Janny

Vielleicht sind die "aktuellen" Modelle, die ein 3-Türiges Combi-Coupé darstellen aber auch einfach nur schlecht gemacht und ein gut gemachtes Modell dieser Art würde einschlagen wie eine Bunkerfaust

Jo, für den Optimismus dass ich bis an das Ende des Erdölzeitalters einen alten Saab fahre...

Ich bin ja eh für Einheitsautos...

Das Heck noch weiter runterziehen... aber dann sind wir wieder bei irgendwelchen Unfall-Dingsbums-Bestimmungen angeeckt...

Da hätte eigentlich nur noch S. Palin als "Austausch-Bildungsgouverneurin" mit ins Boot geholt werden müssen...

Halt wie beim Menschen... wenn man schon voll ist und noch einen Liter reinquetscht, mieft es am nächsten Morgen umso doller...

Das mag ja alles richtig sein. Aber wenn Saab jetzt wieder für 1 Jahr gute Verkäufe tätigt (wovon ich noch nicht überzeugt bin) und dann wieder 12 Jahre wartet bis sie ein neues Modell auf den Markt bringen, dann drehen wir uns im Kreise...

Der Unterschied ist nur, dass die "die 3" verkauft werden...

Ohne den Thread jetzt verfolgt zu haben... Ist Saab immer noch der festen Überzeugung es mit A6/5er/E-Klasse aufnehmen zu können?

Viggen? Hatte aber nen B234 unter der Haube. Und nun.. wenn zwei 2,0 Liter Motor mit einer ähnlichen Aufladung ausgestattet werden, dann haben sie auch in etwa die gleiche Leistung.

Nun, für mich auch...

Tipp: Ton ausschalten...

Ich glaube fast, dass das hier nicht von Relevanz ist... ...

Größerer LLK => mehr Fläche zum anströmen + längerer Durchflußzeit der Luft => kühlere Luft => höherer Mitteldruck => mehr Leistung....

Ich denke Hans wollte eher auf die hohe Dichte an organischem Material hinaus

Ich muss gestehen, ich erkenne nicht ganz, wo der Trick ist?! Oder ist das Bild einfach nur dunkel und da hockt ein Kamel im Hänger? Sieht ein wenig so aus...mit Phantasie

Dann müsste ich auch mit der Bahn anreisen, das wäre nicht standesgemäß!

Genau..und in 10 Jahren klagen dann alle Fahrer über Rückenschmerzen...aber egal, Hauptsache das ist sicher

Naja, wie schon gesagt: Kevlar sorgt nicht für Stabilität...habe das Teil zwar nicht gesehen, was da umhergeflogen ist...aber durchgeschlagen hätte das wohl so oder so nicht, oder? Gegen Wucht ist Kevlar eher die schlechtere Alternative.

Naja, irgendwas von Sixt http://www.sixt.de/

Kevlar hat aber den Nachteil, dass wiederum als Einlage in den Helm gebracht werden müsste, da selbst sehr flexibel. Alternative wäre aramidfaserverstärkter Kunstoff (Kevlar besteht aus Aramidfasern und ist lediglich ein Markenname). Dieser hat aber eine höhere Dichte als CFK... Gleiches wäre bei Boron Carbiden (eine hochfeste Keramik) der Fall. Meine Lösung wäre letzteres. Ist zwar schwerer, aber Boron Carbide hat den Vorteil, dass es eines der härtesten Materialien der Welt ist.

Du musst eine bestimmte Drehzahlkurve beschreiben, dann öffnet sich automatisch die Pforte ins... ...(Katsen-)Gyrosparadies?! Danke

Hat eigentlich irgendwem einer n Tisch bestellt bei Kiri ihm seine Kate? (und was hat das eigentlich mit KATs zu tun?) Kev?

Das klingt verdammt gut! Keine Sorge Gerd, dieses Jahr schaffen wir das mit dem GWS

Wo haben die denn über 400 Autos pro Tag gebaut?