Mela-Berlin

Hi, bis auf das Armaturenbrett und die Hutablage sollte die restliche Fahrgastzelle gleich sein. Angeblich kamen beim 900er den Hinterbänklern mehr Platz zugute...?! Inwieweit die sonstigen Konstruktionen sich unterscheiden kann ich von hier nicht sagen, meine Autos stehen leider weit weg :o ... :( gruß

Hallo Leute, habe heute versucht die Radkappen in Bugatti-Style von 1979 auf meinen 2.1 aufzustecken. Ansatzweise ging es, aber es war zu viel "offener" Abstand um bündig zum Rand abzuschließen wie es nachher mit den weniger bis kaum geliebten Kunststoffradkappen gelang. Mit nem Holzklotz und nen Hammer habe ich es noch versucht, Ergebnis: eine Feder ist gebrochen :( Habe danach das Vorhaben gleich abgebrochen. Frage: passen die Radkappen doch nicht? :o Ich dachte die wären Lochkreisfrei .... NLK / ALK ... Sind die doch nur zum passenden einrasten für die ALK Versionen konzipiert? Kann sich ja nur darum drehen dass die alten Federn über ein Felgenhorn/-rand rüberrutschen können müssen. Als es anfing schwierig zu werden hatte ich schon die Idee die Klammern etwas einzufetten. Die sind alle rostig mit einem kleinen Kunststoffüberzug. Nun passen die alten ALK-Felgen nun mal nicht auf die "neuen" 900er .... ab 1987 .. Weiß das jemand genau (geht / -anders oder nicht ) oder habe ich es geschafft noch nicht mal ne Radkappe raufzukriegen ohne den halben Satz zu demolieren ... (immerhin habe ich 7 Stück ... ). Ich finde die ganz passabel zum schwarzen 5door. Danke für die "technische Hilfe" ...

Ich mein nur die Turbomodelle hatten auf der Rückseite diese Kartentaschen Ob die auch für die Sauger - als Sonderwunsch - erhältlich waren weiß ich nicht.

Ne dritte Spritzdüse für die Frontscheibe wäre noch praktisch. Armaturenbrettablage umgestalten. Der Rest wurde größtenteils genannt ... LG

Der Preis war heiß ;-) HU hatte der ja auch noch .... und ich keine Zeit einen Depotsaab zu tüffen. Ein 2.1 fehlte noch in der Sammlung ...

Hallo, ich habe mir einen leicht verbrauchten 900 2.1 (318.000 km) EZ 90 5d gekauft. Türen rundum durch, Himmel hängt, Lackschäden, Motorhaube zeigt braune Beulen seitlich ... Die Klimaanlage ist nicht vollständig, weder Doppelpropeller am Kühler (muß oder kann?) noch der Kompressor ist vorhanden. Nur der Trockner hinter dem rechten Scheinwerfer und der Verdampfer ist noch da. Wollte ich jetzt die Tage ausbauen und gegen einen gebrauchten Filtereinsatz ersetzen. Der Filtereinsatz ist weder völlig fertig noch unschuldig weiß. Laufen soll der Wagen erstmal bis HU-Ende 10/12 und dann ins Winterlager oder wahrscheinlich für länger weg. Da ich eh demnächst einiges machen will - "Kannleistung" wie IA austauschen - sauber und rein :) - und sonstige Anitrost- und Verschönerungsarbeiten, kommt da noch einiges an technischen Reparaturen. Zur Frage: reicht es den Filtereinsatz einfach mal abzusaugen oder bringt das nichts? Zu DM-Zeiten hat son Dingens an die 30 Mark gekostet, heute wohl in € ...? Eigentlich geize ich da nicht so, aber momentan mag ich einfach nicht weil so viel und nicht nur Saab ansteht. Oder gibt es da so was wie "Aquariumfilterwatte" für kleines mit gleichem Effekt ? Autopolierwatte ist wohl was anderes? Danke

Die ist zumindest höher. Der Wagen ist ja mein ich gleich breit. Hatte schon mal mit dem Gedanken gespielt so eine 900er Dichtung deswegen zu kürzen. Ob das überhaupt geht ??!!! Keine Ahnung, muß nicht unmöglich sein, wenn einer damit irgendwie umgehen kann. Die Anschlußstellen müsste man dann irgendwie zusammenschweißen ...;-)

Wenn es zeitlich nicht drückt, irgendwann auf hin- oder rücktour hinfahren und abholen. Oder nur die Stoffe schicken lassen, habe ich mal gemacht. Waschen würde ich die sowieso.

Habe die aus den Schlachtis damals drin gelassen weil ich die neu haben wollte. Eine habe ich mal weggeben, hätte ich nicht machen sollen ....

