turbostar

Skyblue... Das blaue Cabrio "von" Ssason ist ein Griffin, der die neue Bezeichnung bekommen sollte (analog zum 9-5). Der verlinkte im ersten Beitrag ist einer der wenigen nach dem ersten Produktionsstopp und vor den Griffin- Modellen, die schon die folgenden Typenschilder bekommen haben.

Gibt ja auch wenig Fahrzeuge aus dem MY. Gleichzeitig wanderte auch der Platz des "9-3" auf die untere linke Ecke des Kofferraumdeckels.

Gut geworden und Dein Viggen ist wirklich ein schöner Wagen. Bei Aufnahmen wie diesen freue ich mich immer, dass ich mein Coupe bisher behalten habe.

Der Weg lohnt sich.

Ja, alles Benziner. Nicht verrückt machen lassen und dem 9-3 (oder wie es hier im Forum heißt, 9-3 II und 9-3 III) einfach eine Chance geben (tendenziell lieber einem späteren als einem früheren). Natürlich gibt es inzwischen modernere Autos und irgendeinen Wagen, der irgendwas besser kann findet sich immer, aber grundsätzlich ist der Saab aus meiner Erfahrung heraus ein gutes Auto. Eines aber nicht vergessen, der 9-3 ist eine Klasse unterhalb der Fahrzeugkategorie des 9000/ 9-5 angesiedelt. Somit ist er im Innenraum natürlich enger, was beim direkten Umstieg auffallen wird. Wenn dieser erste Eindruck zur Seite geschoben wird, kann man sich z.B. an der Form des Armaturenbrettes, das die Form des 900 aufnimmt, an der typischen Saab- Bedienung oder an dem guten Handling erfreuen.

Dann lasse ich mich locken. Aus drei 9-3 war einer nichts (war auch einer der allerersten) und mit zweien (2006 und 2009) sehr zufrieden. Übrigens laut aktuellem Dekra- Report hat der 9-3 eine "in fast allen Bereichen unterdurchschnittliche Mängelquote". Zitat von hier: http://www.gebrauchtwagenreport.com/

Weiterhin sehr zufrieden mit meinem 9-3 I.

Das Thema erinnert mich daran, dass ich meine Saab schon länger als zwei Monate nicht mehr gesehen habe. Würde ich hier eine Sichtung lesen, würde ich mich wohl sorgen

Toll, dass es jemand versucht hat und es auch funktionierte. Ich denke, viele interessante und interessierte Kontakte werden sicher sein.

Herzlichen Glückwunsch Forum und ein an Lachgas! (auch wenn ich mich in der Vergangenheit immer wieder mal über den einen oder anderen Schwachsinn geärgert habe)

Hoffentlich wird es dann nicht ein "abJahrXXXXgingdieWeltunterundvorherwarallesspitze"- Exemplar.

Hm, wieder Postfach voll... :-)

Du hast auch ein Sondermodell. Bei der "Design- Edition" war der Rahmen in Wagenfarbe lackiert. 9-3 I- Cabrio gab es nur aus finnischer Produktion.

Immer noch

Super, danke für die Mühe, Flemming. Ich schicke dir auch noch ein paar Anmerkungen und Ergänzungen per PN in den nächsten Tagen. Zur Abrundung noch die ausführliche Modellgeschichte: 900/ II: http://saabblog.net/2012/10/11/saab-900-ii-der-umstrittene/ 9-3/ I: http://saabblog.net/2012/07/19/saab-9-3-modellgeschichte/

Meine Gedanken zum Thema: Ich denke, es gibt keinen Saab, der sich als "Wertanlage" lohnen wird. Der 9-3/I nahm darüber hinaus den gleichen Weg wie z.B. ein 99 oder ein 900/I (Sedan) oder ein 9000. Als zuverlässiges Alltagsauto geschätzt und irgendwann nach X-tausend Kilometer entsorgt. Übrig blieben wenige umsorgte Exemplare und ein paar aufgebrauchte. Umsorgte Exemplare werden bei Saab- Freunden einen Abnehmer finden, aber horrende Preise werden es nicht. Dennoch hoffe ich, dass sich noch welche finden, die einen 9-3/I am Leben erhalten. Es ist einfach ein schönes Auto in bester Saab- Tradition. Varianten wie späte Aeros oder Viggen sehe ich jetzt schon höchst selten im Straßenverkehr und es werden auch immer weniger (gute) angeboten. Wäre sehr schade darum.

Sky blue. Hätte es zum MJ 12 gegeben und wäre wohl meine nächste Farbe geworden. Es gibt neben dem Kombi noch ein Cabrio und es gibt oder gab mindestens eine (Test-) Limousine. Das Cabrio ist über ANA verkauft worden und dreht seine Runden hoffentlich noch lange in Schweden.

In der Tat eine coole Aktion. Grüße an alle, die dort waren.

Viel Spaß mit dem Wagen!

Bei Bedarf kann ich auch einen ins Bild schieben. Habe aber nur schwarz im Moment zur Auswahl.

Gab es im 9-5 I auch nicht, nur im 9-3 II bis zum Innenraumfacelift.

Der Turbo X war ein Sondermodell von Saab. Es war der erste Serien- Saab mit Allradantrieb. Es gab ihn nur in "Jet Black". Dazu erhielt er Kühlergrill- und Nebelscheinwerfer- Einfassungen im dunkleren Farbton. Abgerundet wurde es außen mit besonderen 18 Zoll- Felgen und einem Sportfahrwerk. Dazu kommt die Auspuffanlage, die toll klingt. Innen erhielt der Wagen Ledersitze, ein besonderes Lenkrad und eine besondere Ladedruckanzeige, die an die alten erinnerte. Außerdem begrüßte der Bordcomputer mit einem eigenen Text. Im Laufe der Zeit bot Saab ein paar der Ausstattungsdetails im Paket oder einzeln, den Allradantrieb sowie die Leistungsstufe des Motors auch für den "normalen" 9-3 an.

Wie viel Drehmoment verträgt eigentlich die Viggen-Kupplungsvariante maximal?

Frontvariation beim 900I CV: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=217915674&cd=634780534600000000 Dezente Tuningmodifikationen beim 900I Sedan: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=205456693&cd=634794698740000000 Und eine kleine rote Änderung (hatten wir glaube ich schon einmal): http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=202976226&cd=634794698740000000

Da schließe ich mich an.