des Schraubens mächtig bist und weißt wie rum eine Schrabe fest und los geht solltest Du eine Downpipe selber wechseln können.Beim Aero ist nur nicht ganz soviel Platz.Das Auto muß kalt sein - besser für die Schrauben und Deine Finger.Gut ausrichten und aufpassen das Sie sich beim festziehen nicht verdreht. Die Downpipe ist nicht viel lauter als Serie. Aus unserer Erfahrung heraus sind die Abgaswerte identisch mit der Serie. Komplett med SportkatalysatorFör Aero 01-02 För Viggen2 dämpareJT62-KVSK/28,760 krAhttp://www.speedparts.se/images/prod/avgas/05/jt62-kvsk-2_small.jpg Ich würde diese Anlage nehmen, jaaa ich weiß 3", aber die klingt schön. Viel Spaß beim Grübeln... Stephan

Wir haben mehrere Fahrzeuge als Referenz . Vor`m Tüv AU gemacht und eine Phonmessung .... bei uns reicht das dem TÜV.(TÜV Nord ist anscheinend lockerer als Süd)

@ralftorsten Was erhoffst Du Dir durch den Verbau eines größeren Ladeluftkühlers? Der serienmäßige reicht -350 PS. Sinnvoll ist es das Ansaugrohr vom 3.0 Diesel zu nehmen, das ist fast doppelt so groß wie Serie beim 2,3er. Übrigens kommen alle Grunddateien in Sachen Chiptuning von BSR! Verändert werden Sie dann fast alle vom jeweiligen "Tuner" MFG Stephan