Jetzt weiß ich warum ich meine behalten werde, auch wenn es nur 8V i ist. Leichter wird das nichts. Für kleines Geld wegegeben hilft auch nicht.

Habe ich mal gemacht ... Ging schwer rein die Heckklappe und noch schwerer raus :( Mit drei Mann !! Hatte noch nen Spoiler dran das Ding. Ende vom Lied, eine Seite angebogen!!

Ich mein lohnt nicht .... :( 8v G-kat kriegt man oftmals für kleineres Geld. Non-kat einfach wegstellen. Von der Steuer und nun auch Fahrverboten abgesehen ist der Non-kat für mich der bessere 8V! Ab 2011/2014 geht das ja ja langsam los mit den H-Kz :) gruss

Kann man höchstens noch mal "rund um " die Tür abdichten und gleichzeitig gegen Rost was machen. Sollte behebbbar sein dat janze ;-)

Sieht gut aus der Wagen !!!!!!!!!! :) Soo viel kann da eigentlich nicht dran sein. Ist eigentlich immer hinzukriegen diese 8V G-Kat Wanderdüne .... ;-) Welche Farbe hat deine IA? Kann event. helfen per PIN. gruss

Der Bericht ist ok, ich sage mal, "gehobenes Mittelmaß." Wahrscheinlich ohnehin immer zu kurz und unvollständig, welcher Fan würde nicht gern mehr lesen. Einige Bilder kennt man - leider - schon. Eine Schwäche auch in anderen Publikationen (Lance Cole z.B., fast alles schon mal gesehen) Weiß nicht wie viele nicht Saabfahrer so was überhaupt lesen...?? Man siehe mal die inflationären Berichte über Mercedes ... man o man, keine Altautozeitschrift ohne .... gruss

Gab in den 80zigern mal ne Lackieranleitung von Saab. Auf der Frontseite war ein weißer 900 T16. Das waren schon einige Arbeitsgänge...!!

Gar nicht so viel denken, einfach behalten, günstigen Stellplatz suchen und gut einlagern. Immer mit dem Wissen "ich habe einen" :)

Schließe mich an. Was bringt der denn V-max-? gruss

900 CC + Sedan sowie Saab 90.

Aus den Schweden Prospekten Saab 900 ersichtlich wurde der EMS noch für MY 1985 angeboten. Sah eben aus wie ein normaler BRD-GLi Geradschnauzer mit Tu-IA. Ob mit eASP und eSSD weiß ich aus dem Stand nicht. gruss

Hallo, zu dem Thema hatte ich schon mal gepostet.... Die Firmal: G + M Katalysator Technik Grywotz GmbH Karl-Schneider-Str. 12 in 45966 Gladbeck, Tel. 02043 / 42410 hat die Dinger damals verkauft, Ende der 90er ... für um / bei 1.300.- DM ... Einbau und Abnahme kam extra. Heute quasi die gleichen Summen in €. Ob es die nun noch gibt weiß ich nicht .... Vielleicht haben die noch Lagerware. Angeblich hat sich das für die nicht gelohnt, sollen davon kaum mehr als 100 Kits verkauft haben. ABE Kosten lagen damals auch um bei 10.000 oder auch 15.000* (Mercedes*) DM so weit ich weiß. Versuch macht kluch .... :) gruss Saab 99 + 90 mit Vergaser G-kat.

Hi, gab es früher nicht noch weitere Bezugsquellen? HJS und noch jemand anderes ... Weiß jetzt nicht wie lange das noch bis zur nächsten Steuererhöhung dauert, meine aber das es in den allernächsten Jahren noch mal zum Ruck kommt. E 6 + 7 sind im Startloch. gruss

Danke Leute. Aber sorry, auf den Bildern waren die Lochkränze mit den dazugehörenden Kappen verdeckt.... Sonst hätte ich diesen Thread nie eröffnet... Blieb aber noch die Sache mit der ET ... wo sind da beim 901 die Grenzen ? Danke

Hallo Saabfriends, ich habe Felgen für Saab und Opel angeboten bekommen. Ähnlich wie die von Fundo (6JXH Saab 4002390 - ET 33) die ich für meinen ´92 habe. Die Daten: 6J 15, LK 110, ET 49. Frage: passt ET 49 auf Saab 900/1 NLK? LK 110 = Lochkreis 110, ist das damit gemeint? Mit der ET / EinpressTiefe bin ich technisch leider nicht so bewandert... Dank an die Wissenden :)

Hallo 900er Fan, willkommen bei uns !!! :) Denk aber an die salzhaltige Nordseeluft :o gruss